8月8日，上汽大通發(fā)布了全新產(chǎn)品G50，這是其G系列的第二款產(chǎn)品，也是上汽大通的第二款乘用車(chē)產(chǎn)品，而未來(lái)該產(chǎn)品的售價(jià)或?qū)⒉怀^(guò)十萬(wàn)，上汽大通將進(jìn)入十萬(wàn)元以下的乘用車(chē)市場(chǎng)。

上汽大通發(fā)布全新產(chǎn)品G50

兩年前推出C2B理念時(shí)，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松就表示，這對(duì)于上汽大通來(lái)說(shuō)是一種挑戰(zhàn)，是對(duì)包括成本在內(nèi)的諸多因素邊界的挑戰(zhàn)，現(xiàn)如今，C2B理念已于2017年8月8日隨著D90的上市成為現(xiàn)實(shí)，智能選配器也擁有了“蜘蛛智選”的專屬名稱，而上汽大通自身在這一年里又為C2B、為定制化、為用戶做了什么呢？解決了哪些問(wèn)題，又發(fā)現(xiàn)了哪些問(wèn)題？在8月9日，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松及上汽大通的管理層在媒體交流會(huì)上作了解答。

解決問(wèn)題依靠銷(xiāo)量來(lái)證明

十萬(wàn)元以下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，對(duì)此上汽大通是有心理預(yù)期的，此次亮相的上汽大通G50全新產(chǎn)品，將以性價(jià)比與定制化兩大亮點(diǎn)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。同時(shí)，在G50發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，上汽大通宣布C2B平臺(tái)升級(jí)，全系產(chǎn)品均加入平臺(tái)實(shí)現(xiàn)定制化，并推出“后悔藥”的特色服務(wù)，方便此前已購(gòu)車(chē)的用戶對(duì)其定制的產(chǎn)品進(jìn)行一定程度上的改進(jìn)升級(jí)。

不難看出，上汽大通立志做具有互聯(lián)網(wǎng)氣質(zhì)的車(chē)企，而最明顯的就是將定制化作為標(biāo)簽。然而，全系產(chǎn)品定制化必將為企業(yè)帶來(lái)更多需要解決的問(wèn)題。

對(duì)于大通在發(fā)展中遇到的問(wèn)題，上汽大通汽車(chē)有限公司副總經(jīng)理王瑞介紹，首先是被提及最多的交付周期，第二是售后服務(wù)響應(yīng)，第三是銷(xiāo)售顧問(wèn)培訓(xùn)不足，第四是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品和定制化產(chǎn)品協(xié)調(diào)，第五是大通內(nèi)部各個(gè)后臺(tái)部門(mén)對(duì)前線的支持問(wèn)題。同時(shí)，王瑞表示，公司針對(duì)上述幾大問(wèn)題在零部件供應(yīng)環(huán)節(jié)、售后響應(yīng)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了優(yōu)化。而對(duì)于銷(xiāo)售顧問(wèn)的培訓(xùn)，王瑞特別強(qiáng)調(diào)了今年大通將培訓(xùn)經(jīng)費(fèi)增加了五倍，強(qiáng)化了銷(xiāo)售人員的培訓(xùn)。

藍(lán)青松補(bǔ)充道：“D90上市之后，創(chuàng)新和傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的問(wèn)題、經(jīng)銷(xiāo)商的問(wèn)題，現(xiàn)在基本上都解決了，幾乎所有的經(jīng)銷(xiāo)商都能夠把車(chē)賣(mài)起來(lái)，即使是我們定義的五線、六線市場(chǎng)都能把車(chē)賣(mài)掉?！?/p>

上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松接受媒體采訪　　

對(duì)于外界關(guān)注的D90去年上市后，大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式遇到的困難。藍(lán)青松分享了一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。他介紹，在去年8月8日上市之前，D90的累計(jì)訂單就已經(jīng)累積了超過(guò)一萬(wàn)臺(tái)訂單，而大規(guī)模定制化帶來(lái)的問(wèn)題則是如何解決C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式和傳統(tǒng)庫(kù)存車(chē)銷(xiāo)售模式之間的矛盾。由于交付周期長(zhǎng)，經(jīng)銷(xiāo)商更愿意銷(xiāo)售庫(kù)存車(chē)型，而這不但與大通推廣C2B理念背道而馳，也與絕大多數(shù)用戶因?yàn)閭€(gè)性化智能定制而選擇D90的初衷相悖。

