兩會期間，小編廢寢忘食，瞪圓了雙眼盯著代表們關(guān)于新能源汽車等相關(guān)言論，分門別類整理出來給各位讀者，希望大家好好學(xué)習(xí)，緊跟兩會風(fēng)向，擼起袖子共推電動汽車發(fā)展。

完善法規(guī)政策

王鳳英：破除新能源汽車地方保護(hù)，完善汽車與交通安全相關(guān)法律政策

全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英指出，雖然我國新能源汽車市場快速增長，但是被地方政府顯性、隱性的政策或傾向區(qū)隔化，沾染上濃重的地方保護(hù)色彩。

她建議：首先，建立健全前瞻性的法律和配套制度體系，為規(guī)范的、統(tǒng)一的新能源汽車市場提供法律依據(jù)和法律支持，廢除現(xiàn)有的、帶有地方保護(hù)色彩的地方政策和法規(guī)，避免地方政府過度干預(yù)市場競爭；

第二，轉(zhuǎn)變有關(guān)財稅扶持政策及實(shí)施辦法，建議進(jìn)一步降低50%的地方補(bǔ)貼上限并適時取消，兩級補(bǔ)貼合并，均由中央財政集中統(tǒng)一發(fā)放，或?qū)⒌胤劫Y金用于構(gòu)建新能源汽車使用環(huán)境的良好保障；

第三，建議將破除新能源汽車地方保護(hù)納入監(jiān)管平臺工作職能，加快明確監(jiān)管平臺的職能和義務(wù)，公示公開、透明的監(jiān)管和問責(zé)機(jī)制；

第四，強(qiáng)化國家標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)威性和制定過程的公開性，盡快出臺全國統(tǒng)一的新能源汽車及其配套設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，禁止地方在國家標(biāo)準(zhǔn)之外出臺和實(shí)施地方性標(biāo)準(zhǔn)，掃除新能源汽車市場流通障礙；第五，加快研究出臺新能源汽車積分管理辦法，提前防范地方保護(hù)主義新形式。

李祥斌：落實(shí)推廣節(jié)能與新能源公交車的補(bǔ)貼政策

全國人大代表、合肥公交集團(tuán)客服中心副主任李祥斌調(diào)研發(fā)現(xiàn)，同樣運(yùn)力的新能源公交車因購置和折舊產(chǎn)生的成本，是普通燃油公交車的近10倍，高昂的成本成為制約新能源公交車推廣應(yīng)用的一大瓶頸。因此，李祥斌建議，國務(wù)院應(yīng)盡快出臺省級財政落實(shí)推廣節(jié)能與新能源公交車的補(bǔ)貼政策，重點(diǎn)對車輛購置、充電設(shè)施建設(shè)、生產(chǎn)運(yùn)營等進(jìn)行資金支持。

許健康：提高汽車綜合利用效率征收霧霾稅、擁堵費(fèi)

全國政協(xié)委員、寶龍集團(tuán)董事局主席許健康表示，霧霾治理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，要在源頭上采取有力措施，而汽車尾氣將成為比工業(yè)排放更嚴(yán)重、更難以治理的源頭。他建議，要控制大城市人口數(shù)量和汽車保有量，嚴(yán)管尾氣產(chǎn)生的基礎(chǔ)前提，征收“霧霾稅”、“擁堵費(fèi)”，加大對新能源汽車的支持，提高尾氣排放成本，提高汽車綜合利用效率，大力發(fā)展公共交通等。

加快充電設(shè)施建設(shè)

李克強(qiáng)：加快建設(shè)城市停車場和新能源充電設(shè)施

兩會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，雖然近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多國人卻“不買賬”，重要原因是充電設(shè)施配套不完善，新能源汽車跑不遠(yuǎn)。因此，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電設(shè)施建設(shè)必須快速先行，此外，還要加快建設(shè)城市停車場。加快建設(shè)新能源汽車充電設(shè)施，短期看是帶動新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其實(shí)質(zhì)還是為推廣新能源汽車服務(wù)，其中蘊(yùn)藏的商機(jī)不容錯過，也可以發(fā)現(xiàn)，政府對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)注度也非常高。

