持續(xù)的股價暴跌，讓蔚來汽車再度逼近“1美元退市”紅線。

美國時間10月1日，蔚來汽車股價創(chuàng)歷史新低，跌幅超15%，報收1.32美元。這是自9月24日，蔚來汽車股價暴跌20.22%后的又一次斷崖式下跌。截至目前，蔚來汽車的股價已出現(xiàn)連續(xù)6個交易日的下跌，市值縮水至13.87億美元。

證券時報·車資本在此前的報道中曾詳細分析過：“跌跌不休”的蔚來汽車已逐漸滑向了“1美元退市”法則的深淵。在美國證券市場，如果股價連續(xù)30個交易日平均股價不足一美元，證交所將發(fā)出退市警告，被警告的公司如果在警告發(fā)出的90天里，仍然不能采取相應的措施，股票將面臨強制退市。

如今，不到一周時間內(nèi)，蔚來汽車的股價二度暴跌，“1美元退市”的紅燈已悄然亮起。

股價“破2” 1美元退市危機迫近

9月24日，蔚來披露2019年第二季度財報。財報顯示，今年第二季度，蔚來的的營業(yè)總收入為15.02億元，同上季度相比下降7.5%；凈虧損為32.85億元，環(huán)比增長25.2%，同比增長83.1%。

財報發(fā)出后，蔚來汽車取消了原本應在當日召開的電話會議，當日開盤后，蔚來汽車股價出現(xiàn)罕見暴跌走勢，跌幅一度超過26%，盤中最低至1.97美元。而在一年前，蔚來汽車的股價曾高至13.8美元。

此次暴跌后，蔚來汽車股價一路走低，出現(xiàn)連續(xù)6個交易日的下跌。其中，自9月26日股價報收價首次“破2”后，連續(xù)4個交易日內(nèi)，蔚來汽車分別以1.96美元、1.75美元、1.56美元、1.32美元報收，跌幅超30%。

持續(xù)的虧損和連日的股價暴跌，令相關的評級機構降低了對蔚來汽車的預期。其中，光大證券稱鑒于蔚來盈利改善趨勢以及長期業(yè)務模式仍待觀望，將蔚來的評級下調(diào)至“減持”。投行Bernstein則將蔚來汽車目標股價從1.70美元下調(diào)至90美分。

多位業(yè)內(nèi)人士提醒證券時報記者，股價暴跌反應了資本市場對于蔚來的態(tài)度發(fā)生了根本轉變，如果蔚來失去了持續(xù)融資能力，市場將對其失去耐心，而“1滅元退市法則”的存在，極有可能令蔚來汽車滑向被動喪失上市資質的深淵。

啟動緊急銷售刺激方案

財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來上半年累計交付新車7542輛，2019年第二季度新車交付量為3553輛，其中ES8交付數(shù)量為3140輛，ES6交付數(shù)量為413輛。二季度交付量較一季度的3989輛明顯放緩，同時二季度汽車銷售額為14.15億元，環(huán)比下降7.9%。

據(jù)悉，蔚來2019年的交付目標為4萬-5萬輛，1-8月，蔚來汽車累計銷量為10322輛，按照4萬輛的目標來看，目前蔚來汽車的銷量僅完成了年度銷量的30%。

為了提振銷量，今年9月，蔚來汽車表示，自2019年8月24日起，所有蔚來ES8和ES6的首任車主（包括現(xiàn)有車主和新購買車主）在享受不設期限、不限里程的終身免費質保的基礎上，還能享受終身免費換電服務。蔚來汽車希望能藉此增強對消費者的吸引力。

而在二季報披露后，蔚來汽車更是啟動了緊急刺激銷售的方案，宣布在中國100多個城市開設200家快閃店。與此同時，蔚來汽車表示將在國慶假期期間在國內(nèi)再開9家門店，其中包括1家NIO House和8家NIO Service。

然而，Bernstein的分析師對該計劃取得成功的機會表示“懷疑”。Bernstein稱，該提振方案成本較高，很難在15至20個大城市之外催生出電動汽車需求。

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