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13款EV車型動力電池pack系統(tǒng)配套盤點

BatteryPack

動力電池發(fā)展到現(xiàn)階段,涌現(xiàn)出了一批經(jīng)典的電池系統(tǒng),如:LG軟包電芯、松下圓柱電芯、AESC軟包電芯、SK軟包電芯、三洋方殼電芯、三洋三星方殼電芯、三星方殼電芯等。本文搜集到一些相關(guān)資料并進(jìn)行了簡要的分析整理,以饗讀者。

(本文主要針對國外電池系統(tǒng)來寫,不包含國內(nèi))。

圖1

奔馳EQC80kWh96S4P(LG軟包電芯)

圖2

捷豹108S4P90kwh(國外)81kwh(國內(nèi))(LG軟包電芯)

圖3

奧迪e-tron108S4P95kWh(LG軟包電芯)

圖5

雪佛蘭Bolt96S3P60kWh(LG軟包電芯)

圖7

特斯拉ModelS60kwh70kwh75kwh85kwh95kwh100kwh(松下圓柱電芯)

圖9

特斯拉Model396s31p96s46p50kwh65kWh80kWh(松下圓柱電芯)

圖10

Spark2p96s19kwh(LG軟包電芯)

圖12

日產(chǎn)leaf2P96S24kwh40kwh(AESC軟包電芯)

圖14

雷諾zoe2P96S25.9kwh45.6kwh(LG軟包電芯)

圖16

起亞2p96s30.5kwh(SK軟包電芯)

圖18

大眾e-up18.7kwh(三洋方殼電芯)

圖19

大眾e-golf88S3P24.235.8kWh(三洋三星方殼電芯)

圖21

大眾MEB平臺

圖23

寶馬I31P96S22kwh33kwh(三星方殼電芯)

綜合上文可見,德系的車企更青睞于方殼電芯,選擇三星或三洋的幾率較大;美系的車企更習(xí)慣于用軟包,一般供應(yīng)商會選擇LG,特斯拉尤其喜歡用圓柱,一般選擇松下,不過最近德系的幾款新車都開始嘗試軟包電芯了。

來源:BatteryPack

本文地址:http://autopag.com/news/shichang/97589

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