安永會(huì)計(jì)事務(wù)所和德國(guó)科隆ABF市場(chǎng)調(diào)研公司在第二屆德國(guó)電動(dòng)汽車大會(huì)期間公布了兩份消費(fèi)者調(diào)研報(bào)告，探究電動(dòng)汽車未來(lái)市場(chǎng)前景和消費(fèi)心理。這兩份報(bào)告有著相同的結(jié)論：中國(guó)將在電動(dòng)汽車市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位。

　　安永會(huì)計(jì)事務(wù)所在美國(guó)、日本、中國(guó)、歐洲對(duì)4000余名車主進(jìn)行調(diào)查，試圖了解他們對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知水平。受訪對(duì)象被要求說(shuō)出可能促使或影響他們購(gòu)買(mǎi)插入式混合動(dòng)力或純電動(dòng)汽車的因素。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，如果市場(chǎng)上有相關(guān)產(chǎn)品可供選擇，大部分受訪者愿意考慮購(gòu)買(mǎi)這兩類汽車。不過(guò)，在技術(shù)層面，受訪者對(duì)這兩類車的認(rèn)知水平很低。

　　安永的消費(fèi)者調(diào)查顯示，有些因素的確會(huì)影響各地受訪者對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)買(mǎi)意向，但有些不然。消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車在一定程度上是由于考慮到環(huán)保因素，不過(guò)更為關(guān)鍵的仍是產(chǎn)品價(jià)格。在所有受訪地區(qū)中，中國(guó)的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車興趣最濃厚。

　　據(jù)了解，這份調(diào)查報(bào)告中有一個(gè)奇怪的現(xiàn)象。很多消費(fèi)者在不甚了解電動(dòng)汽車的情況下，已經(jīng)有購(gòu)買(mǎi)意向。調(diào)查顯示，盡管電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求已經(jīng)存在，但消費(fèi)者對(duì)其技術(shù)認(rèn)知水平之低出人意料。以中國(guó)為例，60%的受訪者表示有意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車，但超過(guò)50%的受訪者承認(rèn)，他們只是聽(tīng)說(shuō)過(guò)這些技術(shù)，并不知道它們到底是什么。安永方面認(rèn)為，中國(guó)可能成為電動(dòng)汽車市場(chǎng)成長(zhǎng)最快，也是消費(fèi)行為最難理解的國(guó)家。

　　調(diào)查還顯示，如果經(jīng)銷商能夠提供試駕服務(wù)，消費(fèi)者更容易在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車時(shí)克服內(nèi)心的猶豫不決。

　　在促使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的諸多因素中，節(jié)省燃料占據(jù)最為重要的地位，有利于環(huán)境保護(hù)也開(kāi)始影響消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決定。造成消費(fèi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車猶豫不決的因素則包括對(duì)續(xù)駛里程、充電站建設(shè)的擔(dān)憂，以及對(duì)車輛操控性能、價(jià)格、可靠性、相關(guān)費(fèi)用缺乏了解。

　　續(xù)駛里程成為影響電動(dòng)汽車推廣最關(guān)鍵的因素。不過(guò)，令人吃驚的是，92%的受訪對(duì)象平均每天行駛不超過(guò)80公里，78%的不超過(guò)48公里，只有2%的人超過(guò)160公里，他們卻一致認(rèn)為電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程低于160公里是不可接受的。

　　ABF公司今年年初進(jìn)行了一項(xiàng)有關(guān)電動(dòng)汽車質(zhì)量的消費(fèi)心理調(diào)查，試圖弄清汽車消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車的動(dòng)因和阻力。該公司公布的調(diào)研報(bào)告顯示，生態(tài)和金融危機(jī)、生活方式的轉(zhuǎn)變、時(shí)代變革等宏觀因素都促使消費(fèi)者重新考慮出行解決方案。汽車企業(yè)若想成功推廣電動(dòng)汽車，不僅要有先進(jìn)的產(chǎn)品和富有親和力的定價(jià)，而且要主動(dòng)營(yíng)造使用電動(dòng)汽車的文化氛圍。

　　此外，調(diào)研報(bào)告還指出，發(fā)展電動(dòng)汽車，各方必須形成合力，單打獨(dú)斗的廠家不會(huì)獲得成功。簡(jiǎn)言之，電動(dòng)汽車的普及需要各方共同努力，其中既包括政府、整車廠家及零部件供應(yīng)商，也包括IT行業(yè)、能源行業(yè)、各種行業(yè)協(xié)會(huì)以及民間組織。 (編輯/李驕)

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