最近，由德勤咨詢(國(guó)際)有限公司進(jìn)行的電動(dòng)汽車市場(chǎng)調(diào)查顯示出了一些非常有趣的調(diào)查結(jié)果。上周的GoAutoNews(編者注：澳大利亞出版物)報(bào)道了這些調(diào)查結(jié)果以及其他有關(guān)全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的細(xì)節(jié)消息。值得注意的是，中國(guó)列在被調(diào)查的4個(gè)全球市場(chǎng)當(dāng)中，消費(fèi)者期望電動(dòng)車的價(jià)格在人民幣129,498元左右。

　　GoAutoNews文章報(bào)道稱：國(guó)際咨詢公司德勤最近對(duì)美國(guó)、中國(guó)、日本和歐洲消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度進(jìn)行了市場(chǎng)調(diào)查。這一名為”消費(fèi)者會(huì)推動(dòng)電動(dòng)車?yán)顺眴?”的市場(chǎng)調(diào)查總共調(diào)查了超過(guò)12500名消費(fèi)者。德勤有了一個(gè)非常重要的發(fā)現(xiàn)：消費(fèi)者”對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的期望值是目前各大汽車制造商所推電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程(代表性的是160公里)的兩到三倍(320-480公里)?！?/p>

　　同樣，將消費(fèi)者對(duì)電池再充電時(shí)間的期望值與目前8小時(shí)的”再充電時(shí)間”標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做一下比較。調(diào)查得出的結(jié)果相當(dāng)有趣。以下的百分比(遞減次序)反映出大部分的消費(fèi)者對(duì)再充電時(shí)間的期望值是兩小時(shí)或者更低，日本81%的被調(diào)查者、歐洲67%的被調(diào)查者、美國(guó)60%的被調(diào)查者和中國(guó)55%的被調(diào)查者期望再充電時(shí)間為兩小時(shí)或者更低。值得注意的是，中國(guó)的被調(diào)查者對(duì)再充電時(shí)間的期望值最為合理，然后是美國(guó)。

　　下面是德勤公司的調(diào)查得出的其他一些引人注目的發(fā)現(xiàn)：

　　(1) 中國(guó)的消費(fèi)者被發(fā)現(xiàn)更可能將自己視作”初期的采用者”(即潛在的消費(fèi)者，對(duì)電動(dòng)車非常感興趣，非?？赡茉诮酉聛?lái)的12個(gè)月里購(gòu)買電動(dòng)車，對(duì)比更發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)者。)

　　(2) 1163名中國(guó)參與者當(dāng)中有大約50%認(rèn)為自己會(huì)是初期的采用者，相對(duì)比美國(guó)(1007名參與者)只有12%，歐洲(4760名參與者)只有16%，日本(2075名參與者)只有4%。

　　(3) 在那些愿意考慮購(gòu)買電動(dòng)車以替代汽油車型的消費(fèi)者和那些不愿意做次考慮的消費(fèi)者之間有一條明確的分界線?！蹦切┎辉敢饪紤]的消費(fèi)者” 的統(tǒng)計(jì)數(shù)值與那些愿意考慮的消費(fèi)者形成了絕對(duì)的對(duì)比。中國(guó)的被調(diào)查者在愿意考慮的消費(fèi)者統(tǒng)計(jì)數(shù)值那一欄最高，而日本則恰恰相反。

　　(4) 不愿意考慮電動(dòng)車的統(tǒng)計(jì)數(shù)值：

　　日本 52%

　　美國(guó) 46%

　　歐洲 31%

　　中國(guó) 7%

　　如同我們以前已經(jīng)探究過(guò)的，在中國(guó)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的價(jià)格很敏感。這與消費(fèi)者的期望有關(guān)：電動(dòng)車至少應(yīng)該具備與汽油款車型相同的裝備水平，消費(fèi)者期望電動(dòng)車的價(jià)格在人民幣129,498元左右。

　　在一些國(guó)家，政府或者會(huì)進(jìn)行深度的干預(yù)(中國(guó)、日本)或者會(huì)推行激勵(lì)政策以維持”形象”(歐洲?)，在這些國(guó)家，會(huì)有顯著的或者至少足夠的促銷政策來(lái)幫助使電動(dòng)車的價(jià)格變得合理。而在其他市場(chǎng)例如澳大利亞，這對(duì)于汽車生產(chǎn)商而言可能會(huì)是一個(gè)挑戰(zhàn);澳大利亞的汽車生產(chǎn)商目前沒(méi)有提供針對(duì)電動(dòng)車的促銷政策?；蛟S這一點(diǎn)會(huì)發(fā)生改變。

