10月18日，北汽新能源在國家會議中心召開“北汽藍(lán)谷科技大會”，正式發(fā)布技術(shù)品牌“達(dá)爾文系統(tǒng)”，展示了11項解決痛點、提升體驗、腦洞大開的智能電動“黑科技”，涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領(lǐng)域。

同時，還掛牌成立了北汽新能源藍(lán)谷動力系統(tǒng)分公司（簡稱藍(lán)谷動力），致力于打造世界一流的新能源汽車核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件提供商，加速科技創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化與落地。

北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在會上透露，近三年多來，北汽新能源的研發(fā)投入超過20億元，在營業(yè)收入中占比約7%；其中，2017年研發(fā)投入為8.73億元，在營業(yè)收入中占比7.62%。

由造車公司向科技公司轉(zhuǎn)型

在今年北京車展上,北汽新能源“達(dá)爾文系統(tǒng)”初次亮相，定義了整車人工智能，詮釋了“解放人”“愉悅?cè)恕薄白猿砷L”三大特點，首款基于該系統(tǒng)打造的人工智能家轎典范EU5也宣告上市。在本次科技大會上，北汽新能源正式將“達(dá)爾文系統(tǒng)”上升為企業(yè)技術(shù)品牌，以此打造差異化競爭的核心實力，并做了詳細(xì)的技術(shù)路徑規(guī)劃。

在電池系統(tǒng)技術(shù)方面，到2025年，北汽新能源的電池能量密度將提升至350kWh/kg，這意味著用戶花同樣的價錢可以駕駛更長的里程。未來，在零下40-60度的極端環(huán)境下也能看到北汽新能源純電動汽車的身影。

在動力系統(tǒng)集成方面，北汽新能源自主開發(fā)一體化動力總成，提升產(chǎn)品的系統(tǒng)效率達(dá)93%以上，電機功率密度達(dá)到國際一流水平，并探索碳化硅材料在電機控制器上的應(yīng)用，提高產(chǎn)品系統(tǒng)功率密度。

在智能網(wǎng)聯(lián)方面，從2020年起，實現(xiàn)從云平臺到5G應(yīng)用，再到V2X以及智能交通的全面布局與應(yīng)用。在自動駕駛方面，在2020年實現(xiàn)國內(nèi)首個L2.5自動駕駛整車產(chǎn)品的量產(chǎn)，并與國際先進(jìn)供應(yīng)商合作開發(fā)，為L3、L4技術(shù)的導(dǎo)入奠定基礎(chǔ)。

“達(dá)爾文系統(tǒng)”的11項“黑科技”

而本次大會上展示的諸多“黑科技”，不僅為“達(dá)爾文系統(tǒng)”提供了有力支撐，也充分顯示了北汽新能源作為純電動汽車領(lǐng)航者的技術(shù)實力：

1、全氣候電池技術(shù)。使用電芯內(nèi)部加熱原理，可實現(xiàn)在極短時間內(nèi)提升電池溫度，其加熱速率可達(dá)到10℃/min，是傳統(tǒng)加熱方式的20倍；并且加熱溫度一致性好，電池系統(tǒng)溫差小于5℃，加熱效率高達(dá)95%。與現(xiàn)有技術(shù)相比，在零下30℃的極寒環(huán)境中，電池加熱時間將由80分鐘縮短至6分鐘以內(nèi)。

2、大功率充電系統(tǒng)。通過提升電壓與應(yīng)用水冷系統(tǒng)，將充電電流提升至500A，充電功率超過300kW，比目前市場中預(yù)發(fā)布的超級快充系統(tǒng)能力提升125%，充電時間縮短一半以上。搭載該系統(tǒng)的車型，可在350kW輸出功率充電樁上實現(xiàn)“充電15分鐘，行駛450km”。

3、隔離式雙向充放電技術(shù)（V2L與V2V）。采用第三代寬禁帶半導(dǎo)體SIC材料，實現(xiàn)最高充放電效率97%，領(lǐng)先行業(yè)2％，已在北汽新能源全新智能家轎EU5 R550中全面應(yīng)用。V2L技術(shù)將電動汽車變成一輛擁有60°電量的“超級充電寶”，通過3.3kW的標(biāo)準(zhǔn)220V交流電輸出，野外用電燒烤不再是難題；V2V技術(shù)則將電動汽車變身標(biāo)準(zhǔn)交流充電樁，可為所有符合國標(biāo)的電動汽車充電。

