作為一枚屌絲,在有電動(dòng)汽車作為代步工具后,一家人的工作生活確實(shí)方便了許多,現(xiàn)在,一家三口都有自己的車車,而且都是環(huán)保無(wú)排放的。
言歸正傳,自從去年10月提車到現(xiàn)在,江淮iev5(簡(jiǎn)稱:小五)的行駛里程已經(jīng)突破了1萬(wàn)公里,就像新婚燕爾過(guò)了蜜月期,筆者對(duì)小五的駕駛體驗(yàn)有了更多更深入的了解和感受,總的來(lái)說(shuō),這臺(tái)車大問(wèn)題沒有,小問(wèn)題不少。
小五好的地方我就不多說(shuō)了,主要說(shuō)一下我在用車過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)的一些問(wèn)題,希望給小五車主和準(zhǔn)車主一些參考和借鑒。
自2015年10月中旬提車到現(xiàn)在,已經(jīng)過(guò)去了剛好7個(gè)月時(shí)間,在這7個(gè)月的使用過(guò)程中,小五出現(xiàn)了三次問(wèn)題,這三次問(wèn)題,筆者將他形象地稱呼為“生病”。
第一次“生病”:汽車進(jìn)入“限功率模式”
在用車的第三個(gè)月,也就是今年的1月10日,我們和我媽媽回外公家,因?yàn)榫司祟^天晚上打電話過(guò)來(lái)說(shuō)外公一直昏迷不醒,我們第二天就緊急往老家趕,還好外公后面又蘇醒過(guò)來(lái),現(xiàn)在還活得好好的。
在我們快到外公家的一個(gè)大坡上,小五突然不“給力”,當(dāng)時(shí)把我嚇得不輕,畢竟是在大坡上,如果車子就在這里趴窩,其中的尷尬可想而知。
還好,車子雖然速度變慢,還是以5碼的速度向前蠕動(dòng)著,這時(shí)候,我看儀表盤,才發(fā)現(xiàn),系統(tǒng)提示“限功率模式”,作為菜鳥的我對(duì)這個(gè)模式完全是懵的,本來(lái)就急著趕路,我就硬著頭皮,以步行的速度爬上了坡,然后將車子關(guān)閉重啟,然后“限功率模式”就消失了,當(dāng)時(shí)的我很納悶,難道是因?yàn)槲议_的時(shí)間太長(zhǎng)了,車子想休息?
本來(lái)是想著當(dāng)天返回成都的,但是當(dāng)天小五已經(jīng)跑了120多公里,要再返回成都是不可能了,于是我們只能辭別外公外婆,開車回到我老家,將車把電充滿,第二天返回成都。(第一次體會(huì)到電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航短的難處。)
等到第二天我起床查看充電情況是,當(dāng)時(shí)的電量讓我驚呆了,本來(lái)以為早就充滿了,但是電量顯示只有67%,而且充電指示燈處于熄滅狀態(tài)。
為了保證電量充足,我把充電槍拔掉再插上,重新充電,此時(shí)充電指示燈亮了,無(wú)奈只能等著家用慢充再給補(bǔ)點(diǎn)電,可沒想到的是,我離開不久,我媽就給我說(shuō),充電指示燈又滅了,我一看,電量是71%。
此時(shí)已經(jīng)是上午十點(diǎn),本來(lái)就耽擱了很長(zhǎng)時(shí)間的我,決定拔槍走人,因?yàn)?1%電量140公里的理論續(xù)航應(yīng)該夠我回成都的了。
這次回老家的經(jīng)歷可以說(shuō)是有驚無(wú)險(xiǎn),本來(lái)以為小五的脾氣也耍夠了,該停了,但是我在平時(shí)充電的時(shí)候,還是發(fā)現(xiàn),車子電量一到67%左右就沒法再繼續(xù)充電,忍無(wú)可忍的我,第二次來(lái)到4S店(第一次是保養(yǎng))。
在去檢查之前,筆者還在網(wǎng)上查了一下,還真有和筆者同病相憐的,不過(guò)貌似又有一些區(qū)別。
因?yàn)殡妱?dòng)汽車是個(gè)新事物,4S店最資深的維修師傅帶著一個(gè)徒弟給我看了好長(zhǎng)時(shí)間,還打電話到江淮總部查詢我的行車記錄,試圖找到原因。
在花了兩三個(gè)小時(shí)的時(shí)間檢查測(cè)試過(guò)后,師傅們?nèi)匀皇且活^霧水,他們初步判斷是給電機(jī)散熱的冷卻液泵出現(xiàn)了問(wèn)題,導(dǎo)致電機(jī)在使用過(guò)程中溫度過(guò)高而進(jìn)入保護(hù)模式,但是他們拿一臺(tái)新的小五和我的小五一起檢測(cè),并沒有發(fā)現(xiàn)泵有什么異常。