　　無(wú)論政府干預(yù)的預(yù)期水平如何，不愿付更多錢購(gòu)買電動(dòng)車的人數(shù)所占的百分比近期來(lái)看是一種指示，有著很強(qiáng)的暗示。德勤的調(diào)查結(jié)果顯示，中國(guó)和歐洲這兩大市場(chǎng)都有超過(guò)50%的被調(diào)查者抵觸或者不愿意花高于人民幣129,498元的價(jià)格購(gòu)買一輛電動(dòng)車————中國(guó)的百分比是52%，歐洲是58%。此外，我們正處于電動(dòng)車研發(fā)的初期階段，許多因素都會(huì)改變，包括價(jià)格和價(jià)格影響因素。時(shí)間會(huì)告訴我們。

　　消費(fèi)者”拒絕”以高于129,498元的價(jià)格來(lái)購(gòu)買一輛電動(dòng)車這一點(diǎn)也許是一個(gè)無(wú)價(jià)值的威脅。隨著污染越來(lái)越嚴(yán)重，電動(dòng)車可能會(huì)變得越來(lái)越重要，甚至有可能會(huì)成為汽油車型的替代者。如果這一點(diǎn)成為現(xiàn)實(shí)的話，那么高端的價(jià)格(合理的)將不再是爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

　　我一直非常關(guān)注的是幾個(gè)重要的長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。首先是，近期內(nèi)，電動(dòng)車是一個(gè)很好的想法，如果人們真的想去購(gòu)買并駕駛電動(dòng)車的話。目前尚不清楚，中國(guó)幾乎所有的汽車制造商(還有許多進(jìn)口商)是現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)布、很快將會(huì)發(fā)布還是近期內(nèi)正在考慮發(fā)布電動(dòng)車。電動(dòng)車明顯正在涌現(xiàn)。也就是說(shuō)，如果我們作為一個(gè)行業(yè)能夠說(shuō)服消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)車(利用促銷政策，不利用促銷政策，或者采用一些促銷政策)的話，那么依然還有另外一個(gè)問(wèn)題需要解決和克服。我以前已經(jīng)提過(guò)這個(gè)問(wèn)題，但是現(xiàn)在還沒(méi)有得到答案。

　　生活在中型城市、住在公寓里的年輕夫婦要在哪里為他們光亮的新電動(dòng)車進(jìn)行再充電呢?讓我再重復(fù)一下這個(gè)問(wèn)題。居住在公寓樓里的電動(dòng)車車主要在哪里為他的電動(dòng)車進(jìn)行再充電呢?在我見(jiàn)過(guò)的許多公寓樓里，有許多潛在的區(qū)域能夠”接通電源”，然而要實(shí)現(xiàn)”接通電源”安裝所需要的基礎(chǔ)設(shè)施很巨大。

　　因此，是的，中國(guó)在電動(dòng)車產(chǎn)品研發(fā)、消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的認(rèn)識(shí)度、電動(dòng)車在汽車行業(yè)的增殖方面已經(jīng)獲得了認(rèn)可，所有這些都是非常積極的發(fā)展。在電動(dòng)車領(lǐng)域，中國(guó)不應(yīng)該追求快速發(fā)展，而是應(yīng)該維持她的電動(dòng)車發(fā)展步速。中國(guó)真正必須快速實(shí)現(xiàn)的是去尋找并貫徹一種為可能推出的數(shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)車進(jìn)行再充電的前沿方式，并讓整個(gè)世界感到震驚。

　　中國(guó)如果能夠恰當(dāng)?shù)刈龅竭@一點(diǎn)的話，那么電動(dòng)車的銷量可能會(huì)占中國(guó)市場(chǎng)汽車年銷量的很大一部分。我現(xiàn)在還無(wú)法預(yù)測(cè)電動(dòng)車會(huì)占據(jù)汽車市場(chǎng)銷量的多少百分比，但是如果電動(dòng)車推出并得到適當(dāng)支持的話，那么我們的確可以談?wù)摂?shù)百萬(wàn)輛電動(dòng)車的可能性。

　　由于Mellor先生的”GoAutoNews”，我們已經(jīng)看到了世界對(duì)中國(guó)電動(dòng)車發(fā)展的新的認(rèn)可高度，如同德勤咨詢公司最近的調(diào)查結(jié)果所報(bào)道的那樣。從所有的跡象來(lái)看，中國(guó)已經(jīng)確立了在世界電動(dòng)車舞臺(tái)上的強(qiáng)大地位，她必須繼續(xù)努力以保護(hù)她的地位。

　　( 編輯/劉文林 )

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