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跨年并非投胎，自礪可以脫胎? | 2025新年致辭

汽車公社 2025-01-02 11:25

歲序更迭，萬象始新。

當(dāng)1912年孫中山將公歷1月1日定為新年，代替了漢武帝確立的農(nóng)歷正月初一，“元旦”的名號，結(jié)束了兩千一百多年的農(nóng)歷標(biāo)準(zhǔn)，戴在了今天這樣一個(gè)日子的頭上。

但宏大敘事，往往會和個(gè)人觀感脫節(jié)。

從昨天晚間開始，人們對新年的態(tài)度呈現(xiàn)兩極分化。

一邊是春節(jié)式的爆竹炸耳，我和家人相視一笑，“看來是想要提前追尋年味，洗去一身疲憊?！?/span>

另一邊是淡化和遺忘。

“我已經(jīng)有些淡忘新年的感覺了，但還是機(jī)械地記得很多年份要加數(shù)字1，不少‘今年’要改成‘去年’。”有朋友凌晨就開始在賽博空間里如是戲言。

一個(gè)新段子跳了出來：“記住，跨年不是投胎，你該是啥樣還是啥樣。”

其實(shí)，抖機(jī)靈并非創(chuàng)新。五年前的新年致辭里，我回憶了2000年元旦與父親的對話：“2000年能讓所有人突然一下子變身么？難道存在一個(gè)上帝，揮動(dòng)了他的魔杖？”父親的回答迄今促我思而自驅(qū)：“沒有驟變，都是漸變。沒有上帝，只有你自己?！?/span>

沒錯(cuò)，確實(shí)跨年并非投胎，但是自礪可以脫胎。怨懟和躺平不能解決問題，只能堆積問題；而思考者看清現(xiàn)實(shí)，行動(dòng)者改造現(xiàn)實(shí)。終究，我們盡我所能，敬我不能，才是應(yīng)對時(shí)代壓力的正確態(tài)度。

“內(nèi)卷”、“躺平”、“迷惘”、“壓力山大”成為口頭禪的同時(shí)，卻不能改變一種現(xiàn)實(shí)——縱然你能停下人生的腳步，卻不能阻斷時(shí)間流淌的腳步。那么毋寧用自己的腳步填滿路途，去和時(shí)間競賽。

面對高呼“看不懂，很迷?！钡能嚻笥讶耍以谒尖庵?，反而給了2024年汽車行業(yè)一個(gè)大相徑庭的總結(jié)關(guān)鍵詞——“定”。

大局已定。

中國汽車行業(yè)仍然領(lǐng)跑全球——大盤預(yù)計(jì)大約在3,100~3,130萬輛左右的新高成績，同比增長3%；中國汽車出口將拉開蟬聯(lián)冠軍的序幕，2024年超過550萬輛；自主品牌零售市占率穩(wěn)居60%以上。

技術(shù)變革持續(xù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型——電氣化勢不可擋，狹義乘用車全年新能源滲透率約48%，下半年多個(gè)月份超過50%，2025年勢必過半；2020年，L2及L2+智駕在乘用車中的普及率才到15.0%，而2022年就翻了一倍以上。2024年上半年，這個(gè)數(shù)據(jù)比例為55.7%，預(yù)計(jì)2025年將高達(dá)65%。

叢林法則優(yōu)勝劣汰不止——威馬、高合、極越已經(jīng)倒下，哪吒等承壓巨大，合資與外資車企存強(qiáng)去弱。

需要定力。

當(dāng)外界愈是驚濤駭浪，內(nèi)心愈是應(yīng)當(dāng)鎮(zhèn)定。

沒錯(cuò)，汽車產(chǎn)業(yè)確實(shí)在劇烈內(nèi)卷，個(gè)中苦楚，數(shù)千萬汽車人有切膚之痛：

價(jià)格戰(zhàn)壓迫整個(gè)行業(yè)利潤，汽車產(chǎn)業(yè)整體利潤率從全工業(yè)的6%左右下跌至3-4%水平，為歷年新低，整車企業(yè)、經(jīng)銷商、供應(yīng)商關(guān)門的例子不勝枚舉；互聯(lián)網(wǎng)和半導(dǎo)體勢力介入汽車，加快研發(fā)、產(chǎn)品迭代和營銷節(jié)奏，一方面顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值觀，另一方面也帶來了諸多質(zhì)量和安全隱患……

“你見過溺水或者陷入沼澤嗎？越是亂動(dòng)掙扎，則下沉越快；正確的方法是，身體舒展，增加接觸面，獲得支撐力，保持呼吸，逐漸找到向上的撐托。”

某種意義上，“跑不過熊，但跑得過朋友”在當(dāng)下更具備現(xiàn)實(shí)意義。時(shí)代重壓愈顯，便越是少有陷入埋怨和情緒崩潰的時(shí)間，將一切時(shí)間和精力用于求生賽道。

規(guī)律恒定。

回看百年之前，美國汽車產(chǎn)業(yè)初步爆發(fā)，一時(shí)間百家爭鳴。然而年月的滌蕩，讓早期鉛酸電動(dòng)車諸如底特律電氣之流被埋在時(shí)間長河的河床下面，土星、奧斯莫比爾等各路腰部腳部油車品牌被兼并、被取消，才有了后來的底特律三巨頭。同樣的道理，將適用于曾有數(shù)百汽車品牌的中國市場。

周期律之外，波動(dòng)性本身也是一種恒定的規(guī)律。“我明白了，變化本身是不變的?！庇讶嗽谖业膯l(fā)下豁然開朗，“所以我們要能夠適應(yīng)變化。”

時(shí)代的宏偉，可以是中國制造業(yè)攀上全球高峰：第六代戰(zhàn)斗機(jī)率先首飛，打破了主戰(zhàn)裝備從來跟隨西方先進(jìn)步伐的桎梏；DeepSeek V3已經(jīng)挑戰(zhàn)OpenAI的GPT-4o乃至o1-preview，人工智能并不遜色于美國。

也可以是在加速趕超的過程里，“超常規(guī)發(fā)育”依然免不了陣痛和局部扭曲。

此時(shí)，須一邊牢記“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”，深悉當(dāng)下的痛苦，是對自身的淬煉；又一邊默念“不可揠苗助長、違背行業(yè)規(guī)律”，終究治大國若烹小鮮。

數(shù)以千萬的汽車人們，你們要看清身上的榮光，不僅是我們所處的行業(yè)已經(jīng)躍居國家第一支柱行業(yè)，同時(shí)連負(fù)面的價(jià)格戰(zhàn)，在正面的意義上屬于“為全天下分擔(dān)壓力”，讓汽車價(jià)格與低迷經(jīng)濟(jì)之下的購買力和消費(fèi)信心對洽。我們的痛苦，是又一場偉大戰(zhàn)爭的支付價(jià)格，但我們最終將贏得勝利。