近日,在上海國(guó)際汽車(chē)城”電動(dòng)E年來(lái)”周年慶典活動(dòng)上,沃爾沃將15輛C30純電動(dòng)車(chē)正式交付中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)。隨后沃爾沃汽車(chē)全球研發(fā)高級(jí)副總裁Peter Mertens和沃爾沃汽車(chē)中國(guó)(微博)研發(fā)副總裁沈峰在接受蓋世汽車(chē)網(wǎng)采訪時(shí)表示,今年下半年還將推出一款插電式混合動(dòng)力V60。針對(duì)節(jié)能與新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展,沃爾沃兩位高管表達(dá)了自己的看法。
作者:今年7月9日《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式出臺(tái)發(fā)布,您如何看待以電動(dòng)汽車(chē)為主要戰(zhàn)略方向的技術(shù)路線?
沈峰:《規(guī)劃》出臺(tái)后,我們?cè)诘谝粫r(shí)間跟總部進(jìn)行了溝通,現(xiàn)在總部對(duì)這次出臺(tái)的《規(guī)劃》內(nèi)容以及相關(guān)情況也是了然于心。我們知道這個(gè)《規(guī)劃》在2010年就著手開(kāi)始制定了,然而直到現(xiàn)在才出臺(tái),這也體現(xiàn)了國(guó)家在考慮新能源產(chǎn)業(yè)上是非常慎重的。這次《規(guī)劃》的出臺(tái)會(huì)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)起到一個(gè)引領(lǐng)性和指導(dǎo)性的作用。另外,我們也能看到國(guó)家仍然是堅(jiān)持走純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的道路,而沃爾沃也一直堅(jiān)持著這樣的方向。
這次沃爾沃向中國(guó)(上海)電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際示范區(qū)交付的15輛沃爾沃C30就是純電動(dòng)車(chē)。目前,這款車(chē)在全世界8個(gè)國(guó)家進(jìn)行了試駕,包括瑞典、德國(guó)、荷蘭、瑞士等,得到的反響也是非常好。
今年下半年沃爾沃還會(huì)正式上市一款插電式混合動(dòng)力車(chē)V60,這是一款具有高性能的插電式混合動(dòng)力車(chē),二氧化碳排放量非常低,可以說(shuō)沃爾沃在新能源產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展步伐是緊跟著中國(guó)的產(chǎn)業(yè)政策規(guī)劃。
另外,沃爾沃作為一家中國(guó)所擁有的汽車(chē)公司,也會(huì)加快推動(dòng)中國(guó)在電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)方面的技術(shù)發(fā)展,以及產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
Peter Mertens:我非??春貌咫娛交旌蟿?dòng)力車(chē)的發(fā)展。而這也是消費(fèi)者在接受純電動(dòng)車(chē)之前必須經(jīng)歷的步驟,所以我們很早就開(kāi)始進(jìn)行插電式混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)品的研發(fā)工作,第一款量產(chǎn)的V60 插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也將于今年的秋天投入市場(chǎng),這也顯示出我們?cè)谛履茉串a(chǎn)業(yè)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)地位。
作者:據(jù)悉V60這款插電式混合動(dòng)力是一款柴油版的汽車(chē),但顯然中國(guó)的大多數(shù)用戶(hù)更加熟悉汽油車(chē),采取引進(jìn)柴油版的混合動(dòng)力是出于一個(gè)怎樣的考慮呢?
Peter Mertens:沃爾沃一直以生產(chǎn)具有良好安全性能的汽車(chē)著稱(chēng)的,在電動(dòng)汽車(chē)方面,為保證汽車(chē)的安全性,沃爾沃有沒(méi)有比較獨(dú)特的技術(shù)?Peter Mertens:之所以一開(kāi)始開(kāi)發(fā)的是柴油版的混合動(dòng)力車(chē),是因?yàn)閷?duì)于柴油版的車(chē)型,歐洲廠家在這方面更加具有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),當(dāng)然也在加快開(kāi)發(fā)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的汽油版的新能源汽車(chē)。
沃爾沃在汽車(chē)安全性能上一直表現(xiàn)卓越,為確保新能源汽車(chē)跟傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)能夠達(dá)到同樣的安全水平。我們?cè)谕瞥鲞@款C30電動(dòng)車(chē)之前,做了一系列碰撞測(cè)試,這款車(chē)最后都一一通過(guò)了這些測(cè)試。在我看來(lái)主要得益于兩方面的原因:第一,這個(gè)車(chē)的車(chē)身架構(gòu)設(shè)計(jì)是非常堅(jiān) 固的,能夠很好的吸收撞擊中產(chǎn)生的破壞能量;第二,電池?cái)[放的位置,我們把它放在車(chē)內(nèi)最安全的位置,車(chē)的中部,使它不會(huì)受到外部的沖撞。
作者:依賴(lài)純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)需要有充電的設(shè)備,沃爾沃是如何看待和解決這個(gè)問(wèn)題?
