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MPV新能源汽車有哪些？

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• 川雨玩車

說實話在國內(nèi)市場MPV車型一直都是不太受消費者關(guān)注的車型，畢竟高耗油的特性也是讓國人在選擇的時候猶豫重重。但是現(xiàn)在蓬勃發(fā)展的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也算是給這個車型帶來了春天。下面就介紹幾款新能源版本的MPV車型。

首先就是國內(nèi)新能源傳統(tǒng)品牌比亞迪的比亞迪宋MAX新能源，可惜還沒上市。作為比亞迪新款的插混動力新能源車型，在外觀上采用的依然是家族式的龍臉設(shè)計。并且在整體的外觀造型方面是線條十分流暢，具有超強的時尚感。在動力系統(tǒng)方面根據(jù)現(xiàn)在的信息是搭載了1.5TI發(fā)動機+電機的雙擎動力組合，混動模式下最大功率223kW,最大扭矩490N.m，純電模式下續(xù)航里程為80km，最高車速可達170km/h。這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)在目前市面上同價位的競品來看是十分不錯的。

還有就是福特C-MAX 插電混動，這款車在外觀方面，整車外觀造型與現(xiàn)在海外版車型幾乎一致，新車前臉采用了福特家族式的前臉造型，六邊形大嘴式設(shè)計十分具有特性，讓人一眼就能記憶深刻。

在動力系統(tǒng)方面，C-MAX Energi搭載一套由2.0L四缸發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng)，綜合輸出功率達到138kW，純電動模式下最高車速可以達到137km/h。綜合續(xù)航里程可以達到885公里?？梢哉f是除了價格，別的方面是完全不輸于任何一款新能源MPV車型。

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站在風(fēng)口上，即使是頭豬也能飛起來，這似乎是近年來企業(yè)的重要發(fā)展方向，尤其是在這個經(jīng)濟下行的時刻，找到風(fēng)口就成了企業(yè)能否存活的關(guān)鍵。

2018年，我國狹義乘用車銷量達到了2237萬輛，連續(xù)第10年坐在了銷量第一的寶座上，也是全球最大的汽車市場，但是和去年同期相比，卻下滑了5.7%，是20多年來我國汽車銷量首次出現(xiàn)下滑。其中轎車同比下滑了4.0%，SUV下滑了5.3%，MPV下滑了16.8%。

這其中，MPV市場讓人非常意外，現(xiàn)在放開了二胎，MPV車型能滿足一家人出行的需要，理應(yīng)是銷量增長的中流砥柱才對，但卻成為了“跳水冠軍”，這其實也不難理解，畢竟MPV市場較小眾，不太符合國人對汽車的一貫印象，而且MPV裝的多，油耗也高呀，加上去年連續(xù)上漲的油價，怎么會不讓人心驚肉跳？

如果按照傳統(tǒng)思維，MPV市場就是個扶不起的阿斗，車企應(yīng)該及早放棄，轉(zhuǎn)向市場前景更好的轎車或SUV市場才對，然而很多車企卻成功的撥開了云霧，發(fā)現(xiàn)了一個風(fēng)口。

新能源MPV就是這樣一個風(fēng)口，作為新能源汽車銷量冠軍，比亞迪早已磨刀霍霍，給旗下的銷量擔(dān)當(dāng)宋MAX準(zhǔn)備了一套插電混合動力系統(tǒng)。

宋MAX是第一款搭載比亞迪龍臉設(shè)計的車型，自從上市后就受到了追捧，銷量一直非常不錯，幫助比亞迪在MPV市場站穩(wěn)了腳跟，隨著比亞迪的新能源汽車在轎車和SUV市場攻城拔寨，比亞迪自然也不會忽視MPV市場。

早在2018年的北京車展，比亞迪就已經(jīng)公布了宋MAX的插電混動車型，此后還有消息稱，比亞迪還會為宋MAX打造一款純電動版本，只不過直到現(xiàn)在，我們也沒有看這兩個版本的發(fā)布，看來銷量的快速增長，確實讓比亞迪的動力電池產(chǎn)能不堪重負(fù)，也影響到了其它新能源車型。

而在另外一方面，作為自主品牌的銷量冠軍，吉利汽車也一直開頭新的市場，吉利也公布了旗下的全新MPV車型，吉利嘉際。前臉設(shè)計采用了漣漪式進氣格柵，而且通過凌厲的線條和LED日間行車燈提高了整車的運動感，側(cè)面優(yōu)雅的線條和懸浮車頂設(shè)計讓整車看起來更加年輕了，一點也不是傳統(tǒng)印象中臃腫的樣子。

動力方面，吉利將會給嘉際搭載油電混動系統(tǒng)和插電混動系統(tǒng)，極大地降低油耗，讓消費者不再為油價而煩惱，相信上市之后會跟比亞迪宋MAX形成直接的競爭關(guān)系，希望在售價方面可以帶給消費者驚喜。

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