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一路被坑到?jīng)]電!首測滬蓉高速四川段充電樁的失望之旅

驚心動魄的場面讓人心有余悸,已經(jīng)過去一周了,心情才漸漸平復(fù)下來,本來不準備寫這一篇痛苦經(jīng)歷的,但是想到自己帶著一家人的小長途冒險,還是要記錄下這一段囧途。

這一切要從一條新聞?wù)f起,最開始是從廣播里面聽到滬蓉高速四川段高速充電樁建成投用,隨后在網(wǎng)上看到了這個消息,此時的我興奮不已,因為這是四川境內(nèi)的第一條有充電樁的高速公路。

看到這條令人振奮的消息之后,我內(nèi)心有一個去實地勘察的沖動,說干就干,為了此次實地勘察,我還做了許多工作。

籌備工作

高速充電樁是國家電網(wǎng)的樁,所以我首先咨詢了95598,但是客服人員說在他們系統(tǒng)里面查不到滬蓉高速有高速充電樁,此時我的心涼了一大截,但是抱著對這個上面那個新聞深信不疑的態(tài)度,我認為是國家電網(wǎng)總部那邊的信息不夠快,還不知道已經(jīng)投用的消息。

要在國家電網(wǎng)的充電樁充電,需要充電卡,之前就聽車友說過,國家電網(wǎng)的可以用e充電APP,但是為了保險起見,我讓成都一個準車友去幫忙辦了一張電動汽車充電卡。

電動汽車充電卡不是哪里都可以辦的,經(jīng)過我和一位車友的再三咨詢,最終確定了位于芳草西一街4號附6號的國家電網(wǎng)營業(yè)廳可以辦理。聽幫我辦理充電卡的車友說,這張卡或許是四川境內(nèi)第一張充電卡,至少在他們那里是第一張,而全成都也沒幾個地方可以辦,我估計不是第一張的話,至少是前幾張。

有了e充電APP和充電卡的“雙保險”,我決定帶著一家人走一趟滬蓉高速四川段(主要是成南高速)。這次測試意義非凡,我給我媳婦說,我們在開創(chuàng)歷史,因為我們或許是四川首次開電動汽車測試成南高速充電樁的。

帶著這樣的神圣感,8月20日,星期六,最高氣溫38度(汗),我把母親、一歲半的兒子、媳婦還有小舅子帶上就出發(fā)了。

去程:到處都是“坑”

為啥說到處都是坑,用一句話來總結(jié)就是,我被新聞坑了,充電樁被作者坑了。

經(jīng)過前期的計算,從我們小區(qū)到南充市區(qū)大概是在230公里路程,小五如果開長程模式,旅途中不充電,說不定都有可能直接到,但是鑒于我是帶著勘測高速充電樁使命來的,所以頭天晚上采用的是普通模式充電。

出發(fā),小計里程清零

新聞圖片顯示,以上五個服務(wù)區(qū)充電樁已經(jīng)投入使用了,此次測試的是前面三個服務(wù)區(qū)。

路上車不多

為了省錢,我選擇走快速路到最近的一個服務(wù)區(qū)——金堂縣淮口服務(wù)區(qū)補電加休息。

南充向左,成都向右。

一個小時左右(中途休息參觀沿途風景,此處略過),我們順利到達淮口服務(wù)區(qū)。

到達服務(wù)區(qū),小計里程53.8公里,拍晚了,我記得是還剩76%的電(中途間接性開空調(diào))。

到達淮口服務(wù)區(qū)的第一件事情肯定是找充電樁充電,其實在一周前的周六,我已經(jīng)到淮口服務(wù)區(qū)來勘察過這里的充電樁,對這里還是比較有信心的,不過這里充電車位的管理情況堪憂。

誰的摩托車跑到高速上來了,還把充電車位占了,經(jīng)過我小舅子使用洪荒之力,終于把摩托車挪開了,不然車子要在太陽下面邊暴曬邊充電了。

不只是摩托車,基本這里的充電車位和充電預(yù)留車位都被燃油車占滿了。

充電速度不錯(對江淮車來說),但是充電樁是怎么檢測到我的車電池是“磷酸鐵鋰電池”的呢?

第一電動網(wǎng)新聞圖片

充電充到96%,我們繼續(xù)出發(fā),前往下一個服務(wù)區(qū)充電站——遂寧服務(wù)區(qū)。因為下一個充電樁就在80多公里外,于是我們?nèi)炭照{(diào)。

臨近遂寧服務(wù)區(qū)的時候,我的心里莫名地有點緊張,第六感讓我有種不詳?shù)念A(yù)感,到了服務(wù)區(qū)之后,證明我的預(yù)感是正確的。

這里的情況比我預(yù)料的還要糟糕,因為還在打圍施工,更談不上說投用了。(此時心中有一萬頭草泥馬在狂奔!)

最可恨的是,許可證上面寫的施工時間,都超過計劃時間兩個半月了,你們的效率呢?

