回想剛結(jié)束不久的 CES Asi,第一感覺(jué)就是博眼球的產(chǎn)品變少了,整個(gè)行業(yè)都在理性回歸,汽車智能的新亮點(diǎn)都藏在細(xì)節(jié)里,開始發(fā)力更易落實(shí)的車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。
比如我在 Polestr 展臺(tái)體驗(yàn) Polestr 2 的車機(jī),里面除了科大訊飛的語(yǔ)音系統(tǒng),還暗藏了「天貓精靈」。后來(lái)了解到,不僅是在極星展臺(tái),天貓精靈還出現(xiàn)在了更多場(chǎng)合。
在這次 CES Asi上,本田牽手阿里巴巴和科大訊飛,宣布將共同研發(fā)第三代 HondCONNECT(智能互聯(lián))系統(tǒng),中國(guó)市場(chǎng)車型將接入天貓精靈車載語(yǔ)音助手。
在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),奧迪展示了全新一代 connect 互聯(lián)科技,這是一個(gè)開放式 APP 生態(tài)系統(tǒng),第三方開發(fā)商可以為 MMI 定制服務(wù)和應(yīng)用程序,里面同樣接入了天貓精靈。
此前,雷諾與阿里達(dá)成合作,全新車型將內(nèi)置天貓精靈,并且雷諾是阿里和 OEM 合作落地最快的一家車企。阿里官方表示,中國(guó)用戶今年就能體驗(yàn)到帶有天貓精靈的定制款車型 Renult City K-ZE。
在今年美國(guó)拉斯維加斯的 CES 上,寶馬和天貓精靈聯(lián)合宣布,搭載天貓精靈智能車載語(yǔ)音助手的寶馬車型將于 2019 年 10 月份正式量產(chǎn)上市。
更早之前,沃爾沃就已經(jīng)和天貓精靈達(dá)成深度合作,我們?cè)谡箷?huì)上看到的 Polestr 2 就是其中的產(chǎn)物。
這么一看,自 2018 年 4 月天貓精靈發(fā)布 AI+汽車計(jì)劃,至今不過(guò)一年出頭,就已經(jīng)收割了與德國(guó)、日本、法國(guó)、瑞典多國(guó)車企的合作,效率還是很高的。
在會(huì)展現(xiàn)場(chǎng),無(wú)論是 Polestr 2 的車機(jī),還是奧迪最新的 connect 系統(tǒng),都還是一個(gè) demo,不是最終版本,不過(guò)我猜測(cè)最終產(chǎn)品在大邏輯上不會(huì)大動(dòng)。
從當(dāng)前版本來(lái)看,天貓精靈在與車企的合作中,語(yǔ)音是「工具」,生態(tài)阿里背后的服務(wù)和生態(tài)才是「目的」。
它有獨(dú)立的喚醒詞,你可以說(shuō)「你好,天貓精靈」,就可以實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互、車家互聯(lián),對(duì)接阿里的服務(wù)和生態(tài)。
在車家互聯(lián)方面,截至今年 3 月,合作智能設(shè)備品牌超過(guò) 600 個(gè),可連接設(shè)備數(shù)量超過(guò) 1 億。具體的可適配智能家居設(shè)備可以在天貓精靈的官網(wǎng)查詢。在家控車方面,以?shī)W迪為例,目前的功能有定位車輛、遠(yuǎn)程開啟車門、控制車燈等。在生態(tài)和服務(wù)方面,我在 Polestr 2 上體驗(yàn)的目前只有音樂(lè),未來(lái)會(huì)增加更多。
對(duì)于雙方的合作,我的理解是,車企將天貓精靈的能力「平移」到車機(jī)系統(tǒng)中,天貓精靈是比較獨(dú)立的存在,和車機(jī)系統(tǒng)、其他語(yǔ)音系統(tǒng),沒(méi)有很深的融合。相當(dāng)于車內(nèi)有兩套語(yǔ)音系統(tǒng)(比如本田和極星是科大訊飛∓ 天貓精靈,奧迪是 Nunce∓ 天貓精靈)。
還是那句話,相對(duì)于 Nunce 和科大訊飛這種老牌語(yǔ)音供應(yīng)商,天貓精靈的語(yǔ)音助手更像是一個(gè)「渠道」,阿里的服務(wù)生態(tài)才是「目的」。
從剛才的介紹來(lái)看,這種合作方式非?!负?jiǎn)單直接」,沒(méi)有太多融合適配工作,而且這種方案符合車廠、天貓精靈各自的利益點(diǎn),這可能是短時(shí)間內(nèi)就吸引不少各國(guó)客戶的重要原因。下面來(lái)分析一下:
對(duì)于車廠來(lái)說(shuō):
1. 天貓精靈有足夠的用戶基礎(chǔ)。
通過(guò) Cnlys 的智能音箱市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)顯示,2019 年一季度,中國(guó)智能音箱銷量達(dá)到 1060 萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)近 500%,中國(guó)銷量占據(jù)全球智能音箱總量的 51%。出貨量排名前五的品牌分別為:亞馬遜、谷歌、百度、阿里、小米。
