作者2014年8月18日從西門子(中國(guó))有限公司獲悉，由重慶恒通電動(dòng)客車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司研發(fā)的零排放的快速充電純電動(dòng)客車，經(jīng)試運(yùn)營(yíng)后，將于2014年9月投入使用。該款客車近期完成了3600米海拔的高山翻越試運(yùn)行。

據(jù)西門子介紹，該款純電動(dòng)客車動(dòng)力總成系統(tǒng)由西門子提供。經(jīng)過(guò)試運(yùn)營(yíng)，該客車連續(xù)12小時(shí)運(yùn)行了463公里，并且翻越了海拔3600多米高山，到達(dá)了高原旅游區(qū)。作為全集成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(IDS)的車載實(shí)踐，ELFA動(dòng)力總成系統(tǒng)可產(chǎn)生強(qiáng)大的推力，使客車的爬坡度達(dá)到24%。此項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用的另一大亮點(diǎn)，在于其節(jié)能性，最高可以節(jié)約50%車載燃料。據(jù)了解，純電動(dòng)客車采用多元鋰復(fù)合電池，充電最快只需15分鐘，可以行駛100多公里。相比傳統(tǒng)的電池組，重量可減輕40%。據(jù)悉，之前在其他地區(qū)投入運(yùn)行的電動(dòng)客車，平均每公里耗電量要達(dá)到1度至1.3度，而恒通電動(dòng)客車平均每公里耗電量的測(cè)試結(jié)果為0.7度，爬坡時(shí)每公里用電量也僅1.02度。

據(jù)了解，在海拔高、道路險(xiǎn)的高原上行駛，普通燃油車會(huì)因缺氧而造成燃燒不足，導(dǎo)致動(dòng)力不足的“高原反應(yīng)”。恒通電動(dòng)客車在測(cè)試中，經(jīng)受了驅(qū)動(dòng)性和安全性雙重挑戰(zhàn)。

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