智能手機(jī)經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，已經(jīng)成了我們的新“器官”，每年全球 15 億臺(tái)的銷(xiāo)量就是最好的明證。此外，智能手機(jī)還是互聯(lián)網(wǎng)的最大入口，現(xiàn)在有超過(guò)一半的互聯(lián)網(wǎng)訪問(wèn)都來(lái)自移動(dòng)設(shè)備，無(wú)論是發(fā)達(dá)國(guó)家還是發(fā)展中國(guó)家都無(wú)法忽視它們對(duì)經(jīng)濟(jì)的巨大促進(jìn)作用。更令人贊嘆的是，智能手機(jī)已經(jīng)將蘋(píng)果市值推上 1 萬(wàn)億美元大關(guān)，創(chuàng)造了歷史。

作為一項(xiàng)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)也經(jīng)歷了超過(guò)一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展。

最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這地球上已經(jīng)有 12 億輛汽車(chē)，這就意味著平均每 100 個(gè)人就占有 16 輛車(chē)。據(jù)研究部門(mén)估計(jì)，全球汽車(chē)保有量到 2040 年還會(huì)再次翻番。

不過(guò)，電動(dòng)車(chē)卻是車(chē)輛中的異類(lèi)，全球電動(dòng)車(chē)保有量一共才 400 萬(wàn)臺(tái)，而且明年才能沖上 500 萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

也就是說(shuō)，全球每 300 輛車(chē)中才有一輛是“插電”的。為什么電動(dòng)車(chē)不能復(fù)制智能手機(jī)的增長(zhǎng)神話(huà)呢？現(xiàn)在全球每年售出的手機(jī)中智能手機(jī)可是占了四分之三。

“汽車(chē)是終極移動(dòng)設(shè)備?！碧O(píng)果的 Jeff Williams 曾在 2015 年作出過(guò)這樣的論斷。

這句話(huà)沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)前，汽車(chē)廠商和交通行業(yè)首先得為電動(dòng)車(chē)搭建一套“生態(tài)系統(tǒng)”，將自動(dòng)駕駛、互聯(lián)網(wǎng)和共享等新趨勢(shì)整合進(jìn)去。

智能手機(jī)生態(tài)決定了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，并分出了這場(chǎng)大戰(zhàn)的勝負(fù)，汽車(chē)廠商們?cè)敢馔频宫F(xiàn)有生態(tài)一切從頭再來(lái)嗎？通用 CEO Mary Barra 2015 年也曾給出如下論斷：“未來(lái) 5-10 年內(nèi)我們要經(jīng)歷的變革恐怕比過(guò)去 50 年還多。”

到底什么是商業(yè)生態(tài)？

首先，我們來(lái)共同探討一下“生態(tài)系統(tǒng)”這個(gè)詞。

媒體上甚至已經(jīng)有些過(guò)度使用的痕跡了（上個(gè)被大用特用的類(lèi)似詞語(yǔ)是“價(jià)值鏈”）。首先提出這個(gè)詞的是商業(yè)戰(zhàn)略家 James Moore，他 1993 年在《哈佛商業(yè)評(píng)論》的文章《捕食者與獵物：新的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)》中首次用到了這個(gè)生物學(xué)概念。在文章中，他將當(dāng)今商業(yè)世界中聯(lián)系日益緊密的公司比作一個(gè)有機(jī)體，大家都在適應(yīng)環(huán)境并通過(guò)不斷進(jìn)化來(lái)求得生存。

在 Moore 看來(lái)，一家公司并非某個(gè)產(chǎn)業(yè)中的單一實(shí)體，它是商業(yè)生態(tài)中的一員，而這個(gè)生態(tài)中大家都有一部分邁入了其它產(chǎn)業(yè)。

如果能控制整個(gè)生態(tài)的進(jìn)化階段，就能實(shí)現(xiàn)壟斷、自我更新或打垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（蘋(píng)果和安卓就聯(lián)手干掉了黑莓和諾基亞）。一個(gè)商業(yè)生態(tài)的進(jìn)化階段包括誕生、擴(kuò)張、領(lǐng)導(dǎo)和自我更新。

顯而易見(jiàn)的是，蘋(píng)果與安卓主導(dǎo)的智能手機(jī)生態(tài)已經(jīng)踏入了這個(gè)進(jìn)化階段，而汽車(chē)這個(gè)百年行業(yè)卻在等待下一場(chǎng)變革，新的生態(tài)正在孕育之中。

這次，到底哪個(gè)大玩家能意識(shí)到生態(tài)控制的重要性呢？

價(jià)值都是手機(jī)創(chuàng)造的？

回想起手機(jī)剛剛誕生的年代，那時(shí)，手機(jī)體積巨大且通話(huà)質(zhì)量差?，F(xiàn)在的智能手機(jī)則不一樣，它們得到了多個(gè)行業(yè)先進(jìn)技術(shù)的支持，并借助這些技術(shù)改變了我們的世界和生活習(xí)慣。

