網(wǎng)友問題：

電動汽車泡水了怎么辦？電動汽車泡水還能繼續(xù)使用嗎？

網(wǎng)友回答：

• 騎士用車

這個問題在現(xiàn)實中還是有可能發(fā)生的。但你所說的電動車是傳統(tǒng)意義上的那種所謂的老年代步車還是高端電動車從你的描述中，我無法判斷。 

先從老年代步車開始分析這種電動車做工一般，完全屬于拼裝，只是有大的設計方向，對于細節(jié)上的處理很差。為了達到強勁的動力一般都采用六個鉛酸蓄電池作為動力，六個鉛酸蓄電池的電壓已經(jīng)超過了人體安全電壓36V所以題主所說的這種問題一旦發(fā)生是非常危險的，平時使用中因為有絕緣體保護人體是非常全的，一旦整車進入水那么就很危險了水是導體而這種電動車電瓶并聯(lián)之間的導線都沒有做保護裝置很容易漏電發(fā)生觸電現(xiàn)象。

純電動汽車做工優(yōu)良，設計合理，線路之間都有保護裝置最主要的它采用的是鋰電池如果發(fā)生提出所提這種問題駕駛員肯定不會有太大的傷害，因為他已經(jīng)是屬于高端產(chǎn)品對于生活中所涉及的這些問題在設計之初已經(jīng)有所很好的解決。但如果是大規(guī)模，長時間的進水是很難保證不會有觸電的事故的發(fā)生。

至于進水以后電動汽車行還能不能接著使用，輕微的進水影響不大，大規(guī)模的進水就算是純電動汽車可能都會報廢，這主要是因為電動汽車線路眾多主要零部件，電池，驅(qū)動電機，控制器等都是怕水的就算防水功能做的再好長時間的浸泡他也受不了，所以說后期能不能使用主要在于進水的量和浸泡的時間長短，輕微的進水是不會影響使用效果的。

• 藍寶課堂
  

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對于汽車涉水能力來說，純電動汽車在這方面能力要比燃油汽車更優(yōu)秀一些！

很多人擔心純電動車開到水里，恐怕最擔心的是這些水不是純水，是可以導電的，電動汽車電壓很高，弄不好被電到或者短路引起爆炸等情況，在實際中，也的確發(fā)生過電動車過水的時候，因為電池的密封處理不好，涉水的時候進水了，造成短路引起爆炸燃燒的事情。

實際上，這類事情比較少的，現(xiàn)在的純電動車都是IP67的標準，理論上可以泡在水里都能保證安全的，而電動車沒有發(fā)動機，不用考慮進排氣問題，不用擔心水從進氣口或者排氣管等環(huán)節(jié)跑到發(fā)動機里邊造成損壞，所以電動車實際上涉水能力比內(nèi)燃機汽車要強很多。

另一方面，在電動汽車的電路系統(tǒng)中，與傳統(tǒng)燃油汽車上相同的“低壓系統(tǒng)”并不具備可持續(xù)涉水的能力，防水等級≤IPX5，電線或者ECU浸入水中一段時間，就可能出現(xiàn)進水情況，引起低壓電路的短路。以ECU（行車電腦）進水為例，雖然低壓系統(tǒng)進水短路不會導致人員的觸電傷害，但會導致車輛無法行駛。

總結(jié)：

總的來說，電動汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車，涉水能力有一定的優(yōu)勢，浸沒水中也并不會導致漏電造成人員傷亡。只要保證涉水深度在≤30cm，也就是剛剛沒過大半個車輪的深度以內(nèi)，就能保障涉水時的安全性。

• mr_bateer

隨著新能源汽車的普及，讓電動車涉水安全性也成為了大家關(guān)注的焦點。其實電動汽車的電池都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，泡在水中不會有危險。不少廠家也都做了安全測試，為了檢驗電池組的防水性能，他們把電池組浸泡在水中24小時，然后對電池的各項性能指標進行檢測。此外，電池中的電解液對純度要求很高，根本不能允許有外部的水進入。因此，外部的水不可能進入電池內(nèi)部造成短路，所以乘客造成傷害的可能性微乎其微。

在國家質(zhì)檢總局發(fā)布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》中，就明確指出了考核電動汽車用動力電池單體和模組的安全指標及試驗方法。該標準對單體和模組海水浸泡提出了檢驗要求：單體海水浸泡，電池滿充，浸入3.5%的NaCL溶液2小時，溶液整體浸沒電池，觀察1小時；模組海水浸泡，模組滿充，浸入3.5%的NaCL鹽水2小時，溶液整體浸沒模組，觀察1小時。

根據(jù)工作原理不同可以很明確的知道電動汽車與內(nèi)燃機動力汽車的最大區(qū)別就是它是電池提供能量的，完全不用空氣參與。由于不存在內(nèi)燃機，不用擔心進氣和排氣的問題，所以電動車涉水能力其實比傳統(tǒng)車還要勝出一籌。

您有什么電動汽車相關(guān)問題，都可以評論留言反饋給我們。

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