德媒稱,值德國經(jīng)濟(jì)部長加布里爾訪問北京之際,一份新草案顯示,中國正在擬定電動(dòng)汽車積分制。
據(jù)德國之聲電臺網(wǎng)站11月1日報(bào)道,北京政府希望以前所未為有的魄力讓更多電動(dòng)車跑上街頭,并讓本國車企成為電動(dòng)車市場的科技先驅(qū)。為此,中國正在計(jì)劃引入一個(gè)積分制。據(jù)《南德意志報(bào)》報(bào)道,汽車制造商今后必須積分,也就是賣出規(guī)定比例的電動(dòng)汽車。中國工信部數(shù)月來一直在醞釀該草案。
報(bào)道稱,北京政府顯然計(jì)劃大幅提高電動(dòng)車銷量。2018年,汽車制造商必須讓電動(dòng)車的銷量達(dá)到總銷量的8%,2019年達(dá)到10%,2020年達(dá)到12%?!赌系乱庵緢?bào)》寫道,如果制造商達(dá)不到這一要求,就必須減少產(chǎn)量,或者以類似于能源領(lǐng)域購買排放權(quán)的方式從其他汽車制造商那里購買積分。
德新社報(bào)道稱,新草案要求生產(chǎn)商申請?jiān)S可證,不僅在中國生產(chǎn),也要在中國研發(fā)。外國汽車生產(chǎn)商必不可少的中方合資伙伴必須證明其完全掌握了電動(dòng)汽車技術(shù),也就是說,德國企業(yè)必須交出其全部技術(shù)。德新社援引一名業(yè)內(nèi)人士說,“如果草案通過,就會(huì)引發(fā)強(qiáng)制性的、完全的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。”
報(bào)道稱,對今年來說,北京方面顯然不能達(dá)到讓行駛的電動(dòng)車或混合動(dòng)力車增加一倍的目標(biāo)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的一名代表向《上海證券報(bào)》表示,讓70萬輛電動(dòng)車或混合動(dòng)力車上路的目標(biāo)今年幾乎難以達(dá)到。
這份剛剛公布的草案讓德國汽車制造商壓力倍增。有鑒于中國大城市糟糕的空氣污染狀況,北京方面增加電動(dòng)車數(shù)量的愿望在情理之中。
但與此同時(shí),業(yè)內(nèi)人士指出,這項(xiàng)草案也意味著競爭扭曲以及對本國汽車工業(yè)的補(bǔ)貼。如果外國汽車商不能達(dá)到規(guī)定的電動(dòng)車份額,可能就要從中國生產(chǎn)商那里購買積分,也就是變相補(bǔ)貼自己的競爭對手。
德國駐華大使柯慕賢四個(gè)月前曾致信中國工信部,請求對此作出解釋。據(jù)德新社和《南德意志報(bào)》的消息,這封信尚未得到答復(fù)。德國政府圈傳來的消息說,“該舉措是出于產(chǎn)業(yè)政策的考慮。”
報(bào)道稱,汽車生產(chǎn)商估計(jì),可能的計(jì)算方式是銷售一輛電動(dòng)車積4分,銷售一輛混合動(dòng)力車積2分。中國全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹看法類似:“比如,大眾2018年和現(xiàn)在一樣在中國銷售300萬輛車,那么其中必須有6萬輛電動(dòng)車?!比绻窃?a class='link' target='_blank'>純電動(dòng)下能行駛50公里的混合動(dòng)力車,那么就要12萬輛。
類似的積分系統(tǒng)已經(jīng)在美國加利福尼亞州實(shí)行。這讓美國汽車生產(chǎn)商特斯拉三年來首次獲得了小小的利潤。其中1.39億來自出售所謂零排放汽車積分。購買積分讓加州的汽車制造商可以不履行生產(chǎn)電動(dòng)車的義務(wù)。只生產(chǎn)電動(dòng)車的特斯拉則可以出售積分。業(yè)內(nèi)人士估計(jì),該企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)賣出了和2014年全年數(shù)量相當(dāng)?shù)姆e分。
來源:參考消息網(wǎng)
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