Mary Nichols通過(guò)線上在主持會(huì)議 

今天（北京時(shí)間6月26日）下午，加州空氣資源委員會(huì)董事會(huì)投票一致通過(guò)了世界上第一個(gè)要求卡車(chē)制造商從生產(chǎn)柴油卡車(chē)和貨車(chē)轉(zhuǎn)型到電動(dòng)零排放卡車(chē)（包括燃料電池電池車(chē)）的規(guī)定，從2024年開(kāi)始，到2035年，一半以上的新上市卡車(chē)必須是零排放，到2045年所有在加州銷(xiāo)售的卡車(chē)將是零排放車(chē)。這恐怕是加州空氣資源委員會(huì)董事會(huì)第一次以線上會(huì)議的形式通過(guò)一個(gè)法規(guī)。

這也是紐勝州長(zhǎng)上任后關(guān)于空氣污染的最重要的法規(guī)。此法規(guī)得到加州環(huán)保組織、健康組織、和貧困落后及有色人種社區(qū)組織的支持。這個(gè)先進(jìn)清潔卡車(chē)法規(guī)（Advanced Clean Trucks-ACT）草案在去年十二月聽(tīng)證會(huì)后，得到了進(jìn)一步地加強(qiáng)。要求更嚴(yán)。該法規(guī)特別重視環(huán)境正義，因?yàn)樵诿绹?guó)卡車(chē)聚集的地方往往是低收入居民居住區(qū)。其實(shí)這一現(xiàn)象有國(guó)際性：弱勢(shì)群體往往住在城市繁忙的高速高架公里邊、或貨卡集散地附近。既有空氣微粒污染和怪味又有噪音。

空氣資源委員會(huì)主席Mary Nichols說(shuō)，“幾十年來(lái)，汽車(chē)變得更高效和清潔，但我們的交通系統(tǒng)的另一半在清潔空氣方面幾無(wú)改進(jìn)。柴油車(chē)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力，我們需要它們作為我們一些最弱勢(shì)社區(qū)中持續(xù)存在的骯臟空氣的解決方案的一部分。 現(xiàn)在是時(shí)候了，技術(shù)在這里，對(duì)投資的需求也在此?！?nbsp;七十五歲的Mary堅(jiān)持要在地上插一桿旗幟作為未來(lái)標(biāo)桿。這個(gè)法規(guī)體現(xiàn)了她的思路：目標(biāo)要宏偉以促使技術(shù)和政策的大步跟進(jìn)。這一法規(guī)也將為中國(guó)生產(chǎn)零排放貨運(yùn)車(chē)的廠商提供了機(jī)會(huì)。

卡車(chē)是汽車(chē)造成的最大的空氣污染單一來(lái)源，盡管在加州注冊(cè)的3000萬(wàn)輛汽車(chē)中僅占200萬(wàn)輛，但仍造成了70％的煙霧污染和80％的致癌柴油煙塵。在未來(lái)的幾個(gè)月中，空氣資源委員會(huì)還將考慮兩項(xiàng)補(bǔ)充法規(guī)以支持今天的行動(dòng)。 第一個(gè)對(duì)煙霧的主要產(chǎn)生物之一NOx（氮的氧化物）設(shè)定了嚴(yán)格的新限制。 這就要求仍在使用化石燃料的新卡車(chē)在向電動(dòng)卡車(chē)過(guò)渡期間必須包括最有效的排氣控制技術(shù)。 另一個(gè)建議將要求該州的大型車(chē)隊(duì)每年都要過(guò)渡到電動(dòng)卡車(chē)（即卡車(chē)使用者的購(gòu)買(mǎi)方零排放汽車(chē)法規(guī)）。華盛頓州和美國(guó)東北各州聯(lián)盟也表示要與加州合作引入今天通過(guò)的法規(guī)。

當(dāng)筆者問(wèn)Mary對(duì)中國(guó)的同行們想說(shuō)些什么，她回答說(shuō)，“我希望其它國(guó)家也加入與我們一起建立全球的電動(dòng)卡車(chē)市場(chǎng)?！?/p>

（根據(jù)CARB新聞發(fā)布及相關(guān)報(bào)道編譯 ）

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