5月31日,Uber在盤后發(fā)布了其上市后的首份財(cái)報(bào)。
根據(jù)財(cái)報(bào)顯示,截至2019年3月31日,Uber第一季度總營收為30.99億美元,略高于市場預(yù)期30.37億美元,高于去年同期的25.84億美元,同比增長達(dá)20%。Uber核心平臺(tái)第一季度調(diào)整后的凈營收為26.16億美元,較去年同期的23.83億美元增長10%。第一季度因歸屬于股東凈虧損的數(shù)額達(dá)到10.12億美元,高于此前的市場預(yù)期的虧損10.07億美元,相比去年同期凈利潤為37.48億美元的成績,Uber同比轉(zhuǎn)虧。
目前,Uber的業(yè)務(wù)分三大類。個(gè)人出行(Personal Mobility)、送餐服務(wù)(Uber Eats)和貨運(yùn)服務(wù)(Uber Freight)。從收入結(jié)構(gòu)來看,網(wǎng)約車依舊是Uber最大的收入來源。
在成本方面,Uber第一季度總成本和支出為41.33億美元,高于去年同期的30.62億美元。略高于2018Q4的40.27億美元,增長幅度僅僅為2.6%,這說明Uber在成本控制方面有所提升。
據(jù)億歐汽車查詢了解,Uber成本支出主要有以下幾個(gè)方面,其中營收成本為16.81億美元,高于去年同期的11.56億美元;運(yùn)營和支持支出為4.34億美元,高于去年同期的3.72億美元;銷售和營銷支出為10.40億美元,高于去年同期的6.77億美元;研發(fā)支出為4.09億美元,高于去年同期的3.40億美元;總務(wù)和行政支出為4.23億美元,低于去年同期的4.29億美元;折損和攤銷指出為1.46億美元,高于去年同期的8800萬美元。
數(shù)據(jù)顯示,Uber在成本支出方面,除在總務(wù)和行政支出外,2019Q1各方面的支出均高于去年同期的支出數(shù)額。其中對司機(jī)的激勵(lì)和提供給消費(fèi)者的折扣、促銷、返現(xiàn)等費(fèi)用占據(jù)大部分。
另外,在具體運(yùn)營方面,Uber第一季度運(yùn)營虧損為10.34億美元,較去年同期的4.78億美元擴(kuò)大116%,但較2018年第四季度有所收窄。
在其他核心數(shù)據(jù)方面,Uber第一季度總預(yù)訂收入為146.5億美元;第一季度月度活躍平臺(tái)消費(fèi)者為9300萬,去年同期為7000萬,同比增長33%;Uber第一季度出行次數(shù)為15.50億次,較去年同期的11.36億次增長36%
Uber CFO Chai表示:“我們2019年第一季度的業(yè)績處于或接近我們上月在IPO招股說明書中提高的區(qū)間的高端。本季度,我們保持了穩(wěn)定的區(qū)域拼車類市場地位,并開始看到一些拼車競爭對手的定價(jià)力度有所減弱的跡象,這種勢頭將一直持續(xù)到2019年第二季度?!?/p>
除了網(wǎng)約車服務(wù)外,Uber也指望其自動(dòng)駕駛汽車業(yè)務(wù)來推動(dòng)該公司未來的收入增長。據(jù)報(bào)道,該公司的自動(dòng)駕駛部門估值達(dá)到72.5億美元。
財(cái)報(bào)發(fā)布后,Uber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)、首席財(cái)務(wù)官納爾遜·查伊(Nelson Chai)和投資者關(guān)系主管肯特·斯科菲爾德(Kent Schofield)等高管出席了隨后舉行的分析師電話會(huì)議,解讀財(cái)報(bào)要點(diǎn)并回答分析師提問。
在回答分析師提問時(shí),Uber表示,目前競爭壓力巨大,今天和三個(gè)月前相比,Uber一直都會(huì)感到坐立不安,但目前局勢有所緩解。另外,對于外賣業(yè)務(wù),Uber表示,整個(gè)外賣市場有大量資本進(jìn)入,現(xiàn)在競爭正在加劇,有很多參與者正在搶食這塊市場,未來Uber將深耕外賣業(yè)務(wù),保持競爭優(yōu)勢。
來源:億歐
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