驚心動魄的場面讓人心有余悸，已經(jīng)過去一周了，心情才漸漸平復(fù)下來，本來不準備寫這一篇痛苦經(jīng)歷的，但是想到自己帶著一家人的小長途冒險，還是要記錄下這一段囧途。

這一切要從一條新聞?wù)f起，最開始是從廣播里面聽到滬蓉高速四川段高速充電樁建成投用，隨后在網(wǎng)上看到了這個消息，此時的我興奮不已，因為這是四川境內(nèi)的第一條有充電樁的高速公路。

看到這條令人振奮的消息之后，我內(nèi)心有一個去實地勘察的沖動，說干就干，為了此次實地勘察，我還做了許多工作。

籌備工作

高速充電樁是國家電網(wǎng)的樁，所以我首先咨詢了95598，但是客服人員說在他們系統(tǒng)里面查不到滬蓉高速有高速充電樁，此時我的心涼了一大截，但是抱著對這個上面那個新聞深信不疑的態(tài)度，我認為是國家電網(wǎng)總部那邊的信息不夠快，還不知道已經(jīng)投用的消息。

要在國家電網(wǎng)的充電樁充電，需要充電卡，之前就聽車友說過，國家電網(wǎng)的可以用e充電APP，但是為了保險起見，我讓成都一個準車友去幫忙辦了一張電動汽車充電卡。

電動汽車充電卡不是哪里都可以辦的，經(jīng)過我和一位車友的再三咨詢，最終確定了位于芳草西一街4號附6號的國家電網(wǎng)營業(yè)廳可以辦理。聽幫我辦理充電卡的車友說，這張卡或許是四川境內(nèi)第一張充電卡，至少在他們那里是第一張，而全成都也沒幾個地方可以辦，我估計不是第一張的話，至少是前幾張。

有了e充電APP和充電卡的“雙保險”，我決定帶著一家人走一趟滬蓉高速四川段(主要是成南高速)。這次測試意義非凡，我給我媳婦說，我們在開創(chuàng)歷史，因為我們或許是四川首次開電動汽車測試成南高速充電樁的。

帶著這樣的神圣感，8月20日，星期六，最高氣溫38度(汗)，我把母親、一歲半的兒子、媳婦還有小舅子帶上就出發(fā)了。

去程：到處都是“坑”

為啥說到處都是坑，用一句話來總結(jié)就是，我被新聞坑了，充電樁被作者坑了。

經(jīng)過前期的計算，從我們小區(qū)到南充市區(qū)大概是在230公里路程，小五如果開長程模式，旅途中不充電，說不定都有可能直接到，但是鑒于我是帶著勘測高速充電樁使命來的，所以頭天晚上采用的是普通模式充電。

出發(fā)，小計里程清零

新聞圖片顯示，以上五個服務(wù)區(qū)充電樁已經(jīng)投入使用了，此次測試的是前面三個服務(wù)區(qū)。

路上車不多

為了省錢，我選擇走快速路到最近的一個服務(wù)區(qū)——金堂縣淮口服務(wù)區(qū)補電加休息。

南充向左，成都向右。

一個小時左右(中途休息參觀沿途風景，此處略過)，我們順利到達淮口服務(wù)區(qū)。

到達服務(wù)區(qū)，小計里程53.8公里，拍晚了，我記得是還剩76%的電(中途間接性開空調(diào))。

到達淮口服務(wù)區(qū)的第一件事情肯定是找充電樁充電，其實在一周前的周六，我已經(jīng)到淮口服務(wù)區(qū)來勘察過這里的充電樁，對這里還是比較有信心的，不過這里充電車位的管理情況堪憂。

誰的摩托車跑到高速上來了，還把充電車位占了，經(jīng)過我小舅子使用洪荒之力，終于把摩托車挪開了，不然車子要在太陽下面邊暴曬邊充電了。

不只是摩托車，基本這里的充電車位和充電預(yù)留車位都被燃油車占滿了。

充電速度不錯(對江淮車來說)，但是充電樁是怎么檢測到我的車電池是“磷酸鐵鋰電池”的呢？

充電充到96%，我們繼續(xù)出發(fā)，前往下一個服務(wù)區(qū)充電站——遂寧服務(wù)區(qū)。因為下一個充電樁就在80多公里外，于是我們?nèi)炭照{(diào)。

臨近遂寧服務(wù)區(qū)的時候，我的心里莫名地有點緊張，第六感讓我有種不詳?shù)念A(yù)感，到了服務(wù)區(qū)之后，證明我的預(yù)感是正確的。

這里的情況比我預(yù)料的還要糟糕，因為還在打圍施工，更談不上說投用了。(此時心中有一萬頭草泥馬在狂奔！)

最可恨的是，許可證上面寫的施工時間，都超過計劃時間兩個半月了，你們的效率呢？

此時已經(jīng)跑了130公里，還剩下55%的電，在室外氣溫40度(汗)的情況下，不開空調(diào)，剩余續(xù)航111公里。沒多少人能夠理解這種酸爽吧，更何況我那可憐的兒子還在車上。

