9月20日零跑汽車旗下第二款增程產(chǎn)品——C01增程版正式上市。秉承在純電車上加個“充電寶”的增程路線，本次C01增程版搭載的是比C11增程版更大的電池，大電池版電池容量為43.7kWh，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到316公里，綜合續(xù)航1276公里；小電池版電池容量為30.1kWh，CLTC純電續(xù)航里程為216公里。

超大電池帶來超長續(xù)航之外，零跑C01增程版的價(jià)格也讓人十分驚喜，售價(jià)區(qū)間為14.58萬元—16.98萬元，其中216舒享版的價(jià)格是14.58萬元，316舒享版的價(jià)格是15.88萬元， 316智享版的價(jià)格是16.98萬元。可以說，卷王零跑汽車延續(xù)了加量不加價(jià)的傳統(tǒng)，在買車和用車環(huán)節(jié)都實(shí)實(shí)在在帶來了實(shí)惠。第一電動已經(jīng)對零跑C01增程版進(jìn)行了搶先試駕，來看看新車在外觀內(nèi)飾、動力、行駛品質(zhì)和能耗等方面的表現(xiàn)如何。

外觀方面，零跑C01增程版與純電版變化不大，只在車頭部位進(jìn)行了調(diào)整。前格柵加入了時空膠囊圖形設(shè)計(jì)，兩側(cè)數(shù)字晶體大燈具有流水呼吸動態(tài)效果，內(nèi)有三段式LED日間行車燈。車頭下方的兩側(cè)增加了仿進(jìn)氣開口的飾板造型，相比純電版運(yùn)動感更強(qiáng)。

來到車身側(cè)面，能夠看到到新車非常圓潤飽滿的線條設(shè)計(jì)，給人一種柔和的藝術(shù)感。溜背的造型加上無框車門設(shè)計(jì)，使整個車身更加優(yōu)雅和動感。隱藏式門把手在降低風(fēng)阻系數(shù)的同時，也帶來了駕車的儀式感。

新車尾部與純電版沒有差別，整體造型既圓潤又有層次感，頂部還帶有翹鴨尾設(shè)計(jì)。新車的長寬高分別是5050mm*1902mm*1515mm，軸距為2930mm，屬于中大型轎車，在同級別車型中有非常明顯的空間優(yōu)勢。

坐到車內(nèi)，三塊屏幕組成的聯(lián)屏映入眼簾，車內(nèi)基本沒有實(shí)體按鍵，各項(xiàng)功能都可以能夠通過12.8英寸的中控大屏進(jìn)行觸摸操作。車機(jī)采用8155芯片，運(yùn)行非常流暢，語音識別功能非常強(qiáng)大，還支持主副駕聲源定位。零跑 C01 增程整體內(nèi)飾造型簡約而現(xiàn)代，大面積使用翻毛皮和皮質(zhì)軟性材質(zhì)，采用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的一體式舒適座椅，乘坐的舒適度和包裹性均不錯。

我們的試駕車輛為大電池版，分別進(jìn)行了0-100km/h加速，通過減速帶和實(shí)際道路體驗(yàn)等項(xiàng)目。零跑C01 增程版搭載全新一代增程器總成，采用1.5L阿特金森四缸增程器，發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的高效區(qū)與增程器的高效區(qū)相匹配，能夠產(chǎn)生200kw的最大功率。0-100km/h實(shí)測中，加速踏板踩到底，車輛并沒有明顯抬頭現(xiàn)象，扭矩輸出比較線性，沒有出現(xiàn)輪胎打滑情況，最終0-100km/h加速成績?yōu)?.1秒，這個成績雖然不算優(yōu)異，但對于一款中大型家用轎車的使用場景來說已經(jīng)綽綽有余。在高速轉(zhuǎn)彎和通過減速帶時，新車的懸掛支撐性和濾震表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，比起現(xiàn)場的同級競品車型具有明顯優(yōu)勢。這得益于C01采用的同級少有的前雙叉臂后五連桿懸架，在保證舒適性的同時實(shí)現(xiàn)豪車級駕控體驗(yàn)。

在實(shí)際道路體驗(yàn)中，我們分別設(shè)置了純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先兩種模式進(jìn)行駕駛，新車表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，方向盤的手感輕盈，在通過的坑洼路面時，懸架能夠給予穩(wěn)定的支撐和過濾，整體的駕駛感受偏舒適愜意。值得一提的事，新車的NVH表現(xiàn)比較優(yōu)異，速度起來后僅有些許的胎噪和風(fēng)噪傳入車中，電機(jī)的聲音非常小。即使是偶爾增程器啟動，如果不仔細(xì)感受基本覺察不到。

在道路試駕中，我們用純電優(yōu)先模式行駛了一小時，里程53.7公里，車上兩個人，空調(diào)22度兩檔風(fēng)，最終表顯百公里能耗為13.8 kWh，折算的純電續(xù)航達(dá)成率約為85%，這個成績還是相當(dāng)不錯的。

對于增程車型，大家最關(guān)注的可能是饋電狀態(tài)下的能耗水平，這次的試駕車電量基本滿電，所以并沒有實(shí)測饋電能耗，期待后續(xù)能夠再拿到車進(jìn)行一次饋電下的能耗測試。不過官方給出的數(shù)據(jù)是CLTC工況下超低荷電油耗為4.9L/100km，這個數(shù)據(jù)對比競品優(yōu)勢十分明顯。

經(jīng)過一天的試駕，零跑C01增程版在空間、動力、駕控和能耗等方面均給出了非常不錯的表現(xiàn)。最核心的超大電池帶來的超級純電續(xù)航，既解決了用戶的里程焦慮，又帶來實(shí)實(shí)在在的經(jīng)濟(jì)性，實(shí)現(xiàn)“一周僅充一次電、一年只加一次油、一來一回不充電”的省錢、省時、省心的完美用車方案。

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