持續(xù)的股價暴跌,讓蔚來汽車再度逼近“1美元退市”紅線。
美國時間10月1日,蔚來汽車股價創(chuàng)歷史新低,跌幅超15%,報收1.32美元。這是自9月24日,蔚來汽車股價暴跌20.22%后的又一次斷崖式下跌。截至目前,蔚來汽車的股價已出現(xiàn)連續(xù)6個交易日的下跌,市值縮水至13.87億美元。
證券時報·車資本在此前的報道中曾詳細分析過:“跌跌不休”的蔚來汽車已逐漸滑向了“1美元退市”法則的深淵。在美國證券市場,如果股價連續(xù)30個交易日平均股價不足一美元,證交所將發(fā)出退市警告,被警告的公司如果在警告發(fā)出的90天里,仍然不能采取相應的措施,股票將面臨強制退市。
如今,不到一周時間內(nèi),蔚來汽車的股價二度暴跌,“1美元退市”的紅燈已悄然亮起。
股價“破2” 1美元退市危機迫近
9月24日,蔚來披露2019年第二季度財報。財報顯示,今年第二季度,蔚來的的營業(yè)總收入為15.02億元,同上季度相比下降7.5%;凈虧損為32.85億元,環(huán)比增長25.2%,同比增長83.1%。
財報發(fā)出后,蔚來汽車取消了原本應在當日召開的電話會議,當日開盤后,蔚來汽車股價出現(xiàn)罕見暴跌走勢,跌幅一度超過26%,盤中最低至1.97美元。而在一年前,蔚來汽車的股價曾高至13.8美元。
此次暴跌后,蔚來汽車股價一路走低,出現(xiàn)連續(xù)6個交易日的下跌。其中,自9月26日股價報收價首次“破2”后,連續(xù)4個交易日內(nèi),蔚來汽車分別以1.96美元、1.75美元、1.56美元、1.32美元報收,跌幅超30%。
持續(xù)的虧損和連日的股價暴跌,令相關的評級機構降低了對蔚來汽車的預期。其中,光大證券稱鑒于蔚來盈利改善趨勢以及長期業(yè)務模式仍待觀望,將蔚來的評級下調(diào)至“減持”。投行Bernstein則將蔚來汽車目標股價從1.70美元下調(diào)至90美分。
多位業(yè)內(nèi)人士提醒證券時報記者,股價暴跌反應了資本市場對于蔚來的態(tài)度發(fā)生了根本轉變,如果蔚來失去了持續(xù)融資能力,市場將對其失去耐心,而“1滅元退市法則”的存在,極有可能令蔚來汽車滑向被動喪失上市資質的深淵。
啟動緊急銷售刺激方案
財報數(shù)據(jù)顯示,蔚來上半年累計交付新車7542輛,2019年第二季度新車交付量為3553輛,其中ES8交付數(shù)量為3140輛,ES6交付數(shù)量為413輛。二季度交付量較一季度的3989輛明顯放緩,同時二季度汽車銷售額為14.15億元,環(huán)比下降7.9%。
據(jù)悉,蔚來2019年的交付目標為4萬-5萬輛,1-8月,蔚來汽車累計銷量為10322輛,按照4萬輛的目標來看,目前蔚來汽車的銷量僅完成了年度銷量的30%。
為了提振銷量,今年9月,蔚來汽車表示,自2019年8月24日起,所有蔚來ES8和ES6的首任車主(包括現(xiàn)有車主和新購買車主)在享受不設期限、不限里程的終身免費質保的基礎上,還能享受終身免費換電服務。蔚來汽車希望能藉此增強對消費者的吸引力。
而在二季報披露后,蔚來汽車更是啟動了緊急刺激銷售的方案,宣布在中國100多個城市開設200家快閃店。與此同時,蔚來汽車表示將在國慶假期期間在國內(nèi)再開9家門店,其中包括1家NIO House和8家NIO Service。
然而,Bernstein的分析師對該計劃取得成功的機會表示“懷疑”。Bernstein稱,該提振方案成本較高,很難在15至20個大城市之外催生出電動汽車需求。
來源:證券時報網(wǎng)
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