2019世界新能源汽車大會(huì)7月2日舉行發(fā)布儀式，清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士、大會(huì)科技委員會(huì)聯(lián)合主席歐陽(yáng)明高代表大會(huì)發(fā)布了2019年全球新能源汽車前沿和創(chuàng)新技術(shù)，共有8項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)和8項(xiàng)前沿技術(shù)入選。

大會(huì)邀請(qǐng)來自全球新能源汽車主要技術(shù)領(lǐng)域的31位知名專家學(xué)者，組成了科技委員會(huì)，負(fù)責(zé)本次評(píng)選工作。本次評(píng)選確定了創(chuàng)新技術(shù)及前沿技術(shù)的評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)，成果征集渠道包括企業(yè)自愿申報(bào)及科技委員會(huì)專家提名。

其中創(chuàng)新技術(shù)是指在新能源汽車領(lǐng)域中創(chuàng)造出的一種新技術(shù)，可解決新能源汽車關(guān)鍵核心領(lǐng)域技術(shù)難點(diǎn)、技術(shù)瓶頸的重要應(yīng)用性技術(shù)。參評(píng)的創(chuàng)新技術(shù)需在產(chǎn)品上得到實(shí)際應(yīng)用，產(chǎn)品形態(tài)為投放市場(chǎng)。

前沿技術(shù)則是指具有前瞻性、先導(dǎo)性和探索性的重大技術(shù)，可成為新能源汽車未來產(chǎn)品技術(shù)更新?lián)Q代和推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性技術(shù)。

評(píng)選工作于今年3月正式啟動(dòng)，共征集了96項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)、54項(xiàng)前沿技術(shù)。經(jīng)過層層評(píng)審，最后有8項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)、8項(xiàng)前沿技術(shù)被評(píng)為2019年“全球新能源汽車前沿及創(chuàng)新技術(shù)”。

8項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)

• 華為5G+C-V2X車載通信技術(shù)

• 寧德時(shí)代高比能快充鋰離子電池技術(shù)

• 日產(chǎn)e-POWER技術(shù)

• 比亞迪汽車高效大功率輪邊驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)

• 豐田汽車高功率密度電堆設(shè)計(jì)技術(shù)

• 特斯拉基于SiC MOSFET的電機(jī)控制器

• 戈?duì)柵蝮w聚四氟乙烯增強(qiáng)超薄質(zhì)子交換膜技術(shù)

• 寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)

8項(xiàng)前沿技術(shù)

• 智能駕駛汽車合成孔徑雷達(dá)

• 智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)云控平臺(tái)

• 三維編織碳纖維復(fù)合材料汽車輕量化技術(shù)

• 分布式電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)

• 固態(tài)鋰電池

• 高功率密度碳化硅車用電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器技術(shù)

• 燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)—高比功率的車用燃料電池電堆

• 電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù) 

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