安進(jìn)：加快鋪設(shè)充電樁

人大代表、江淮汽車董事長安進(jìn)建議國家在完善管理的同時，可以利用政策優(yōu)勢，加快充電樁的鋪設(shè)。目前做充電樁的企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)盈利，國家可以逐步把基礎(chǔ)設(shè)施先做起來，如果使用環(huán)境好了，充電樁建設(shè)比較充分，解決了使用中的問題。消費(fèi)者不一定非要購買續(xù)航里程長的電動汽車，這樣價格也會降下來，國家的補(bǔ)貼壓力就小了，一些節(jié)省下來的補(bǔ)貼也可以補(bǔ)給充電樁企業(yè)。

自動駕駛需制度保障

李書福：自動駕駛汽車將成為汽車行業(yè)的發(fā)展方向

全國政協(xié)委員、浙江吉利控股集團(tuán)董事長李書福提案中提到，業(yè)界預(yù)期在未來10年之內(nèi)，越來越多的半自動駕駛或高度自動駕駛汽車會推向市場，但是，目前各國及地區(qū)的相關(guān)法律法規(guī)對于自動駕駛汽車上路試驗(yàn)及隨后的大規(guī)模推廣還存在著各種障礙，因此，他提出我國應(yīng)盡早進(jìn)行立法的預(yù)案工作。研究分析我國現(xiàn)行的法律法規(guī)，比如如何允許駕駛員在車輛自動駕駛情況下可以雙手離開方向盤，能夠從事駕駛以外的活動，如睡覺或工作。此外，還需要研究自動駕駛模式下發(fā)生事故所涉及的民事責(zé)任歸屬，自動駕駛模式下是否不再適用刑事責(zé)任等問題，慎重考慮廠家、駕駛員、行人、保險公司等方面的權(quán)責(zé)界限。

李彥宏：為無人駕駛研發(fā)、應(yīng)用提供制度保障

在提案中，全國政協(xié)委員、百度創(chuàng)始人、董事長、CEO李彥宏建議國家對無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計和科學(xué)規(guī)劃，加大資金支持力度，鼓勵中國汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作研發(fā)、協(xié)同創(chuàng)新。他同時建議盡快制定和完善無人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無人駕駛汽車的研發(fā)、測試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障；同時加快推進(jìn)無人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善，積極組織開展無人駕駛汽車測試的試點(diǎn)工作。

“交給市場”&“分類管理”

歐陽明高：新能源汽車最大的“風(fēng)口”在中國

全國政協(xié)常委、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、清華大學(xué)教授歐陽明高建議，國家政策應(yīng)該更加放開準(zhǔn)入，允許有能力、有雄心的人進(jìn)入這個市場，或許未來并不需要那么多汽車公司，也許將來大部分都要被淘汰，但是，英雄一定要從市場中沖殺出來，而國家只需要監(jiān)管與安全相關(guān)的事項(xiàng)，其他都可以交給市場。

劉義發(fā)：小型電動車作為“國民車”實(shí)行分類管理

全國人大代表、山東時風(fēng)集團(tuán)董事長劉義發(fā)針對出臺低俗電動車管理辦法提出了建議，他講到：第一，低速電動車在全國城鄉(xiāng)市場深得老百姓認(rèn)可和歡迎，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來越清晰；第二，低速電動車是供給側(cè)改革的典型產(chǎn)品，促進(jìn)摩托車、電動自行車等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級；第三，低速電動車量大面廣，正是中國需要培育的新的發(fā)展動能，有效拉動中國老百姓生活水平不斷提升，呼吁國家有關(guān)部委盡快出臺低速電動車的分類管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。

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