4、高效智能電控制動系統(tǒng)N-Booster。該系統(tǒng)實現(xiàn)了踏板動作與制動液壓建立之間的解耦，在保證制動踏板感的基礎(chǔ)上將實現(xiàn)電制動與液壓制動之間的完美協(xié)調(diào)控制，正常剎車條件下能量回收率可達(dá)99.99%。它極快的制動響應(yīng)和穩(wěn)定性，可使車輛在0.2s內(nèi)達(dá)到1g減速度，從而最大限度地減小制動距離。高效電控助力源的采用，可滿足駕駛員在任何駕駛條件下的制動需求，特殊工況下助力不足將不再存在，有效降低事故發(fā)生率。搭載了N-Booster的國民純電EC3可增航20km，百公里制動可有效縮短5m。

5、一體化動力總成。將高性能電機、高速減速器與高效電機控制元器件整合到一起，采用鋁合金輕量化殼體材質(zhì)，通過“機-電-磁-熱”集成為高速、高效、低噪聲的電驅(qū)動總成系統(tǒng)。最高轉(zhuǎn)速超過15000rpm，系統(tǒng)最高效率93%，功率密度達(dá)到1.88kW/kg，噪聲≤80dB，提供扭矩超過3500NM。相較傳統(tǒng)動力總成，減重超過20%，性能提升25%以上。

6、OTA技術(shù)。北汽新能源率先在國內(nèi)量產(chǎn)車上實現(xiàn)了三電控制系統(tǒng)的OTA遠(yuǎn)程升級，為每輛車配置專屬的車輛全生命周期軟件庫，為用戶“私人定制”專屬車輛軟件。OTA 平臺和車端可對控制器軟件進(jìn)行安全校驗，防止程序錯刷，即便因異常出現(xiàn)刷寫失敗問題，也可通過雙區(qū)備份技術(shù)和Roll-Back回滾機制，將程序還原至上一版。

7、高效矢量空調(diào)技術(shù)。 搭載節(jié)能熱泵技術(shù)，能效比大幅提升至2.0以上，可實現(xiàn)1kW電能吸收并搬運2kW熱能向車內(nèi)供暖，續(xù)航里程對應(yīng)提升20%以上。通過創(chuàng)新設(shè)計空調(diào)內(nèi)部氣流道，實現(xiàn)進(jìn)出風(fēng)氣流全程分層，降低了車窗凝露起霧幾率，在保證車內(nèi)采暖效果前提下，同工況系統(tǒng)節(jié)能7%。同時智能調(diào)節(jié)出風(fēng)方向，一鍵對人吹，一鍵避人吹，自由控制車內(nèi)氣流方向、溫度。

8、?V2X技術(shù)。通過專用短波與蜂窩網(wǎng)絡(luò)無線通信技術(shù)，可實現(xiàn)車與車通訊、車與基礎(chǔ)設(shè)施通訊、車與人通訊、車與云平臺通訊?？勺龅?000米可視距離的端到端直接通訊，高精度定位可達(dá)厘米級，延遲時間可控制在20毫秒以內(nèi)。低時延高可靠性，可有效實現(xiàn)車輛前碰撞預(yù)警，交叉路口碰撞預(yù)警、綠波車速引導(dǎo)等場景，使用戶根據(jù)情況可提前做出防范措施。

9、智能座艙。通過多屏融合實現(xiàn)交互體驗的智能座艙，正在拓寬智能汽車的定義。智能座艙將通過屏幕、面部、聲紋、手勢、語音等多種交互方式，與乘客進(jìn)行全方位互動；結(jié)合賬戶系統(tǒng)、用戶喜好，實時調(diào)整車輛，滿足乘客在車內(nèi)空間的聲音、光線、溫度、環(huán)境的各個維度的體驗；通過聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，擴(kuò)展自身功能、鏈接海量的在線資源，使得車輛真正成為乘客的生活的一部分。

10、車斯洛五覺愉悅曲線。比照人的需求層次理論，“車斯洛五覺愉悅曲線”以人類的五種感官為橫軸，車輛的需求層次為縱軸，從“是個車、夠安全、好舒適、會生活、懂情感”五層表達(dá)乘客對車輛的需求，并調(diào)節(jié)車輛狀態(tài)，滿足乘客的個性化體驗，實現(xiàn)一人一車，此車只為你。基于此曲線，目前已提出底盤操控優(yōu)化、高效能矢量空調(diào)、主動降噪、色彩、主動服務(wù)等駕乘體驗提升方案。

11、自動駕駛。持續(xù)九年自動駕駛車輛開發(fā)，七大關(guān)鍵技術(shù)研究，十余種自動駕駛功能，上百種交通場景設(shè)計，超過5000公里的測試工作，讓北汽新能源成為自動駕駛技術(shù)的先驅(qū)。

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