Peter Mertens:在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,我們是需要和相關(guān)的一些機(jī)構(gòu),包括能源企業(yè),還有政府一起合作,推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。從長(zhǎng)期的發(fā)展來(lái)講,建設(shè)這種基礎(chǔ)設(shè)施也是非常必要的。不過(guò)實(shí)現(xiàn)未來(lái)愿景之前,我們有一個(gè)折衷的辦法,就是采用插電式混合動(dòng)力技術(shù),通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)給電池充電,這是一種中期的技術(shù),我們覺(jué)得這也是一個(gè)很好的彌補(bǔ)當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施不到位的解決方案。
沈峰:沃爾沃這次推出的C30電動(dòng)車(chē)是可以采用家用電源充電的,插在上面就可以直接充電,而在試駕之后的正式使用過(guò)程中,車(chē)主需要有一個(gè)停車(chē)位,并在這個(gè)停車(chē)位上按放一個(gè)插座,而這應(yīng)該是不難實(shí)現(xiàn)的。
另外,充電目前除了采用接插電源充電外,沃爾沃也在做研究,比如通過(guò)感應(yīng)充電,在充電板上就可以充電。
作者:和吉利合作了之后,在新能源產(chǎn)業(yè)方面,是否會(huì)跟對(duì)方進(jìn)行一個(gè)技術(shù)上的共享,包括本土供應(yīng)商這塊,未來(lái)是否也會(huì)有更多的合作?Peter Mertens:在跟吉利的合作方面,兩個(gè)公司在運(yùn)營(yíng)方面是完全獨(dú)立的。不過(guò)從零部件的共享和一些技術(shù)的共享方面,我們覺(jué)得在電動(dòng)車(chē)上還是有很大潛力的。同時(shí)我們不僅跟吉利共享我們的技術(shù),還跟其他的汽車(chē)廠商共享我們的技術(shù),這樣我們的技術(shù)不僅適用于沃爾沃還將適用于吉利和其他的汽車(chē)廠商。
另外,在電動(dòng)車(chē)的發(fā)展上,很高的技術(shù)成本一直是制約這個(gè)行業(yè)發(fā)展的因素,我們?nèi)绻軌蛲ㄟ^(guò)跟其他的廠商合作來(lái)提升市場(chǎng)規(guī)模效應(yīng),不僅可以降低技術(shù)開(kāi)發(fā)的成本,同時(shí)也可以為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)更多的機(jī)遇。
有關(guān)我們的全球供應(yīng)商和合作戰(zhàn)略。在C30電動(dòng)車(chē)上,目前部件都來(lái)自歐洲供應(yīng)商,我們也在研究C30將來(lái)如果國(guó)產(chǎn)的話會(huì)跟中國(guó)的哪些供應(yīng)商進(jìn)行合作。同時(shí)如果我們?cè)谥袊?guó)導(dǎo)入V60插電式混合動(dòng)力車(chē)的話,我們也會(huì)研究跟中國(guó)的哪些供應(yīng)商合作。沃爾沃非常愿意做技術(shù)的共享和合作,但是目前還不是非常方便公布比較細(xì)節(jié)的情況,因?yàn)檫€有很多的工作我們需要進(jìn)一步地研究。
沈峰:沃爾沃是一個(gè)中國(guó)的公司,沃爾沃相對(duì)于其他的公司來(lái),將更愿意也更可能把一些新能源技術(shù)帶入中國(guó),同時(shí)沃爾沃也愿意跟中國(guó)的一些供應(yīng)商、主機(jī)廠來(lái)合作,推動(dòng)新能源的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。中國(guó)將會(huì)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最大的市場(chǎng),跟中國(guó)的供應(yīng)商進(jìn)行技術(shù)上合作和共同發(fā)展是必不可少的,沃爾沃愿意和中國(guó)的供應(yīng)商一起做成這些事情。
作者:目前新能源汽車(chē)的售價(jià)仍然是居高不下,在控制新能源汽車(chē)的制造成本上,沃爾沃是如何做的?