在糾結(jié)了三四個(gè)小時(shí)后,我由于趕時(shí)間,他們無(wú)奈地將新車的泵換到了我的車上。在后面的使用過(guò)程中,小五就再?zèng)]有充電充不滿電或是“限功率模式”了。[page]
第二次“生病”:汽車進(jìn)入“抖動(dòng)模式”
自從第一次出現(xiàn)異常之后,我在日常使用過(guò)程中都小心翼翼,但是好景不長(zhǎng),兩個(gè)多月后,筆者在日常上下班行駛過(guò)程中,特別是車子到了80碼以上,可以明顯地感覺到車子有規(guī)律地抖動(dòng),甚至有時(shí)候把腿都抖得發(fā)麻。
我再次來(lái)到4S店,經(jīng)過(guò)維修師傅的檢查,給我說(shuō)是車子前面兩個(gè)輪胎動(dòng)平衡出了問(wèn)題。維修師傅在一個(gè)動(dòng)平衡機(jī)旁邊搗鼓了一會(huì)兒,在輪轂上加了幾塊小鉛塊,再將輪胎裝回去,這個(gè)困擾我半個(gè)月的問(wèn)題就解決了。
還好這次是個(gè)小問(wèn)題,不過(guò),早就發(fā)現(xiàn)異常的我,并沒有及時(shí)送修,而是熬了半個(gè)月之后才把送到4S店去解決。
第三次“生病”:電動(dòng)車進(jìn)入“異響模式”
在不到一個(gè)月之后,在行駛過(guò)程中,筆者的小五再次出現(xiàn)問(wèn)題,這次是車子在行駛過(guò)程中,特別是過(guò)稍微顛簸的露面,車子后部出現(xiàn)鋼鐵碰撞的異響。
忍無(wú)可忍的我,再次來(lái)到4S店。第一位維修師傅在琢磨了一個(gè)小時(shí)之后,仍然找不到原因,作為一名敬業(yè)的維修師傅,這位師傅甚至讓自己的同事鉆到后備箱里去,然后把車開出去試車,試圖找到異響的原因,可還是無(wú)功而返,將車子給了另一位維修師傅。
維修師傅也是蠻拼的
這位維修師傅確實(shí)經(jīng)驗(yàn)豐富,在不到一刻鐘的時(shí)間里,就準(zhǔn)確地判斷出了問(wèn)題所在,在把車子舉上升降機(jī)后,用工具緊了緊幾個(gè)螺絲,車子異響就解決了。
我問(wèn)師傅到底是啥問(wèn)題,他貌似沒有回復(fù)我,我估計(jì)是汽車的后懸掛的一些螺絲有些松動(dòng),導(dǎo)致一顛簸就異響。
俗話說(shuō)得好,事不過(guò)三,我希望我的小五在得了這三次“病”之后,免疫力有所增強(qiáng),延長(zhǎng)一點(diǎn)“得病”的時(shí)間,畢竟用車才半年時(shí)間,而且筆者的家離4S店有將近30公里的路程。
最后再吐槽一下目前遇到的小五的一些BUG:
1、iev5的手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制功能里面,APP顯示的剩余里程和車子實(shí)際的續(xù)航里程不符,遠(yuǎn)程控制空調(diào)的功能經(jīng)常沒法使用,APP顯示已啟動(dòng),但實(shí)際車內(nèi)空調(diào)并未啟動(dòng)。
2、倒車的時(shí)候,如果動(dòng)作太快,MP5顯示倒車影像有好幾秒的延遲。
3、從車輛靜止到松腳剎啟動(dòng),還是時(shí)常會(huì)出現(xiàn)“咚”的響聲。
4、語(yǔ)音控制有時(shí)不聽使喚,讓她關(guān)閉收音機(jī),她回復(fù)我已關(guān)閉,但實(shí)際上收音機(jī)又打開了。
5、開啟空調(diào)的時(shí)候,引擎蓋里面有很大的噪音,本來(lái)聲音小的電動(dòng)車瞬間變成了比發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還大的燃油車。
6、車內(nèi)閱讀燈只有前排座位上方有,而后排座椅沒有,導(dǎo)致夜晚后排座椅照明不良。
來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:修齊
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