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出售24.73%股份,圓了董明珠的汽車夢,還是天津一汽的改革夢?

11月7日,一汽夏利發(fā)布公告稱,公司接到《關(guān)于一汽股份以公開征集受讓方的方式轉(zhuǎn)讓部分一汽夏利股份的函》,該函稱一汽股份收到國務(wù)院國資委電話通知。國務(wù)院國資委同意一汽股份通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司394,537,587股股份,占公司總股本的24.73%。

從不久前奇瑞即將被整體收購的傳聞,到后來的寶能與“寶沃”的傻傻分不清楚,再到這一次天津一汽確認(rèn)出售股權(quán),資本方與汽車行業(yè)頻繁傳出的“緋聞”終于要有實(shí)錘了。不得不承認(rèn)的是,這也許僅僅是一個(gè)開始,隨著汽車市場進(jìn)入微增長的常態(tài),競爭已經(jīng)愈發(fā)白熱化。

中國車市高速增長時(shí)期出一輛賣一輛的日子已經(jīng)結(jié)束,汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了殘酷的“淘汰賽”。作為制造業(yè)最具杠桿能力的板塊,國家政策對以汽車為代表的先進(jìn)制造業(yè)的重視程度與日俱增,“嗅到機(jī)會(huì)”的資本大鱷們越來越多地將目光放到了汽車領(lǐng)域并不稀奇。

無論將他們稱為“天使投資人”,還是“門外野蠻人”,都不妨礙揣著巨資的他們,如雨后春筍般涌現(xiàn),為汽車行業(yè)注入新鮮的血液,帶來值得期待的改變。

商業(yè)大佬為何紛紛造車?

汽車行業(yè)競爭已經(jīng)如此激烈,為何還有這么多“商業(yè)大佬”前仆后繼選擇造車?

眾所周知,政策是最大的風(fēng)向標(biāo)。如今,“中國特色社會(huì)主義進(jìn)入新時(shí)代,我國社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾”。

那么,如何在“新時(shí)代”解決主要矛盾,進(jìn)而真正實(shí)現(xiàn)“美好生活”?對于我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)來說,“不平衡不充分”就是指發(fā)展質(zhì)量和效益還不高,創(chuàng)新能力不夠強(qiáng),所以解決矛盾一個(gè)重要出發(fā)點(diǎn)就是從制造大國向制造強(qiáng)國轉(zhuǎn)變——經(jīng)濟(jì)政策從供給側(cè)改革向推動(dòng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換。

再向前說,供給側(cè)改革的核心任務(wù)之一也是推進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。未來幾年,注重科技投入、提高全要素生產(chǎn)率將是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要關(guān)注點(diǎn)。具體到汽車行業(yè),就是以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化為代表的轉(zhuǎn)型方向。

盡管處于轉(zhuǎn)型期,但并不妨礙汽車行業(yè)蘊(yùn)藏的巨大利潤。2017年的數(shù)據(jù)還沒有出爐,僅看一年之前,2016年,我國汽車行就實(shí)現(xiàn)了6677.4億元的利潤總額,對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率高達(dá)4.5%。

過去,汽車行業(yè)門檻高、限制多;而現(xiàn)在,在政策支持和技術(shù)驅(qū)動(dòng)下,汽車行業(yè)的風(fēng)向開始出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。“誘人的行業(yè)前景”碰上“部分缺少資金扶持的企業(yè)”,就創(chuàng)造除了投資者進(jìn)入汽車行業(yè)的最佳機(jī)會(huì)之一。

馬云、馬化騰、劉強(qiáng)東、雷軍、王健林、董明珠……盡管我們還不知道,電動(dòng)化、智能化到底能不能成為中國汽車行業(yè)“彎道超車”的機(jī)會(huì),但成就大事業(yè)的理想和商人逐利的本性,讓商業(yè)大佬們和汽車企業(yè)越來越多地聯(lián)系到了一起。

董小姐即將接盤天津一汽?

“ 當(dāng)你站在山頂?shù)臅r(shí)候,你的頭上還有星空?!薄髦?/section>

不久前,《財(cái)富》雜志發(fā)布了2017年全球最具影響力商界女性排行榜,格力電器公司董事長兼總裁董明珠位列第四。已經(jīng)站上山頂?shù)摹岸〗恪钡降子卸嘤绣X呢?今年4月,格力的市值超過了200億元,今年5月,董小姐的個(gè)人身價(jià)到到14億元。

馬云爸爸和天后王菲的一曲合唱,讓我們明白了“心有多大,舞臺(tái)就有多大”,并不是一句心靈雞湯,有錢才是王道。于是,站得足夠高的“董小姐”抬了抬眼皮,發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)星光一閃,她瞇了瞇眼睛,決定造輛車。

和所有偉大的事情一樣要有故事性,董小姐造車的開頭并不太順利。她打算收購珠海銀隆進(jìn)軍汽車市場,但遭到了格力股東大會(huì)的反對。一向以強(qiáng)硬著稱的她堅(jiān)持走自己的道路,拉上了沒見過幾次面的好朋友王健林,后者投資的數(shù)額也不太大,也就是5個(gè)億而已。

最終,董小姐成功地入股銀隆。與一些企業(yè)的PPT造成不同,今年3月,珠海銀隆打造的一款新能源電動(dòng)車很快亮相。透露著“不一樣煙火” 味道的新車,一經(jīng)亮相就遭到了多方吐槽。盡管如此,董小姐依舊數(shù)次加持珠海銀隆股份,據(jù)說僅個(gè)人投資已經(jīng)超過10億。