此時已經(jīng)跑了130公里,還剩下55%的電,在室外氣溫40度(汗)的情況下,不開空調(diào),剩余續(xù)航111公里。沒多少人能夠理解這種酸爽吧,更何況我那可憐的兒子還在車上。

看到旁邊的加油站,我咬牙切齒地用相機拍下了這張照片。[page]

在遂寧服務(wù)區(qū),我們有兩條路選擇:第一,最保險的選擇,返回,任性開空調(diào),跑回淮口服務(wù)區(qū)充電,然后灰溜溜地回家去;第二,冒險繼續(xù)趕往下一個南充服務(wù)區(qū),一共85公里左右,這意味著空調(diào)不能開,這還是小事,如果南充服務(wù)區(qū)還是不能充電,我們就慘了。

抱著僥幸心理,同時也是因為看到新聞圖片里面正好是南充服務(wù)區(qū)的充電樁照片,所以我感覺南充服務(wù)區(qū)充電應(yīng)該沒問題,于是決定冒險一試。

看到這個標識,電動車主都懂得。

當我們到達服務(wù)區(qū),看到這個的時候,心里踏實多了。

到達南充服務(wù)區(qū),已經(jīng)跑了195.3公里,剩余續(xù)航里程52公里。

就這簡簡單單的一個塑料牌子,我就要為南充服務(wù)區(qū)對充電車位的管理點贊。但是當我要準備充電的時候,我傻眼了。

一直顯示“二維碼生成中”,就是生成不了。用充電卡刷卡也不識別。

試了多次,我已經(jīng)放棄了希望,家人去吃午飯,我決定打電話給國家電網(wǎng)客服人員,下午一點四十開始打,其后又打了兩次,每次都重新說一遍我遇到的情況。

在一個小時多之后,經(jīng)過漫長的等待,國家電網(wǎng)南充分公司的工作人員來到了現(xiàn)場。

跟同事聯(lián)系,解決不了。跟遂寧分公司同行聯(lián)系。解決不了。他帶著我穿過涵洞到了南充服務(wù)區(qū)的另一邊,解決不了。結(jié)果是,沒辦法在這里充電。

第一電動網(wǎng)新聞圖片

順便說一下,這個過程中,我從他的口中知道了服務(wù)區(qū)充電樁的內(nèi)情。原來,南充服務(wù)區(qū)充電樁早在今年4月份就已經(jīng)安裝好了,就等著淮口、遂寧、廣安和鄰水這幾個地方的充電樁建成投用。為了保險起見,國家電網(wǎng)四川省公司并沒有讓上報國家電網(wǎng)總部(難怪我問95598客服人員,他們說他們查不到滬蓉高速四川段有充電樁)。

最坑的是,當作者來采訪的時候,工作人員千叮萬囑,這些充電樁還沒有正式對外使用,不能寫正式投用,但是無良作者為了搶時間上稿件,還是寫成了建成投用。而為什么南充服務(wù)區(qū)沒法充電,是因為充電也需要通信,南充服務(wù)區(qū)就是因為通信欠費導(dǎo)致沒法鏈接充電(這么狗血的設(shè)計誰干的)。

在南充服務(wù)區(qū)吃飯休整過后,非常負責人的南充分公司的工作人員決定帶著我們?nèi)ニ麄兡铣浞止鹃T衛(wèi)處充電。(在此為他點贊)

我母親、我媳婦帶著兒子坐南充分公司工作人員的車(關(guān)鍵是有空調(diào)),我和小舅子頂著烈日,開著車到南充分公司充電。

到插座充電地點,跑得已經(jīng)不見電量了,我仿佛聽見愛車對我說(主人,我已經(jīng)竭盡全力了!)。

下午五點到酒店入住,經(jīng)過一天的折騰,享受難得的閑暇時光。[page]

回程:還是有“坑”

如果說去程是一段囧途,你可能以為心里有底了,肯定是一路順風的。其實我當時也是這么想的,但是事與愿違。

回程也是坑,坑在高速的堵車上。

滿電出發(fā)

開始擁堵,熱得受不了,走了一截應(yīng)急車道。其實這種情況我想問交警蜀黍,我不敢開空調(diào),氣溫四十度,續(xù)航不夠,能達到走應(yīng)急車道應(yīng)急的條件不?

室外氣溫41度

一出事故,高速路就變成了低速路。

一路不開空調(diào),到淮口服務(wù)區(qū),還剩20%的電。

到家,全程顯示223.2公里。

最后做個總結(jié),如果此次路過的三個服務(wù)區(qū)充電樁都能用的話,此次旅途還是比較輕松愜意的,但是由于是首測,作為第一個吃螃蟹的人,難免會有坎坷道路,這也算是做小白鼠的代價吧。

第一電動網(wǎng)新聞圖片

慶幸的是,據(jù)國家電網(wǎng)南充分公司工作人員介紹,估計9月初,這些充電樁就正式投用了。越挫越勇的話,準備有機會再走一次成南高速,這次,我就一個人走了,輕裝上陣,不能再連累家人了……

來源:第一電動網(wǎng)

作者:修齊

本文地址:http://autopag.com/kol/45349

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