沈峰:目前對(duì)于所有的主機(jī)廠來(lái)講,做電動(dòng)汽車(chē)可能都不是掙錢(qián)的,因?yàn)槟壳暗氖袌?chǎng)還不夠大,汽車(chē)工業(yè)需要量,汽車(chē)的制造成本才能最后降下來(lái)。但是從目前來(lái)看,到一個(gè)很大的量還會(huì)有一個(gè)過(guò)程。另外,這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不單單是靠主機(jī)廠來(lái)實(shí)現(xiàn),而是靠各個(gè)層面,政府在里面就起著很大的作用。其他國(guó)家的政府也一樣,每個(gè)國(guó)家都對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)會(huì)有各種各樣的政策。在中國(guó),你只要買(mǎi)新能源車(chē),不但可以享受中央政府的一些政策補(bǔ)貼,還可以享受地方政府的補(bǔ)貼,補(bǔ)貼額度在中國(guó)來(lái)講還是相當(dāng)大的。
另外對(duì)成本降低有很大的影響就是技術(shù)。今天有各種各樣的合作模式在進(jìn)行,包括主機(jī)廠跟主機(jī)廠之間的合作,主機(jī)廠跟供應(yīng)商之間的合作,所有合作的目的都是為了帶動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步,而技術(shù)這塊對(duì)將來(lái)的成本降低會(huì)起到一個(gè)很大的作用。
Peter Mertens:除了剛才提到的規(guī)模經(jīng)濟(jì)的問(wèn)題,還有一個(gè)是汽車(chē)的使用成本,我們要確保我們的客戶(hù)在車(chē)輛的使用過(guò)程中,在成本上是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的,無(wú)論是純電動(dòng)車(chē)還是插電式混合動(dòng)力車(chē),整個(gè)車(chē)輛的使用成本應(yīng)該可以跟傳統(tǒng)車(chē)相匹敵,尤其對(duì)大的車(chē)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)商來(lái)講更要如此。從政府的支持來(lái)講,他們一方面在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候提供補(bǔ)貼,另一方面在能源的成本方面比如電費(fèi)等也希望提供一些補(bǔ)貼,這樣會(huì)對(duì)客戶(hù)在車(chē)輛的使用成本產(chǎn)生很大的影響,所以我們也期待著政府能在這些方面做一些工作。
作者:實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化也是降低成本的有效手段,針對(duì)新能源汽車(chē),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的國(guó)產(chǎn)化上沃爾沃是如何部署的?
沈峰:提到國(guó)產(chǎn)化問(wèn)題,產(chǎn)品要有競(jìng)爭(zhēng)力,成本是一個(gè)很大的因素,國(guó)產(chǎn)化是降低成本的有效手段,但是國(guó)產(chǎn)化的前提是國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商從各方面的系統(tǒng)上都能夠滿(mǎn)足沃爾沃的標(biāo)準(zhǔn)。沃爾沃產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)是相當(dāng)高的,如果沒(méi)有一個(gè)供應(yīng)商能夠滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)的話,只有走另外一條路,我跟你一起合作,我?guī)椭阋黄鸪砷L(zhǎng)來(lái)達(dá)到我的標(biāo)準(zhǔn)。
作者:目前,我們所知的沃爾沃新能源產(chǎn)品包括純電動(dòng)的C30和插電式混合動(dòng)力 V60,未來(lái)我們重點(diǎn)的市場(chǎng)推廣對(duì)象是純電動(dòng)還是插電式混合動(dòng)力?
沈峰:應(yīng)該這么說(shuō)今天我們更關(guān)注的是集成電氣化系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)好可以放在任何車(chē)上,可以放在V60上,可以放在C30上,甚至可以放在某種SUV車(chē)型上,都可以,而具體推什么車(chē)子是一個(gè)市場(chǎng)行為,很多顧客很喜歡SUV,我就可以把這個(gè)系統(tǒng)放在SUV上,很多人喜歡C30這種小車(chē),我就可以放到小車(chē)上,關(guān)鍵是這個(gè)集成電氣化系統(tǒng)是不是足夠成熟。
作者:這是不是意味著沃爾沃以后所有的車(chē)型都可以改造成電動(dòng)車(chē)或者混合動(dòng)力車(chē)型?
Peter Mertens:是這樣的,實(shí)際上我們?nèi)魏诬?chē)型未來(lái)都可以做成電動(dòng)車(chē)或者插電式混合動(dòng)力車(chē)。而且我們并不是把電動(dòng)車(chē)或者混合動(dòng)力車(chē)作為某種特殊的車(chē)型看待,實(shí)際上他們未來(lái)都有可能成為我們的主力車(chē)型。不僅在戰(zhàn)略上是這樣的,同時(shí)在生產(chǎn)線上也是一樣的,包括所有的電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)都是跟傳統(tǒng)的車(chē)型共線生產(chǎn)的。
沈峰:今天在市面上的電動(dòng)車(chē)也好,插電式混合動(dòng)力車(chē)也好,基本上都是在原有傳統(tǒng)車(chē)上改進(jìn)的。不過(guò)沃爾沃下一代新能源汽車(chē),會(huì)把電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)所需要的東西事先設(shè)計(jì)在里面,是全新的,而不是在傳統(tǒng)車(chē)上改進(jìn)。
( 編輯/李艷嬌 )
來(lái)源:蓋世汽車(chē)網(wǎng)(上海)
作者:綜合報(bào)道
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