廣州車展開啟預售的星途星紀元ES終于迎來了首次動態(tài)試駕，作為一款定位世界級超舒適長續(xù)航的轎車，選擇在美麗的廈門進行動態(tài)試駕是非常合適的，但選擇在賽車場我著實沒有想到，難道舒適之外這款車還可以享受速度與激情？

上賽道之前，我們先進行了幾個科目的體驗，包括零百加速、8字繞樁、波浪路和階梯路，這些科目對于車輛的動力、操控、通過性能都是非常硬核的考驗?？颇矿w驗和賽道體驗的車型是星紀元ES四驅(qū)頂配車型Ultra版，搭載的前后電機功率分別為123kW和230kW，官方給到的0-100km/h加速時間為3.7秒。

首先是零百加速環(huán)節(jié)，電門一腳到底，強烈的推背感隨之而來，車內(nèi)人員上頭感很明顯。隨后的8字繞樁能夠感受到底盤懸架良好的側(cè)向支撐度，前高階雙叉臂+后五連桿獨立懸架在乘坐舒適性和操控性能上取得了平衡。方向盤的操作非常絲滑，指向也比較精準。

在波浪路和階梯路體驗中，星紀元ES搭載的空氣懸掛和CDC電磁減震系統(tǒng)優(yōu)勢更加直觀的體現(xiàn)了出來。首先是空氣懸掛可以實現(xiàn)多種駕駛工況下的組合式設(shè)定，包括節(jié)能、舒適、運動、自定義，還可以通過一鍵打開輔助通過模式將離地間隙提升50mm，最高離地間隙達180mm，這樣一般轎車不能通過的路段，星紀元ES可以秒變SUV順利通過。其次，在顛簸路面，CDC可“全速段+毫秒級”實時并主動調(diào)整懸架動態(tài)阻尼與懸架軟硬，有效減少顛簸和側(cè)傾的不適感。

科目體驗之后就迎來了賽道駕駛這個大BOSS的終極考驗，廈門國際賽車場全長僅1.82公里，卻有13個彎道，更有11米的落差。星紀元ES長寬高分別為4945/1978/1489mm，軸距達3000mm，對于這樣一臺中大型轎車來說挑戰(zhàn)還是挺大的。在試乘圈中，看到教練嫻熟的操控星紀元ES進入賽道，加速、入彎、出彎、再加速，一系列的操作竟然游刃有余，這給了我很大的信心。

當我坐到駕駛位駛?cè)胭惖罆r，我是希望嘗試下這臺車的極限的。星紀元ES在急加速時動力會持續(xù)輸出，并不會輕易響胎，給你的感覺是它一切盡在掌握。在彎道中，車輛的剎車力度適中，前幾次剎車都踩的過早，才想起這臺車配備的是六活塞剎車卡鉗，后來信心越來越足，剎車點就變得非?？亢螅⑽窗l(fā)生推頭現(xiàn)象。車輛在彎道中的尋跡性能不錯，方向盤虛位很小、力度適中。在控制側(cè)傾方面，星紀元ES的虛擬主銷雙叉前懸架，能夠做到物理機構(gòu)運動解耦極限，更加從容的平衡整車舒適、操控性能，五連桿后獨立懸架，可以獨立控制車輪五個自由度，保證駕乘體驗舒適性達到最佳。

四驅(qū)版車型還配備了馭風主動式電動尾翼，極速下可以通過增加后軸下壓力來提高駕駛穩(wěn)定性和安全性，減少車輛側(cè)傾、側(cè)滑和翻車的風險。電動尾翼可以根據(jù)速度自動升降，兩檔可調(diào)，當車速達90Km/h以上，開啟1檔（開啟角度9°），當車速達110Km/h以上，控制尾翼升起2檔（開啟角度15°），當然還可以通過車機屏幕、語音控制和手機APP控制來進行手動開啟。

后來，我理解了在賽道中體驗這臺主打舒適性車型的初衷，有些性能可以不用，但不能沒有。如果非要說出不滿意的點，那就是座椅的包裹性沒有達到賽道體驗的標準，彎道中座椅對駕駛員的側(cè)向支撐很少，但這可以理解，畢竟要舒適為先嘛！

第二天的自由試駕，我們選擇了一臺后驅(qū)長續(xù)航版車型Max，這也是星紀元ES的主銷車型，搭載79.9kwh電池，續(xù)航里程為720km。外觀看，后驅(qū)版相對四驅(qū)版沒有了車頂?shù)募す饫走_和車頭兩側(cè)的ISD風語交互燈，剎車卡鉗換裝了普通卡鉗，其他方面基本一致。直到這時，我才真正感受到了什么叫“世界級超舒適“。

得益于全球超舒適高性能電動平臺E0X設(shè)計，星紀元ES充分發(fā)揮座艙空間利用率，實現(xiàn)了70.2%的凈空間得房率。后排縱向空間達975mm，后排膝部空間達165mm，坐在后排妥妥可翹二郎腿。流線型的外觀帶來0.205Cd超低風阻系數(shù)，這有效地降低了車內(nèi)風噪，也帶來更低的能耗表現(xiàn)，官方稱此款后驅(qū)車型的百公里能耗僅為11.7kwh，非常期待有機會實測下續(xù)航能力。

車輛行駛過程中，空氣懸掛和CDC能夠過濾掉坑洼路面帶來的細碎顛簸，車內(nèi)NVH控制的非常不錯，輕聲交談聽得也很清晰。車輛配備的舒適制動CST功能，可以通過智能算法在剎車制動時有效緩解制動“點頭”趨勢，在頻繁啟停路況下，可以有效減少暈車不適的情形。

星紀元ES的音響采用Lion Melody沉浸移動音樂廳，車內(nèi)共有21個高品質(zhì)揚聲器，2個主駕頭枕音響，實現(xiàn)全景聲布局。同級獨有的雙層流三溫區(qū)空調(diào)采用雙層流控制技術(shù)，在駕駛過程中帶來無風感的舒適溫度。值得一提的是，星紀元ES搭載了訊飛星火認知大模型，這也是該模型的首搭車型。訊飛星火認知大模型是一款全場景語音助手，能夠快速學習與進化，未來有望像Chat GPT一樣，為車主帶來全新的新體驗。

通過此次動態(tài)試駕體驗，我對星紀元ES一直主打的“超舒適”概念有了直觀和深入的體驗，確實是一款為家庭打造的舒適空間，產(chǎn)品力不俗，其超大空間、云臺底盤、優(yōu)異的動力和超低能耗等方面，稱得上“世界級”的表現(xiàn)。本月內(nèi)這款新車就將正式上市，最終的懸念——價格，屆時也將揭曉，讓我們拭目以待，期待它的最終售價以及在銷量上的表現(xiàn)！

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