藍(lán)青松表示在解決了經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)推廣庫(kù)存車(chē)減小交付周期的問(wèn)題后，上汽大通在生產(chǎn)環(huán)節(jié)已經(jīng)完全按照C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式進(jìn)行。藍(lán)青松坦言，上述問(wèn)題會(huì)成為推廣G50的寶貴財(cái)富，而在南京新建的智能化工廠也是按照C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式進(jìn)行打造的。

G50產(chǎn)品是大通的里程碑

藍(lán)青松認(rèn)為，目前上汽大通產(chǎn)品的平均售價(jià)在16至17萬(wàn)左右，改價(jià)格區(qū)間的市場(chǎng)容量相對(duì)較小。而未來(lái)G50將在十萬(wàn)左右的價(jià)格區(qū)間內(nèi)參與競(jìng)爭(zhēng)，這將是上汽大通第一次有產(chǎn)品進(jìn)入到十萬(wàn)左右的區(qū)間。“G50的發(fā)布對(duì)上汽大通將是一個(gè)里程碑?！彼{(lán)青松說(shuō)。

上汽大通發(fā)布全新產(chǎn)品G50

藍(lán)青松介紹，在D90的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上經(jīng)過(guò)計(jì)算，G50交付承諾是28天。一方面由于G50有全新的、按照C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式的工廠，另一方面是大通進(jìn)行了做分布式物流供應(yīng)鏈準(zhǔn)備?！坝捎诮?jīng)驗(yàn)比原來(lái)多很多，我相信大通能夠略微從容應(yīng)對(duì)，”藍(lán)青松說(shuō)，“我希望以后再和大家聊這個(gè)交付話題的時(shí)候能把‘略微’兩個(gè)字拿掉?！?/p>

藍(lán)青松坦言，目前上汽大通的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)比較少，發(fā)展也比較慢，因?yàn)槌跗谶M(jìn)入的市場(chǎng)容量不大，縱然市場(chǎng)占有率高，但網(wǎng)點(diǎn)依舊比較少。“像北京、廣州這種比較大的城市經(jīng)銷(xiāo)商就五六家，”藍(lán)青松說(shuō)，“一般省會(huì)城市就只有兩到三家經(jīng)銷(xiāo)商，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)密度和用戶需求是嚴(yán)重不對(duì)稱的。”

上汽大通發(fā)布全新產(chǎn)品G50

藍(lán)青松表示，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是有危機(jī)感的?！澳募臆?chē)企能夠帶領(lǐng)他們突破經(jīng)濟(jì)周期轉(zhuǎn)型，他們心里明白，”他說(shuō)，“我們有很多集團(tuán)化的經(jīng)銷(xiāo)商，他們也在看所有的車(chē)企，他們也在選擇。”

藍(lán)青松強(qiáng)調(diào)，近兩年選擇上汽的經(jīng)銷(xiāo)商越來(lái)越多，背后就是利益的再平衡。大通的經(jīng)銷(xiāo)商忠誠(chéng)度很高，而且不打價(jià)格戰(zhàn)。他說(shuō)：“我們要做的就是平衡好利益，給他們方向，帶領(lǐng)他們走出去。”

“今年上半年D90有70%訂單來(lái)自線上定制。”藍(lán)青松說(shuō)。他透露目前制約大通發(fā)展的因素，不是C2B大規(guī)模個(gè)性化智能定制模式帶來(lái)的，反而來(lái)自于傳統(tǒng)層面的因素。這包括經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量和體量制約了創(chuàng)新能力的發(fā)揮。另外從市場(chǎng)的角度來(lái)講，汽車(chē)市場(chǎng)在目前的大環(huán)境下，經(jīng)銷(xiāo)商的投資人面對(duì)新的品牌、新的產(chǎn)品會(huì)比較謹(jǐn)慎?！癉90在平均20萬(wàn)元左右的市場(chǎng)中經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，”藍(lán)青松說(shuō)，“創(chuàng)新不是一蹴而就，困難是我們的寶貴財(cái)富，我們會(huì)用銷(xiāo)量證明自己?！?nbsp;

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