評測問界M9

C-NCAP（2021版）最高分！問界M9榮獲超五星安全認證

第一電動王鳴幽 2024-07-17 14:10

7月15日，中汽中心汽車測評管理中心（簡稱“中汽測評”）公布了問界M9 的C-NCAP測試結(jié)果，其以高達93.9%的綜合得分率榮獲C-NCAP（2021版）唯一超五星安全車型。其中，乘員保護板塊得分率96.98%，行人保護板塊得分率75.38%，主動安全板塊得分率97.79%，乘員保護和主動安全兩大板塊的成績均遠超測評平均水平，獲得第一。問界M9斬獲佳績創(chuàng)下紀錄，實力詮釋了安全就是最大的豪華，同時也標志著賽力斯汽車進入智能安全時代。

斬獲超五星安全認證綜合得分創(chuàng)新高

作為國際衡量汽車安全性能的權(quán)威參考之一，中國新車評價規(guī)程C-NCAP以其全面嚴格的測試體系和高標準要求，成為中國汽車產(chǎn)品安全研發(fā)的首選目標，成為汽車安全的代名詞。在此次C-NCAP測試中，問界M9在乘員保護、行人保護和主動安全三大板塊均表現(xiàn)優(yōu)異，并成為了C-NCAP（2021版）最高成績車型。

具體來看，在用戶最為關注的乘員保護方面，問界M9的得分率達到創(chuàng)紀錄的96.98%。在完全重疊正面碰撞試驗（50km/h）中，問界M9以50km/h的速度駛向固定剛性壁障；在50%重疊率對碰試驗（50km/h vs 50km/h）中，問界M9車輛以50km/h的速度與另一輛同樣以50km/h速度由軌道牽引的1.4T臺車發(fā)生對碰。在以上兩中碰撞試驗中，問界M9前車體成功抵御住碰撞動能，A柱無變形，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，車內(nèi)安全氣囊順利彈出，對乘員形成了有效保護。

在側(cè)面柱碰撞測試中，問界M9以合理的側(cè)面?zhèn)髁β窂皆O計與防護結(jié)構(gòu)設計，確保側(cè)面乘員生存空間，座椅側(cè)氣囊和頭部氣簾均及時順利展開，足夠多的保護區(qū)域避免了頭部與車窗玻璃、內(nèi)飾件等發(fā)生直接接觸，同時，天幕玻璃也沒有任何碎裂。

此外，經(jīng)歷碰撞之后的問界M9雙閃及時開啟，E-CALL救援功能自動撥出并做出快速響應，且車門解鎖，門把手正常彈開，兩側(cè)車門均能正常打開，為駕乘人員的自救或被救提供了良好的條件。且問界M9碰撞后高壓迅速下電，電解液無泄漏，電池包未出現(xiàn)起火、爆炸及冒煙現(xiàn)象。

值得一提的是，問界M9在主動安全板塊的成績同樣遠超行業(yè)平均水平，得分高達97.79%。其中，車對車、車對行人、車對二輪車的自動剎車能力以及車道保持能力更是獲得滿分。

行業(yè)首創(chuàng)智能安全體系引領智能安全時代

安全，永遠是汽車行業(yè)的核心議題。在本次測試中，問界M9能有如此優(yōu)異的表現(xiàn)，得益于賽力斯汽車一直以來基于“以用戶為中心，全心全意為用戶服務”宗旨，以高強度投入踐行“安全就是最大的豪華”。賽力斯汽車以場景定義安全，提出了行業(yè)首創(chuàng)的“智能安全體系”，為每一位用戶打造優(yōu)質(zhì)的安全產(chǎn)品；并進行全場景多維度安全工況開發(fā)，覆蓋整車正面，頂壓，翻滾，追尾，側(cè)面，托底刮底試驗，做到整車360°全方位防護。

在抵御正面撞擊時，問界M9打造了三重傳力路徑設計，增強的下傳力路徑設計，將更多載荷傳至門檻及下車體，保證乘員艙安全。

（傳力路徑規(guī)劃）

同時，問界M9吸能盒軸向壓潰長度260mm，同級領先，增加了前機艙的吸能空間與效率；且超大型高強度一體成型前圍橫梁鑄件，保證了駕乘人員生存空間與乘員艙完整性。

（能量規(guī)劃及吸能空間）

在側(cè)面防護中，問界M9采用三層熱成型1500MPa加一層熱成型2000Mpa組成超強B柱結(jié)構(gòu)，并在前后車門布置了8根2000Mpa的熱成型車門防撞梁，能夠在發(fā)生事故時最大程度減少碰撞時車身所產(chǎn)生的變形，將乘員艙打造成超強“金剛罩”，從而可避免或減輕乘員在意外碰撞中受到的傷害。

此外，問界M9采用七橫三縱下車體結(jié)構(gòu)，高達11腔體超強門檻梁，提供了“豪華”側(cè)碰生存空間，能夠更好的吸收側(cè)面碰撞能量，為用戶做到了側(cè)面全防護，進一步提升了乘員安全；與此同時，問界M9頂蓋橫梁采用了3根1500Mpa的熱成型鋼材，從而在側(cè)柱碰測評工況中，問界M9頂部幾乎無變形，頂部天幕玻璃無碎裂，為用戶提供了終極堡壘般的安全守護。