1. 滴滴自動駕駛汽車上海上線 乘客可線上免費試乘

6月27日，上海智能網聯(lián)汽車規(guī)?；d人示范應用啟動，滴滴出行首次面向公眾開放自動駕駛服務。據了解，用戶可通過滴滴APP界面上的“未來出行”選項，線上報名，審核通過后，將能在上海自動駕駛測試路段，免費呼叫自動駕駛車輛進行試乘體驗。同時，滴滴將根據用戶在測試體驗中的建議，對其自動駕駛技術作改進。

來源：第一電動網

2. 亞馬遜或斥資超10億美元收購自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox

據外媒報道，根據來自知情人士的消息，電商巨頭亞馬遜已同意斥資超10億美元，對美國自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox進行收購，此項收購將擴大亞馬遜在自動駕駛汽車技術領域的影響力。

來源：蓋世汽車網

3. FCA與PSA最遲2021年Q1完成合并，中國市場表現能否提升？

6月25日，PSA的CEO唐唯實在年度股東大會上表示，預計與FCA的合并交易最遲在2021年一季度完成。

這一合并計劃可以追溯到2019年底。2019年12月18日，PSA集團正式宣布以50：50的比例與FCA合并。新集團將擁有標致、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、Jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、RAM和SRT等品牌，從主流到超豪華的品牌布局將滿足不同收入人群的需求。新集團在轎車、SUV和皮卡等產品線的布局也會變得更加完善。

來源：億歐汽車

4. 股東批準 德爾?？萍糪博格華納合并進展

日前，德爾?？萍夹?，其股東批準了與博格華納的交易，得到了絕大多數股東的贊成票。兩者合作的正式公開源于今年初的一個消息，2020年1月，博格華納同意斥資33億美元（約合人民幣229億元）收購德爾福科技，意在拓展持續(xù)增長的電動車與混動汽車業(yè)務。

據悉，一旦雙方整合完畢，就意味著曾經在零部件行業(yè)雄霸一時的德爾福，在經歷一輪輪業(yè)務剝離之后，將被全新的公司形態(tài)取代，而一家可以沖擊全球20強的新零部件企業(yè)集團將誕生。

來源：汽車之家

5. J.D. Power2020新車質量：特斯拉最差

據德新社6月25日報道，J.D. Power2020年新車質量研究調查（IQS）顯示，特斯拉新車質量問題最多。

J.D. Power（君迪）調查了32個汽車制造商的新車質量，主要參考指標是新車在購買90天之內的每百輛車出現問題的數量，即PP100。

除了傳統(tǒng)汽車的問題和故障，今年調查還包括新技術有關的問題，難以使用的新配件，消費者難以理解或不合理的新功能等。

正是因為添加了很多新技術的故障考察，導致今年的結果跟以往大有不同。

來源：鳳凰網汽車

6. 缺乏產品競爭力 納智捷將退出大陸市場

近日，我們從相關渠道獲悉，東風集團已經與裕隆集團達成共識，為了進一步縮減開支，完成轉型，納智捷品牌將退出中國大陸市場。

來源：易車網

7. Waymo成為沃爾沃L4級自動駕駛全球獨家合作伙伴

6月26日消息，據國外媒體報道，當地時間周四，瑞典著名豪華汽車品牌沃爾沃與Alphabet旗下的自動駕駛部門Waymo宣布，Waymo成為沃爾沃L4級自動駕駛全球獨家合作伙伴。這項協(xié)議意味著，沃爾沃將把Waymo的自動駕駛技術整合到其未來將部署的自動駕駛電動出租車車隊中，這將使得沃爾沃與特斯拉在開發(fā)自動駕駛出租車車隊的競賽中展開直接競爭。

來源： TechWeb

8. 極星未來車型將配備L4級別自動駕駛技術

6月26日，沃爾沃汽車集團和Waymo共同宣布達成全球戰(zhàn)略合作，Waymo將成為沃爾沃汽車集團L4級別自動駕駛技術的全球獨家合作伙伴。Polestar極星作為沃爾沃汽車集團和吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌，也將積極參與合作。極星未來車型將配備L4級別自動駕駛技術。 

來源：蓋世汽車網

9. 董明珠退出銀隆新能源？官方發(fā)聲明否認

許久未在汽車圈發(fā)聲的董明珠，近日因一條消息引起了業(yè)內關注。該消息稱，銀隆新能源股份有限公司發(fā)生工商變更，董明珠從股東中退出，對此，銀隆新能源官方第一時間辟謠，表示“信息嚴重失實。我司股東董明珠女士股權未發(fā)生任何變更。”

來源：汽車之家

10. 受疫情影響的北京小客車更新指標時限順延將于本月底結束

上個月，北京市小客車指標辦發(fā)布消息，由于受疫情影響，為解決部分市民和單位出售、報廢車輛后，未能在規(guī)定時限內申請更新指標的問題，決定對上述個人和單位申請更新指標的時限進行順延。 不過，小客車更新指標時限順延將于本月底結束。

具體為，小客車更新指標申請截止日在2020年1月24日至2020年5月31日期間的個人和單位，申請時限順延至2020年6月30日。

來源：易車網

11. 特斯拉郵件泄露：早在2012年就發(fā)現Model S電池冷卻問題

根據美國《Business Insider》6月25日報道，特斯拉泄露郵件顯示，其在2012年就知道Model S的電池冷卻裝置不當，但管理層為了產量和業(yè)績而視而不見。

《Business Insider》援引特斯拉泄露郵件稱，特斯拉在2012年量產Model S的時候就知道電池冷卻裝置有問題，可能因此短路甚至起火。先后委托了三家公司測試調查冷卻配置，三份結果都顯示冷卻系統(tǒng)杠的末端連接配件有問題。

Model S電池冷卻系統(tǒng)是在電池外加裝了冷卻液管，系統(tǒng)末端連接配件使用的鋁制材料較軟，很容易破損，造成冷卻液泄漏。

來源：鳳凰網汽車

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