2017年的第一個(gè)工作日，別人都已經(jīng)開始執(zhí)行2017的計(jì)劃了。小編卻還沉浸在節(jié)日的氛圍中中無(wú)法自拔。在國(guó)內(nèi)的新能源汽車領(lǐng)域，未來(lái)的發(fā)展方向開始逐漸清晰，新能源汽車自然而然成了大家熱議的焦點(diǎn)。那么小編就來(lái)盤點(diǎn)下，2016年新能源汽車界的最熱詞。

跨界造車

可以說(shuō)“跨界造車”是今年在汽車界曝光量最高的一個(gè)詞，同時(shí)也充滿了爭(zhēng)議，現(xiàn)在已經(jīng)有很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界到造車領(lǐng)域，諸如樂(lè)視、蔚來(lái)、中興、游俠、車和家等互聯(lián)網(wǎng)背景的公司在不到兩年的時(shí)間已經(jīng)瘋狂吸收了超過(guò)幾百億元人民幣的融資，互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里、百度等也迫不及待地殺入汽車行業(yè)，其中一些公司已經(jīng)駛過(guò)了弱小的成長(zhǎng)期，正在走出PPT造車的質(zhì)疑，并且正在一步一個(gè)腳印地將產(chǎn)品落地，建立工廠到推出量產(chǎn)車?？缃缭燔嚥粌H對(duì)本身跨界車企還是在于對(duì)立面的傳統(tǒng)車企而言都是一個(gè)挑戰(zhàn)。

新能源騙補(bǔ)

在業(yè)內(nèi)最具爭(zhēng)議的“騙補(bǔ)事件”使得“騙補(bǔ)”上了熱搜。去年新能源汽車開始井噴，部分電動(dòng)車廠和租賃運(yùn)營(yíng)公司(簡(jiǎn)稱皮包公司)，以循環(huán)使用電池組裝整車，以少充多，騙取政府對(duì)新能源汽車的大量補(bǔ)貼。事件過(guò)后，涉事企業(yè)已經(jīng)被查出，但是這一事件對(duì)未來(lái)的新能源補(bǔ)貼政策產(chǎn)生許多影響，明年是否減少補(bǔ)貼力度，或者干脆取消。無(wú)論如何這對(duì)新能源汽車的普及都是不利的。

新能源造車資質(zhì)

從工信部下發(fā)了《意見稿》明確了造車門檻到現(xiàn)在，已經(jīng)有7家企業(yè)拿到了“國(guó)字號(hào)”的新能源汽車準(zhǔn)生證，其中包括北汽新能源、長(zhǎng)江EV、前途汽車(Event Motors)、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬(wàn)向集團(tuán)、江鈴新能源。此前還有各種關(guān)于造車資質(zhì)只有10個(gè)的“言論”，一度引得行業(yè)內(nèi)“恐慌”，不過(guò)已經(jīng)被新能源觀察辟謠了，所以各車企還是該申請(qǐng)申請(qǐng)，造車不能停。

新能源專用車牌號(hào)

2016年12月1日起，上海、南京、無(wú)錫、濟(jì)南、深圳5個(gè)城市將率先試點(diǎn)啟用新能源汽車號(hào)牌。小編認(rèn)為這個(gè)創(chuàng)意很贊啊，我們最常見的車牌是藍(lán)色，黃色，甚至黑色白色。綠色車牌體現(xiàn)“綠色環(huán)?！痹⒁猓跃G色為主色調(diào)，增加了專用標(biāo)識(shí)，提醒人們環(huán)保的重要性。

充電樁

要致富，先修路，要造新能源汽車還得先建充電樁。充電樁的不完善成為純電動(dòng)汽車普及路上巨大的障礙之一。除了車企自建充電樁外，國(guó)家也為新能源充電樁獻(xiàn)助攻，各地政府已經(jīng)開始大力布局充電樁的建設(shè)了。除了充電樁供應(yīng)數(shù)量不匹配的問(wèn)題之外，充電樁的不兼容也是一大問(wèn)題，這一定程度上造成了資源的浪費(fèi)。

比亞迪

在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪無(wú)疑是最有高度的企業(yè)。除了大街上能看到的新能源車型，還有已經(jīng)在各國(guó)開始上市的比亞迪電動(dòng)大巴外。前段時(shí)間，比亞迪又簽了影帝小李子當(dāng)比亞迪云軌的代言人，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在刷著存在感，真是想不紅都不行。

特斯拉

作為特斯拉的CEO馬斯克，除了玩電動(dòng)車、造超級(jí)高鐵，甚至還想用火箭把送人上天，這個(gè)野心勃勃的男人幾乎無(wú)所不能，他手下的特斯拉也成為電動(dòng)汽車領(lǐng)域最熱門車型之一，很多豪華品牌如寶馬、捷豹等品牌甚至已經(jīng)瞄準(zhǔn)了特斯拉，并量身打造其競(jìng)爭(zhēng)車型。

董明珠

董小姐獲年度人物絕對(duì)是當(dāng)之無(wú)愧。在董明珠的心里一直有一個(gè)造車夢(mèng)，曾幾度要收購(gòu)銀隆，都不能如愿，但是造車心不死，終于在上月拉上王健林爸爸和劉強(qiáng)東等一行土豪入股了銀隆，成為史上第一位女性跨界造車人，從而也使她成為今年造車屆最火的人物之一。

今年將會(huì)成為新能源高速增長(zhǎng)年，無(wú)論是技術(shù)的更成熟，政策的更完善，投資的更理智都會(huì)改變這個(gè)行業(yè)，但是新能源未來(lái)的走勢(shì)肯定是越來(lái)越好的！

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