看到旁邊的加油站，我咬牙切齒地用相機拍下了這張照片。[page]

在遂寧服務(wù)區(qū)，我們有兩條路選擇：第一，最保險的選擇，返回，任性開空調(diào)，跑回淮口服務(wù)區(qū)充電，然后灰溜溜地回家去；第二，冒險繼續(xù)趕往下一個南充服務(wù)區(qū)，一共85公里左右，這意味著空調(diào)不能開，這還是小事，如果南充服務(wù)區(qū)還是不能充電，我們就慘了。

抱著僥幸心理，同時也是因為看到新聞圖片里面正好是南充服務(wù)區(qū)的充電樁照片，所以我感覺南充服務(wù)區(qū)充電應(yīng)該沒問題，于是決定冒險一試。

看到這個標識，電動車主都懂得。

當我們到達服務(wù)區(qū)，看到這個的時候，心里踏實多了。

到達南充服務(wù)區(qū)，已經(jīng)跑了195.3公里，剩余續(xù)航里程52公里。

就這簡簡單單的一個塑料牌子，我就要為南充服務(wù)區(qū)對充電車位的管理點贊。但是當我要準備充電的時候，我傻眼了。

一直顯示“二維碼生成中”，就是生成不了。用充電卡刷卡也不識別。

試了多次，我已經(jīng)放棄了希望，家人去吃午飯，我決定打電話給國家電網(wǎng)客服人員，下午一點四十開始打，其后又打了兩次，每次都重新說一遍我遇到的情況。

在一個小時多之后，經(jīng)過漫長的等待，國家電網(wǎng)南充分公司的工作人員來到了現(xiàn)場。

跟同事聯(lián)系，解決不了。跟遂寧分公司同行聯(lián)系。解決不了。他帶著我穿過涵洞到了南充服務(wù)區(qū)的另一邊，解決不了。結(jié)果是，沒辦法在這里充電。

順便說一下，這個過程中，我從他的口中知道了服務(wù)區(qū)充電樁的內(nèi)情。原來，南充服務(wù)區(qū)充電樁早在今年4月份就已經(jīng)安裝好了，就等著淮口、遂寧、廣安和鄰水這幾個地方的充電樁建成投用。為了保險起見，國家電網(wǎng)四川省公司并沒有讓上報國家電網(wǎng)總部(難怪我問95598客服人員，他們說他們查不到滬蓉高速四川段有充電樁)。

最坑的是，當作者來采訪的時候，工作人員千叮萬囑，這些充電樁還沒有正式對外使用，不能寫正式投用，但是無良作者為了搶時間上稿件，還是寫成了建成投用。而為什么南充服務(wù)區(qū)沒法充電，是因為充電也需要通信，南充服務(wù)區(qū)就是因為通信欠費導(dǎo)致沒法鏈接充電(這么狗血的設(shè)計誰干的)。

在南充服務(wù)區(qū)吃飯休整過后，非常負責人的南充分公司的工作人員決定帶著我們?nèi)ニ麄兡铣浞止鹃T衛(wèi)處充電。(在此為他點贊)

我母親、我媳婦帶著兒子坐南充分公司工作人員的車(關(guān)鍵是有空調(diào))，我和小舅子頂著烈日，開著車到南充分公司充電。

到插座充電地點，跑得已經(jīng)不見電量了，我仿佛聽見愛車對我說(主人，我已經(jīng)竭盡全力了！)。

下午五點到酒店入住，經(jīng)過一天的折騰，享受難得的閑暇時光。[page]

回程：還是有“坑”

如果說去程是一段囧途，你可能以為心里有底了，肯定是一路順風的。其實我當時也是這么想的，但是事與愿違。

回程也是坑，坑在高速的堵車上。

滿電出發(fā)

開始擁堵，熱得受不了，走了一截應(yīng)急車道。其實這種情況我想問交警蜀黍，我不敢開空調(diào)，氣溫四十度，續(xù)航不夠，能達到走應(yīng)急車道應(yīng)急的條件不？

室外氣溫41度

一出事故，高速路就變成了低速路。

一路不開空調(diào)，到淮口服務(wù)區(qū)，還剩20%的電。

到家，全程顯示223.2公里。

最后做個總結(jié)，如果此次路過的三個服務(wù)區(qū)充電樁都能用的話，此次旅途還是比較輕松愜意的，但是由于是首測，作為第一個吃螃蟹的人，難免會有坎坷道路，這也算是做小白鼠的代價吧。

慶幸的是，據(jù)國家電網(wǎng)南充分公司工作人員介紹，估計9月初，這些充電樁就正式投用了。越挫越勇的話，準備有機會再走一次成南高速，這次，我就一個人走了，輕裝上陣，不能再連累家人了……

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