天貓精靈這一季度出貨量,全球排名第四,中國(guó)第二;2018 年四季度出貨量,全球排名第三,中國(guó)第一。可見天貓精靈的銷售總量已經(jīng)很高,而且消費(fèi)趨于穩(wěn)定。車廠與天貓精靈合作,天貓精靈的用戶會(huì)比較熟悉其中的交互邏輯,而且容易在更多用戶心中留下印象。
2.OEM 對(duì)自己的車機(jī)系統(tǒng)有很強(qiáng)的自信心。
除了沃爾沃旗下的高性能品牌 Polest是一個(gè)全新品牌之外,本田、奧迪、雷諾、寶馬這類老牌車企,在定義車機(jī)系統(tǒng)方面已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史,他們對(duì)自己的車機(jī)系統(tǒng)有很強(qiáng)的自信心,不希望把車機(jī)從底層完全交給一家互聯(lián)網(wǎng)公司。
同時(shí),他們又不想放棄豐富的互聯(lián)網(wǎng)功能,所以天貓精靈這種簡(jiǎn)單、又不深入的方式正中下懷。這樣,既保留了自己的系統(tǒng),還接入了互聯(lián)網(wǎng)生態(tài),同時(shí)也是一種數(shù)據(jù)阻隔的方式。
對(duì)于天貓精靈來(lái)說(shuō):
1. 輸出的是類「通用產(chǎn)品」,符合商業(yè)邏輯。
雖然各個(gè)車廠給天貓精靈開放的接口不一樣,能實(shí)現(xiàn)的功能也不一樣,但總體來(lái)說(shuō)是一套「通用產(chǎn)品」。這種打包方案,或者是輕定制方案,比較符合互聯(lián)網(wǎng)公司的商業(yè)邏輯,因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)公司的單人成本很高,走深度定制路線不劃算,需要通用產(chǎn)品擴(kuò)大規(guī)模效益。
2. 可以收獲更多場(chǎng)景的數(shù)據(jù)。
「收集數(shù)據(jù)」是智能音箱最主要的目的,也是商業(yè)變現(xiàn)的主要途徑。
智能音箱一般是在家中使用,或者是其他室內(nèi)場(chǎng)景。這次天貓精靈植入車內(nèi),阿里可以收獲更多場(chǎng)景(至少是車內(nèi)場(chǎng)景)的數(shù)據(jù),也可以借機(jī)聯(lián)系更多的車廠合作伙伴,以便未來(lái)有更深的合作。
在各種智能音箱剛出來(lái)的時(shí)候(那時(shí)候我還?。?,我簡(jiǎn)單粗暴地把它理解為一個(gè)「實(shí)體 Siri」,而且在語(yǔ)音語(yǔ)義上還不一定有 Siri 到位。出貨量高的原因,是因?yàn)楣俜?a class='link' href='http://autopag.com/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼把價(jià)格搞得特別低,大家試錯(cuò)成本低,所以更多人開始嘗試這種生活方式。
直到后來(lái)它和更多智能設(shè)備連接,比如空調(diào)、燈、加濕器、電視甚至豆?jié){機(jī)、榨汁機(jī)等等。這時(shí)候,智能音箱才真正有了靈魂。
這次,天貓精靈被更多的引入到汽車內(nèi),相當(dāng)于是連接了一個(gè)更大的智能設(shè)備,延伸到了另外一個(gè)場(chǎng)景。用戶可以在更多地方享受 AI 的便利,阿里可以收集更多場(chǎng)景的數(shù)據(jù),車廠可以接入更多的服務(wù)和生態(tài)。
相比 OS 級(jí)的底層合作,或者一個(gè)一個(gè)接入 BAT 的某一種生態(tài)或服務(wù),接入天貓精靈是一種更輕,同時(shí)也比較豐富的方式,最重要的是已經(jīng)有了大批被教育好的用戶。
隨著時(shí)間的推移,BAT 三家提供的資源服務(wù)可能會(huì)越來(lái)越趨同,真正區(qū)別彼此的將是各自的殺手锏,比如阿里的支付和生活服務(wù)能力,騰訊的社交和娛樂(lè)能力,百度的 AI 能力。
未來(lái),車廠自己會(huì)有更強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)能力,對(duì)自己智能系統(tǒng)有更多要求。車廠可以接入 BAT 三家的強(qiáng)項(xiàng)資源,再自己運(yùn)營(yíng)用戶和數(shù)據(jù)。
這可能是未來(lái)車廠與互聯(lián)網(wǎng)公司的最終合作形式,但是距離這一目標(biāo),還有很長(zhǎng)很長(zhǎng)的路。
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