如果沒(méi)有 3G/4G 甚至未來(lái)的 5G，這些與我們形影不離的設(shè)備還會(huì)大行其道嗎？當(dāng)然，也別忘了能“救你命”的 Wi-Fi。

數(shù)據(jù)顯示，全球已經(jīng)擁有超過(guò) 5 億個(gè) Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)，數(shù)量是五年前的 5 倍。想象一下，如果充電樁等設(shè)施能以這個(gè)速度普及，電動(dòng)車(chē)技術(shù)得到長(zhǎng)足發(fā)展，還怕電動(dòng)車(chē)普及不開(kāi)？網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展對(duì)許多新的商業(yè)模式至關(guān)重要，當(dāng)然應(yīng)用也必不可少。想象一下，如果沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用，打車(chē)服務(wù)這個(gè)新興市場(chǎng)根本就做不起來(lái)。

近兩年來(lái)一直在買(mǎi)進(jìn)蘋(píng)果股票的“股神”巴菲特就表示，iPhone“定價(jià)太低”了，賣(mài) 1000 美元蘋(píng)果虧大了。

“我的私人飛機(jī)每年恐怕得花我 100 萬(wàn)美元，但如果我像朋友們那樣用 iPhone，可能就會(huì)放棄私人飛機(jī)了。”巴菲特說(shuō)道。

確實(shí)，智能手機(jī)在我們生活中的價(jià)值不可估量，但這些價(jià)值到底從哪來(lái)？如果你將手機(jī)拆解算算零部件的物料成本就會(huì)發(fā)現(xiàn)，它可比手機(jī)的售價(jià)低多了。

2007 年 1 月 9 日，喬布斯向世界介紹了 iPhone。

“每隔一段時(shí)間，就會(huì)有一款革命性產(chǎn)品出現(xiàn)，它擁有改變一切的能力?！眴滩妓拐f(shuō)道。“今天，我們將同時(shí)發(fā)布三款革命性的產(chǎn)品。第一款是帶有觸控功能的大屏幕 iPod，第二款是革命性的手機(jī)，第三款則是突破性的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備。iPod、手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，你們明白了嗎？不過(guò)這次它們并非三款獨(dú)立的設(shè)備， 融合在了一起，我們將其命名為 iPhone。今天，蘋(píng)果要重新發(fā)明手機(jī)?！?/p>

喬布斯這話(huà)不假，但初代 iPhone 只是淺嘗輒止，后來(lái)的應(yīng)用和屏幕尺寸等元素也是整個(gè)生態(tài)價(jià)值的締造者。在 iPhone 誕生早期，受影響最大的是類(lèi)似諾基亞和黑莓這樣的老巨頭和全球的無(wú)線運(yùn)營(yíng)商。

曾幾何時(shí)，運(yùn)營(yíng)商有自己的移動(dòng)生態(tài)，它們掌控了服務(wù)、分發(fā)和定價(jià)權(quán)，但蘋(píng)果拿用戶(hù)體驗(yàn)交換回了主動(dòng)權(quán)。后續(xù)蘋(píng)果又將平臺(tái)交給開(kāi)發(fā)者，拿著“槍桿子”將運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)的移動(dòng)生態(tài)改成了用戶(hù)體驗(yàn)主導(dǎo)的移動(dòng)生態(tài)。

想象一下，如果我們手上的智能手機(jī)是個(gè)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)、用戶(hù)界面和應(yīng)用的硬件怪獸，你還會(huì)每天和它形影不離嗎？下面，我們列出了當(dāng)下移動(dòng)生態(tài)的主要元素，它們?nèi)币徊豢桑?/p>

1. 無(wú)線連接（信號(hào)塔/WiFi 基礎(chǔ)設(shè)施）和互聯(lián)網(wǎng)接入

2. 應(yīng)用商店、移動(dòng)應(yīng)用和音樂(lè)、社交網(wǎng)絡(luò)

3. 多點(diǎn)觸控屏幕和用戶(hù)體驗(yàn)

4. 短信、Email 和通訊

5. 攝像頭、計(jì)算器、地圖和個(gè)人助手

6. 超強(qiáng)算力、更強(qiáng)大的操作系統(tǒng)、軟件升級(jí)、云服務(wù)/存儲(chǔ)等

7. 移動(dòng)商務(wù)功能

8. 平臺(tái)效應(yīng)和跨設(shè)備服務(wù)

9. 數(shù)據(jù)、分析和 AI

10. 大電池、快充和相關(guān)新興技術(shù)

11. 材料和供應(yīng)鏈

12. 強(qiáng)大的 OEM 制造商

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