僅憑一份明確上牌費(fèi)用的復(fù)函,福建省已成為諸多微型電動(dòng)車(chē)企業(yè)眼中的香餑餑——微型電動(dòng)車(chē)在福建上牌有收費(fèi)依據(jù)了!但政策仍存在諸多不明朗的疑問(wèn):福建是否真的全省開(kāi)放上牌上路?上牌標(biāo)準(zhǔn)是什么?如何給車(chē)上牌?
福建經(jīng)信委內(nèi)部人士3月24日在回復(fù)第一電動(dòng)網(wǎng)作者信息時(shí),謹(jǐn)慎地表示:“沒(méi)有開(kāi)放,也不會(huì)開(kāi)放”,意欲否認(rèn)解禁低速電動(dòng)汽車(chē)的消息。
然而一位知情人士向作者透露,福建低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是近兩年發(fā)展起來(lái)的,當(dāng)?shù)卣苤匾暎惨呀?jīng)給了掛牌的地方名分。在具體操作層面,主要參照內(nèi)部會(huì)議紀(jì)要文件,很低調(diào)地進(jìn)行。
中科動(dòng)力(福建)新能源汽車(chē)有限公司是福建當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)制造商,有福建新能源汽車(chē)從業(yè)人士向第一電動(dòng)網(wǎng)作者介紹,福建制定低速電動(dòng)車(chē)政策進(jìn)程很快,并且力度不小。2014年中旬,福建省領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)信委、公安廳等相關(guān)負(fù)責(zé)人前往山東調(diào)研低速電動(dòng)車(chē)。2014年9月,三明市成為福建最早開(kāi)放上牌的試點(diǎn)城市,經(jīng)過(guò)試運(yùn)行后,現(xiàn)在全省范圍內(nèi)允許低速電動(dòng)車(chē)上牌上路。
中科動(dòng)力的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品
盡管在福建經(jīng)信委、財(cái)政廳、公安廳網(wǎng)站都還未公開(kāi)跟低速電動(dòng)車(chē)相關(guān)的政策文件,但網(wǎng)上已經(jīng)流出閩經(jīng)信產(chǎn)業(yè)[2014]752號(hào)文件,即《福建省低速電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)管理暫行辦法》。該辦法詳細(xì)規(guī)定了低速電動(dòng)汽車(chē)定義、技術(shù)要求、備案檢測(cè)、產(chǎn)品銷(xiāo)售管理、運(yùn)行管理等方面細(xì)則。經(jīng)多位知情人士確認(rèn),該文件的確屬實(shí)。
與山東行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相近
與最早出臺(tái)低速電動(dòng)車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法的山東相比,福建管理標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別并不大。
《辦法》將低速電動(dòng)汽車(chē)定義為“以鉛酸蓄電池組、鋰離子電池組等為動(dòng)力,由功率不大于10KW的電機(jī)驅(qū)動(dòng),主要用于中短途出行的純電動(dòng)四輪載客車(chē)輛”。整車(chē)整備質(zhì)量不超過(guò)1450kg,最高速度不超過(guò)70km/h。
標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比 |
福建低速電動(dòng)汽車(chē)管理辦法 |
山東小型電動(dòng)車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) |
整備質(zhì)量 |
≤1450kg |
/ |
車(chē)身尺寸 |
≤4600x1800x1700 mm |
/ |
最高時(shí)速 |
≤70 km/h |
≤70 km/h |
續(xù)駛里程 |
≥100km |
≥100km |
百公里耗電量 |
≤15kWh |
≤15kWh |
側(cè)傾穩(wěn)定角 |
≥35° |
≥35° |
最大爬坡能力 |
≥20% |
≥20% |
最小離地間隙 |
≥120mm |
≥150mm |
電池壽命 |
鉛酸電池完全充放≥500次 鋰電池完全充放≥1000次 |
/ |
福建標(biāo)準(zhǔn)由地方政府頒發(fā),山東小型電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)屬于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),福建的政策效力明顯要高于山東,并且這是在全省范圍內(nèi)開(kāi)放,對(duì)當(dāng)?shù)氐退匐妱?dòng)車(chē)發(fā)展有積極的引導(dǎo)作用。
《辦法》中指出,由福建省經(jīng)信委負(fù)責(zé)制定和頒布《福建省低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》,明確低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入條件、申請(qǐng)及考核程序。中科動(dòng)力內(nèi)部人士介紹,管理規(guī)則和目錄還未發(fā)布,但已有相關(guān)的草案標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放到企業(yè)。中科動(dòng)力已符合要求,產(chǎn)品順利銷(xiāo)售上牌。僅去年12月上牌數(shù)達(dá)200多輛。值得注意的是,該辦法僅適用于在福建省境內(nèi)從事低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的企業(yè)及產(chǎn)品管理。這意味著外地車(chē)企沒(méi)有明確依據(jù)能進(jìn)入福建市場(chǎng)。對(duì)于本地企業(yè)及產(chǎn)品,福建采取準(zhǔn)入管理制度,通過(guò)《福建省低速電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄》方式進(jìn)行。
在路權(quán)方面,福建允許低速電動(dòng)汽車(chē)在省內(nèi)一級(jí)以下(含一級(jí))公路和城市道路行駛,但駕駛者應(yīng)取得C3(含)以上駕駛證。另外,車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)回收低速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的廢舊電池。
有據(jù)可查的是,福建省物價(jià)局公布了《福建省財(cái)政廳關(guān)于核定低速電動(dòng)汽車(chē)牌證工本費(fèi)及安全技術(shù)檢驗(yàn)收費(fèi)問(wèn)題的復(fù)函》,規(guī)定低速電動(dòng)汽車(chē)牌證工本費(fèi)和安全技術(shù)檢驗(yàn)收費(fèi)參照汽車(chē)牌證工本費(fèi)及機(jī)動(dòng)車(chē)安全技術(shù)檢驗(yàn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。
配套政策將密集出臺(tái)
中科動(dòng)力內(nèi)部人士介紹,福建針對(duì)低速電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的配套政策體系是比較完善的,除了已經(jīng)傳出的管理辦法和上牌費(fèi)用,具體的技術(shù)細(xì)則、準(zhǔn)入辦法等政策都已在制定中,4月有望密集發(fā)布。
但這些政策利好目前僅面向本地企業(yè),外地企業(yè)進(jìn)入仍是難題。上述人士樂(lè)觀地表示,前期先在省內(nèi)試點(diǎn),探索經(jīng)驗(yàn)。以后福建市場(chǎng)肯定會(huì)逐步放開(kāi),外地企業(yè)也能參與進(jìn)來(lái)。
目前低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍以山東、河南、河北為主,安徽、江浙等地也有較大規(guī)模發(fā)展。相比之下,福建市場(chǎng)更像一片新大陸,一切方興未艾,多家低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)也對(duì)這塊新市場(chǎng)躍躍欲試。
山東寶雅新能源汽車(chē)股份有限公司總裁助理、品牌規(guī)劃管理部總監(jiān)林少波表示,福建開(kāi)放低速電動(dòng)汽車(chē)上牌,對(duì)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的信號(hào)。當(dāng)?shù)赜邢M(fèi)需求,寶雅也計(jì)劃去探索擴(kuò)展市場(chǎng)。林少波認(rèn)為,如果當(dāng)?shù)卣唛_(kāi)放支持,加上企業(yè)的推廣運(yùn)作,對(duì)消費(fèi)著的認(rèn)知、使用習(xí)慣等方面引導(dǎo)得好,福建也有望成為小型電動(dòng)車(chē)大市場(chǎng)。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:杜俊儀
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