汽車(chē)消耗能源和資源很多，究竟要不要改變?是擺在很多汽車(chē)行業(yè)管理者面前的問(wèn)題。

　　對(duì)此，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，中國(guó)汽車(chē)乃至世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)到了非常關(guān)鍵的時(shí)刻，最突出的表現(xiàn)就是推出了以電動(dòng)汽車(chē)為主要技術(shù)特征的新能源汽車(chē)。整個(gè)世界汽車(chē)行業(yè)需要一個(gè)平臺(tái)來(lái)討論這些問(wèn)題，告訴世界其他產(chǎn)業(yè)、各國(guó)政府、社會(huì)公眾，汽車(chē)行業(yè)是如何考慮的。

　　談到低碳時(shí)期汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的問(wèn)題，董揚(yáng)認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)和傳統(tǒng)技術(shù)的改造升級(jí)的發(fā)展有互通之處。他提出：”如果電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展得好，把它部分采納到汽車(chē)上就是混合動(dòng)力技術(shù)。還有類(lèi)似電動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)替代液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向，也可以達(dá)到節(jié)油的目的。傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)做不好，電動(dòng)汽車(chē)也會(huì)遇到問(wèn)題，因此發(fā)展兩項(xiàng)技術(shù)不存在矛盾?！?/p>

　　雖然在國(guó)務(wù)院和有關(guān)部委發(fā)布的文件中，提出了純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力，甚至燃料電池技術(shù)的發(fā)展方向，而董揚(yáng)認(rèn)為：”現(xiàn)在國(guó)家大的規(guī)劃還沒(méi)有完全做出，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的投入也相對(duì)較少。大多是通過(guò)技術(shù)中立的政策，鼓勵(lì)相關(guān)技術(shù)多樣性的發(fā)展?！痹谒磥?lái)，未來(lái)十年傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)仍將是主流，一些成本不高的混合動(dòng)力技術(shù)可能在內(nèi)燃機(jī)上應(yīng)用。

　　在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，日產(chǎn)推出了聆風(fēng)，通用推出了沃藍(lán)達(dá)，寶馬也將于2013年推出超大型城市用車(chē)。對(duì)此董揚(yáng)坦言：”跨國(guó)公司發(fā)展步伐更快，而中國(guó)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品亮點(diǎn)并不多，因此在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域和傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域，我們都需要追趕，學(xué)習(xí)別人的先進(jìn)技術(shù)?！?/p>

　　( 編輯/李驕 )

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