近日,中信國安盟固利動力科技有限公司與北京理工大學、清華大學三家單位,在北京市科委的資助下,通過產(chǎn)學研聯(lián)合攻關(guān),順利完成了“300Wh/kg高能量密度單體電池技術(shù)”開發(fā)項目,實現(xiàn)了預期的開發(fā)目標,從而意味著我國首款擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的超高能量密度鋰離子動力電池單體技術(shù)的誕生。
目前,該款電池樣品已經(jīng)過國家權(quán)威動力電池檢測機構(gòu)的檢測,結(jié)果顯示:該電池單體質(zhì)量為125g,容量為11Ah左右,能量為39Wh左右,質(zhì)量能量密度達到315Wh/kg,體積能量密度在770Wh/L以上——這個能量密度值幾乎是目前市場上已經(jīng)批量應用的能量型動力電池最高能量密度的兩倍。
據(jù)盟固利公司研發(fā)負責人介紹,該款電池的研發(fā)經(jīng)歷了前所未有的困難和挑戰(zhàn)。首先,研發(fā)人員采用了高能鎳基材料作為電池正極、特種復合石墨材料作為電池負極,為提高隔膜在高電位下的耐氧化性,并結(jié)合了涂層隔膜的應用;另外,為了實現(xiàn)單位面積電極能量密度最大化,盡可能減少非活性物質(zhì)的使用,研發(fā)人員在超高面密度電極制備方面傾注大量心血進行工藝優(yōu)化,最終完美兼顧了超厚電極加工制造的可實現(xiàn)性與電極電化學特性的充分發(fā)揮。
長期以來,電動汽車用鋰離子動力電池由于能量密度不高(一般低于200Wh/kg),在電池裝載量有限的情況下,車輛的續(xù)駛里程不能滿足人們的使用需求,從而成為制約新能源汽車推廣普及的關(guān)鍵因素。盟固利此項技術(shù)的成功開發(fā),意味著電動汽車有望在續(xù)駛里程上突破現(xiàn)有的局限,極大地增強用戶對續(xù)駛里程的信心,這對于加快推動我國電動汽車的發(fā)展和普及、進而推動國家新能源總體發(fā)展戰(zhàn)略的實施將有著重要的意義。
目前,該電池的循環(huán)壽命還有待提升,開發(fā)團隊正在持續(xù)不斷的進行改進,后續(xù)將根據(jù)市場實際情況,加快推動實現(xiàn)此項技術(shù)的市場應用轉(zhuǎn)化。
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