新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓄勢待發(fā)。目前在新能源汽車領(lǐng)域里，各國都剛剛起步，處于同一起跑線上，雖然我國新能源汽車技術(shù)與世界先進(jìn)水平有一定的差距，但是充分利用資金、資源和市場等優(yōu)勢，我國有潛力也有可能取得國際領(lǐng)先地位，振興本土的汽車產(chǎn)業(yè)。

　　大中型城市公共交通領(lǐng)域用新能源車將是新能源汽車商業(yè)化的主要力量。未來2-3年，公共服務(wù)領(lǐng)域公交客車、出租車、園區(qū)用車將是主要需求市場。目前私人購車補(bǔ)貼政策對個(gè)人市場的拉動(dòng)將是積極的，但推廣速度不會(huì)太快。

　　光伏依然是發(fā)展?jié)摿ψ顬榭春玫目稍偕茉捶N類。支撐光伏行業(yè)未來持續(xù)快速成長的主要?jiǎng)恿碜詢r(jià)格下滑導(dǎo)致的裝機(jī)潛力大幅增加。目前各國光伏電站的內(nèi)部收益率水平均在9%以上，一旦歐債危機(jī)導(dǎo)致銀根短缺這一短期因素消除，光伏行業(yè)的潛在需求將大幅釋放。

　　對于光伏行業(yè)具有決定性作用的平價(jià)上網(wǎng)，已經(jīng)逐步趨于實(shí)現(xiàn)。今年組件價(jià)格累計(jì)跌幅已高達(dá)50%左右，使得部分歐洲高電價(jià)國家和地區(qū)進(jìn)一步逼近乃至實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)。兼具高電價(jià)和優(yōu)越陽光照射條件的意大利是實(shí)現(xiàn)平價(jià)上網(wǎng)進(jìn)程的領(lǐng)頭羊。

　　火電脫硝正式進(jìn)入大幅減排。脫硝將強(qiáng)制納入”十二五”環(huán)?？己梭w系，并且首先在火電行業(yè)展開。存量火電機(jī)組煙氣脫硝潛在需求達(dá)400億元，新增機(jī)組達(dá)460億元。如此測算下來，如果嚴(yán)格按照《標(biāo)準(zhǔn)》來執(zhí)行，火電行業(yè)脫硝市場容量將達(dá)到2000多億元的市場容量。

　　前后端脫硝的經(jīng)濟(jì)性比較。根據(jù)我們進(jìn)行的測算，如果僅應(yīng)用前端低氮燃燒技術(shù)脫硝，僅半年左右即可收回投資成本。而前端+后端或僅應(yīng)用后端需要3-4年才能收回投資成本。如果僅應(yīng)用前端低氮燃燒脫硝即可達(dá)到環(huán)保要求，前端脫硝無疑具有相當(dāng)大的優(yōu)勢。

　　我們看好新能源汽車、光伏和脫硝子行業(yè)。重點(diǎn)關(guān)注公司包括多氟多、江特電機(jī)、海通集團(tuán)、東方日升、龍?jiān)醇夹g(shù)等。

　　( 編輯/姜蒙 )

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