隨著全球諸多限制排放和油耗法規(guī)陸續(xù)出臺，迅速提升道路應(yīng)用技術(shù)至關(guān)重要。其中美國政府近期出臺的公司汽車平均油耗新標(biāo)準(zhǔn)中提出，至2025車型年，百公里平均耗油需低于4.3升。再次推進(jìn)了消費者對于新能源車的渴望。為此，各大汽車企業(yè)紛紛推出強(qiáng)強(qiáng)合作計劃表，共同應(yīng)對新標(biāo)準(zhǔn)。

　　通用和LG聯(lián)合開發(fā)電動車

　　上周三，通用汽車和LG集團(tuán)聯(lián)合宣布雙方將深化合作，聯(lián)合設(shè)計和開發(fā)未來的電動汽車。此前，LG為雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)和歐寶Ampera增程型電動車供應(yīng)電池組。根據(jù)雙方簽署的最終協(xié)議，通用汽車將借助LG在電池和其他相關(guān)系統(tǒng)領(lǐng)域的專業(yè)經(jīng)驗，拓寬其電動汽車的數(shù)量和種類。同時LG作為汽車解決方案供應(yīng)商，也將通過此合作豐富其業(yè)務(wù)范疇。有關(guān)通過雙方合作開發(fā)的第一批車輛上市時間，雙方表示將另擇時機(jī)再作公布。

　　LG與通用汽車的研發(fā)團(tuán)隊將會在核心元件、汽車架構(gòu)和平臺方面共同合作，并且雙方聯(lián)合開發(fā)的汽車將會銷往全球各地。雙方的合作關(guān)系始于LG為雪佛蘭Volt沃藍(lán)達(dá)和歐寶Ampera車型供應(yīng)電池，去年雙方還合作生產(chǎn)了一批雪佛蘭科魯茲電動車的示范車輛。通用汽車希望通過戰(zhàn)略性合作，諸多解決未來交通需求的方案有望更快實現(xiàn)。同時也有助于節(jié)省研發(fā)時間和費用。

　　豐田福特聯(lián)合開發(fā)新型混合動力系統(tǒng)

　　在此之前，8月22日，豐田和福特也聯(lián)合發(fā)布：兩家公司將在十年內(nèi)共同開發(fā)用于皮卡及SUV的新型混合動力系統(tǒng)，同時開發(fā)全新的車載智能通訊系統(tǒng)。兩者的合作被業(yè)界看好。

　　對此，福特產(chǎn)品開發(fā)主管扎庫克表示，此次合作不涉及平臺和車型，只授權(quán)技術(shù)。福特表示：”雖然后輪驅(qū)動的混合動力系統(tǒng)將分享大量的共用技術(shù)和零件，但福特和豐田會單獨將這些技術(shù)融入自己品牌的車輛系統(tǒng)，兩家公司也將確定各自生產(chǎn)的皮卡車和SUV的校準(zhǔn)和性能動力學(xué)特性，即共享出來的技術(shù)將分別運用在各自品牌開發(fā)的車型中，而非共同開發(fā)一款或幾款車型。可以清楚地看出，兩者的合作只是技術(shù)合作，并不涉及共同開發(fā)車型。

　　豐田研發(fā)部門執(zhí)行副總裁內(nèi)山田武也強(qiáng)調(diào)，兩家公司希望保持皮卡和SUV車型的售價能讓美國消費者支付得起。

　　美國即將頒布的新燃油經(jīng)濟(jì)法規(guī)讓汽車企業(yè)感到壓力。新政對于大油耗的皮卡和SUV約束更大，而這兩種車恰恰是福特在美國市場占據(jù)半壁江山最大銷量的車型。截至目前，豐田在混合動力汽車的銷售量是世界第一，混合動力技術(shù)也最成熟，代表普銳斯全球保有量已超過200萬輛。而豐田此前也一直向福特提供混動技術(shù)。

　　( 編輯/劉文林 )

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