究其原因,董明珠曾表示,投資珠海銀隆,是因?yàn)槠潆姵丶夹g(shù),能夠同時(shí)生產(chǎn)鈦酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池。還有在一次談到造車時(shí),她提到,“我董明珠是舉債投資銀隆,有人罵我瘋了,但我覺得新能源是中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的一次絕好的機(jī)會(huì),所以我愿意賭,我要投?!?/p>

數(shù)十億的個(gè)人豪賭,當(dāng)然握在手中的籌碼越多越好。雖然雙方都沒有承認(rèn),但現(xiàn)在想來,董明珠如果真能入股天津一汽,也并非不是一件各取所需的“雙贏”美事。

對董小姐而言,假如能入股一汽夏利能夠讓她的造車大計(jì)向前邁進(jìn)一大步。一汽夏利有三十多年的造車經(jīng)驗(yàn),有成熟技術(shù)和人員,有先進(jìn)的造車設(shè)備,能夠?qū)崿F(xiàn)新能源汽車的早日量產(chǎn),這將使董明珠在汽車行業(yè)的布局大大加快。

而對處于發(fā)展瓶頸中的天津一汽而言,擁有改革的決心,固有體制卻限制了企業(yè)的發(fā)展,不破不立,在外界力量的涌入下,天津一汽有機(jī)會(huì)從原有的體制內(nèi)松綁,思路更加開闊。再加上資金充足,管理先進(jìn),目標(biāo)市場明確的董小姐,也不是沒有打一場翻身仗的可能。

是接盤好時(shí)機(jī),也是變革好機(jī)會(huì)

在公告中,天津一汽對受讓方資質(zhì)提出了較高的要求。

首先意向受讓方應(yīng)具有清晰的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略及相關(guān)商業(yè)資源配套能力,能為一汽夏利實(shí)施轉(zhuǎn)型升級、活化體制機(jī)制提出可行的經(jīng)營發(fā)展計(jì)劃,并承諾在一定期限內(nèi)向一汽夏利注入優(yōu)質(zhì)資產(chǎn),提升一汽夏利的盈利能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

其次,意向受讓方或其實(shí)際控制人應(yīng)設(shè)立三年以上,且最近兩年連續(xù)盈利,具備良好的現(xiàn)金支付能力,具有合法資金來源。

同時(shí)公告中寫到,本次公開征集不接受多個(gè)主體聯(lián)合受讓。

最后,受讓方應(yīng)具備傳統(tǒng)整車或新能源領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)背景,掌握整車集成及新能源汽車動(dòng)力電池、關(guān)鍵總成、新能源整合集成等核心技術(shù),同時(shí)積極開拓國內(nèi)國外兩個(gè)市場,共同將一汽夏利建成具有競爭力的新型汽車企業(yè)。這表明,無論最終接盤的是不是董小姐,天津一汽獲得的都將是一個(gè)要資金有資金,要技術(shù)有技術(shù),實(shí)力雄厚的合作伙伴。

而對于這個(gè)即將出現(xiàn)的意向受讓方來說,現(xiàn)在也不失為一個(gè)接盤的好時(shí)機(jī)。今年年中,一汽夏利公布了“駿馳計(jì)劃”。計(jì)劃中提到,2017到2020年,駿派品牌將連續(xù)投放涵蓋SUV、轎車、旅行車、新能源車等十余款系列產(chǎn)品,從而形成品類齊全、技術(shù)領(lǐng)先的駿派產(chǎn)品矩陣。

除了已經(jīng)“亮劍”的新駿派D60之外, 首款純電動(dòng)駿派A70E也已經(jīng)在9月22日正式上市。未來,全新A級車駿派A50即將亮相。2018年還將推出天津一汽首輛跨界旅行車CX65、A級主流SUV T086以及A級SUV電動(dòng)車等。

此外,駿派品牌的專屬工廠一直被豐田專家譽(yù)為全世界學(xué)豐田最好的工廠之一?!笆濉逼陂g,工廠為適應(yīng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,將有計(jì)劃地進(jìn)行全面升級。目前已完成駿派一工廠的全面升級,涂裝生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)100%機(jī)器人自動(dòng)化噴涂,焊裝自動(dòng)化率提升至80%以上。

據(jù)悉,至2020年,天津一汽還將形成3大平臺(tái),包括豐田NBC+平臺(tái)、A級車平臺(tái)、新能源平臺(tái)。值得一提的是,駿派還將打造專屬的新能源平臺(tái),保證汽油版與電動(dòng)車版能同步研發(fā)。

對于沉默了許久的天津一汽來說,未來幾年,產(chǎn)品規(guī)劃振奮人心,再加上還擁有一顆愿意改變的決心。資本的進(jìn)入,更增強(qiáng)了技術(shù)研發(fā)的能力和對于未來市場的判斷能力,可以說將迎來一次最好的變局機(jī)會(huì)。

不得不提醒的是,機(jī)會(huì)并不是天天有,能不能抓住,就看自己的了!

來源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:華山論劍

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用女性的視角,觀察汽車行業(yè),把脈企業(yè)發(fā)展。車,不僅僅是冷冰冰的機(jī)械,更是情感的紐帶,生活的調(diào)味劑。愛汽車,愛生活。微信號: iauto-ilife

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