2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，北京公交集團副總工程師孫運剛在”新能源客車技術(shù)與運營模式創(chuàng)新論壇”上發(fā)表了主題演講。

　　以下為其演講全文實錄：

　　各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家下午好。我是北京公交集團副總工程師孫運剛，我是堅持堅持科技創(chuàng)新，做低碳例如環(huán)保公交排頭兵。我們北京公交純電動汽車的運營情況和純電動公交車有些思考。

　　北京公交集團在職職工11萬，運營車輛2萬輛，運營線路有700多條，運營全年總量將近50億人次，運輸客運量130萬人次，去年到12年底北京公交是每天是130萬人次，地鐵是120萬人次，在全國是第一的。

　　運用新能源汽車北京公交從99年開始和北京旅游大學(xué)研發(fā)車輛，在121線路進行宰客運行實驗。奧運會時首先采取的換電模式，專家在商界奧運會之前意見不統(tǒng)一，搞了一個遠(yuǎn)程安裝監(jiān)控。這50輛車90路在運行，現(xiàn)在這50一輛車達到600萬公里，百公里耗電量是140度電左右。這個關(guān)鍵技術(shù)得到國家科技技術(shù)二等獎。

　　電動公交車應(yīng)用成果，充電站各專家代表都看到了，現(xiàn)在積極穩(wěn)妥擴大純電動車規(guī)模，擴大應(yīng)用快換電池模式純電動公交車，探索直式充電公交車。開展ZF電驅(qū)動車橋在純電動公交車的應(yīng)用實驗。噪聲要調(diào)，重量要輕，效率要高。這是第二個部分應(yīng)用的一些成果。

　　第三，我們下一步工作的思考。我們對公交企業(yè)發(fā)展新能源節(jié)能發(fā)揮主題作用，因為我們城市公交企業(yè)也是國家發(fā)展新能源的重要隊伍。受電池技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的制約，純電動規(guī)模應(yīng)用存在困難，但從未來發(fā)展方向應(yīng)用新能源是必然趨勢，新技術(shù)的突破離不開試驗與示范運行的實踐活動，而解決城市環(huán)保、交通問題離不開公共交通行業(yè)，上午聽了專家的匯報我們公交作為北京市特大型企業(yè)補貼有將近100多個億應(yīng)該承擔(dān)這個責(zé)任，我的發(fā)言也是排頭兵。

　　北京市制訂了一個全年發(fā)展的規(guī)劃，到15年達到5000萬輛，集團內(nèi)部意見不統(tǒng)一，我們應(yīng)該統(tǒng)一思想。今年是1000輛，這是第一個情況。第二個關(guān)于運營模式，純電動汽車密度低帶來宰客人數(shù)下降，續(xù)駛里程短帶來運行銷效率降低和運營組織困難。再一個是關(guān)于亂點和直充電模式。公交車日里程多則超過400公里，少則100公里左右，應(yīng)該實事求是分析及可依據(jù)線路車日選擇充換電模式。公交企業(yè)提高運行效率為主要原則，應(yīng)以換點為主，充電為補充形式，這是我們的一個想法。換電的問題確實是占地比較大投資也比較大。這也是今天討論規(guī)?；囊粋€難點。我們跟示政府都反復(fù)討論，4000輛我們不反對，目前北京公交兩萬多輛車40%沒地方放車。這是歷史欠帳比較多，包括上海廣州都有這個問題。解決這個問題要看政府怎么下決心，現(xiàn)在跟市民反復(fù)討論能不能在郊區(qū)在衛(wèi)星城建一個規(guī)模大的充電站來緩解充電的壓力。我們小型充電站我們在08年都定了，跟當(dāng)?shù)氐囊恍﹤€規(guī)劃有些想法現(xiàn)在還沒有建。每年要120萬的維護費用，后來市場開會也沒有解決，占地大有點難點。這是我們一些想法。下一步北京公交集團將一如既往繼續(xù)堅持科技創(chuàng)新，積極開展新技術(shù)應(yīng)用研究與試驗，不斷擴充新能源公交車應(yīng)用規(guī)模。建設(shè)綠色、低碳、環(huán)保的公共交通體系，為節(jié)能環(huán)保國策的做出公交行業(yè)的積極貢獻。現(xiàn)在北京是600輛，雙混合動力電車科里也支持，包括我們也有一個想法但是市民不太支持。就是氣電混合動力，北京市發(fā)展這個車輛大的加大，今年上3000輛，一個是電動汽車一個是氣汽車，我們建議市政府搞一些氣電混合動力，這樣能擴大我們的邊幅。而且現(xiàn)在開會現(xiàn)在公交有什么需求?我們干這個時間比較長，我們感覺公交需求是純電動汽車有大的提高，現(xiàn)在國家投資這個錢，包括停車場，租賃電池等，說一部電池原來是60萬現(xiàn)在壓到40萬，現(xiàn)在的瓶頸是電池技術(shù)的不過關(guān)。這個錢應(yīng)該直接補到電池廠，現(xiàn)在能量比較低，公交最關(guān)心的是安全可靠性。北京公交從1995年到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)什么大的問題但是還是有問題，因為純電動汽車在幾條線路，技術(shù)力量都是原來的干部投入相當(dāng)大，管理很到位，司機都經(jīng)過培訓(xùn)。用這種加強管理方法來使純電動汽車沒有出事，所以我們說安全很關(guān)心。報告完畢謝謝大家!

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