日前,中國保信和中汽中心聯(lián)合對8153萬輛家用汽車進行了智能等級評定,智能等級為L0、L1和L2的汽車占比分別為93.3%、2.1%、4.6%。總體來看,目前暫無L3及以上等級車輛,家用汽車中智能車的占比也不高。不過,從2018年來看,智能車型處于一個快速發(fā)展期,十年時間智能車型增長超過十倍。數(shù)據(jù)顯示,2018年款的家用汽車中,智能等級為L1的車型占比為11.6%,L2占比為15.5%。
此外,汽車智能化水平在地區(qū)分布上也存在差異,如果以L1和L2等級的車輛占比來考察地區(qū)的智能化水平來看,東部和南部沿海地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達,汽車的智能化水平較高,其中上海、深圳、天津三地的智能駕駛汽車比例高居國內(nèi)前三甲,均在10%以上;中西部欠發(fā)達地區(qū),智能化水平較低,其中河南、河北和甘肅三地的智能汽車占比最低,均在5%以下。筆者分析,河南、河北兩區(qū)域的智能化水平低與其汽車保有量基數(shù)大有關(guān)。
根據(jù)SAE(國際自動機工程師學會)對智能汽車等級的定義,車輛僅配備有預警類裝置為L0級;配備的ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))具有縱向或者橫向控制功能時為L1,即當配備有自動緊急制動(AEB)或者自適應巡航(ACC)系統(tǒng)時,為L1;配備的ADAS系統(tǒng)同時又縱向和橫向控制功能時為L2級,即配備完全自動泊車(AP)時,車輛為L2級。
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