去年10月，領克在荷蘭阿姆斯特丹開啟了歐洲首家門店，開啟了品牌的“歐洲計劃”。一年之間，領克在歐洲快速擴張，已開拓出比利時、法國、德國等發(fā)達國家市場，并且已向歐洲付運整車10,702輛，在國內(nèi)實現(xiàn)了領先。

然而，在短短一年之后，領克汽車卻選擇了跳出歐洲這一“舒適區(qū)”，于廣州車展前夜宣布正式啟動“亞太計劃”。在規(guī)劃中，科威特將作為亞太地區(qū)的首站，敲開歐洲大門的 領克01將再次踏上征戰(zhàn)亞太的旅程。能夠看到的是，此時的領克雖然在歐洲表現(xiàn)不錯，但離“高枕無憂”實則還有一段路要走。

11月18日，中高端汽車品牌領克在廣州車展前夕宣布，“亞太計劃”正式落地科威特，這是繼“歐洲計劃”之后，領克在全球化戰(zhàn)略上的新動作。

之所以選擇科威特作為“亞太計劃”的切入口，據(jù)領克官方透露，一方面該地區(qū)人均GDP超3萬美元，進口汽車產(chǎn)業(yè)也已連續(xù)多年維持高速增長，截止2020年汽車千人保有量達495臺，擁有市場機遇；另一方面科威特城市化率達到100%，與領克品牌以都市為靈感、以年輕都市人群為主要受眾的調(diào)性和目標適配度高。

據(jù)悉，領克01將分為Hyper和Hyper Pro兩個版本在科威特上市，售價折合人民幣分別約為18.95萬元和 20.64萬元。

領克01也是領克品牌的首款產(chǎn)品。據(jù)品牌方數(shù)據(jù)，領克01上市四年已在國內(nèi)收獲超20萬用戶。同時，領克01也是領克進入歐洲的首款車型。

與國內(nèi)的銷售方式不同，領克“歐洲計劃”的商業(yè)模式重心由“車輛銷售”轉到了“車輛使用”，用戶可自行選擇訂閱式短租、長租或者直接購買車輛，讓用戶擁有更為便捷的出行體驗。數(shù)據(jù)顯示，截止10月底，領克01整車付運歐洲10,702臺，領克“訂閱制”會員已超27,000人。

在科威特，領克未采用“訂閱制”模式，而是計劃采用“分銷”模式開拓市場，以“6S”模式的領克中心落地科威特。同時，在本地化策略落地上，領克選擇與擁有本地資源和口碑的AI Zayani集團合作，力圖迅速提升當?shù)叵M者認知。

領克全球化戰(zhàn)略的另一個關鍵詞是“用戶共創(chuàng)”。在國內(nèi)，領克通過Co:Club領克官方車主俱樂部、Co客領地、領克APP、領地伙伴、Co客大會等出行生態(tài)與用戶溝通、互動。作為“亞太計劃”的第一站，領克將在科威特打造首個亞太市場的Co: Club領克官方車主俱樂部，圍繞Co：Talk和Co：Partner計劃，在當?shù)貥嫿ǔ鼍哂猩缃慌c分享屬性，高粘性和活躍度的用戶生態(tài)體系。

今年10月底，領克剛迎來品牌成立的第5年。2016年，領克以“生而全球，開放互聯(lián)”作為品牌理念，在德國柏林迎來發(fā)布。在當時，領克就表達了要走向全球的品牌目標。如今布局歐洲和亞太市場，正是領克在兌現(xiàn)自己的承諾。

領克官方表示，未來將繼續(xù)開拓“歐洲計劃”和“亞太計劃”。在亞太，領克將陸續(xù)進入阿聯(lián)酋、巴林、沙特阿拉伯、卡爾曼、阿曼、以色列等國家市場，同時計劃同步布局俄羅斯、馬來西亞、澳大利亞、新西蘭等國家市場。

在近期吉利控股集團發(fā)布的“2025戰(zhàn)略”中，定下2025年度集團總銷量目標為365萬輛。據(jù)吉利汽車CEO淦家閱表示，其中“更大的增長點在領克，目標60萬輛，領克肯定是要跟合資品牌去競爭，這個目標我們非常自信。”

領克的60萬輛銷量目標中，也將包含其出口到海外的銷量。

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