6月24日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，6月第三周（15-21日）的乘用車市場零售表現(xiàn)稍有回暖，第三周日均零售4.39萬輛，同比增速下降11%。
1.6月乘用車市場零售走勢平穩(wěn)
6月第一周（1-7日）的乘用車市場零售表現(xiàn)不強(qiáng)，第一周日均零售2.57萬輛，同比增速下降10%。從環(huán)比口徑看，6月第一周的環(huán)比下降20%，走勢稍有回落的態(tài)勢。
6月第二周（8-14日）的乘用車市場零售表現(xiàn)相對仍偏弱，第二周日均零售3.66萬輛，同比增速下降17%。由于19年6月的國六實(shí)施前的庫存壓力特別大，因此去年6月初的甩貨量就偏大，形成偏高基數(shù)。從環(huán)比口徑看，6月第二周的環(huán)比5月第二周增長1%，走勢相對平穩(wěn)。
6月第三周（15-21日）的乘用車市場零售表現(xiàn)稍有回暖，第三周日均零售4.39萬輛，同比增速下降11%。由于19年6月國六實(shí)施前的庫存壓力特別大，甩貨節(jié)奏是前緊后松，因此今年的壓力在逐步減小。從環(huán)比口徑看，6月第三周的環(huán)比5月第三周增長9%，走勢相對平穩(wěn)。
今年6月的前三周零售進(jìn)度相對偏低，假設(shè)5月銷量與6月一致，測算目前的進(jìn)度是47%，相比前幾年1-21日平均進(jìn)度56%的正常水平，約低6個(gè)百分點(diǎn)。
隨著3-5月剛需以及之前被抑制的需求基本得到釋放，再加上6月氣溫快速升高，車市進(jìn)入傳統(tǒng)淡季月份，6月零售銷量將季節(jié)性回落。6月國內(nèi)絕大部分學(xué)生已經(jīng)返校復(fù)課，城市家庭購車代步的需求動力減弱，車市環(huán)比增長動力減弱。但上周的“6·18”購物節(jié)的節(jié)日氣氛也是很好的，且重慶車展及各地促銷的政策仍有很好的效果。
2.6月乘用車市場批發(fā)表現(xiàn)較強(qiáng)
6月第一周（1-7日）的乘用車市場批發(fā)表現(xiàn)很強(qiáng)，第一周日均零售3.37萬輛，同比增速增長60%。從環(huán)比5月口徑看，6月第一周的環(huán)比5月同期增長19%，走勢較強(qiáng)，這也是6月第一周工作日多的體現(xiàn)。
6月第二周的廠家銷量達(dá)到日均3.97萬輛，同比增長16%，環(huán)比5月同期增速也達(dá)到了11%。
6月第三周的廠家銷量達(dá)到日均4.96萬輛，同比增長7%，環(huán)比5月同期增速也達(dá)到了9%，總體進(jìn)度良好，體現(xiàn)了車市庫存相對合理，經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏正常。
今年6月的第一周批發(fā)走勢相對恢復(fù)較強(qiáng)特征，主要是去年的第一周受到國五清庫存的沖擊巨大，經(jīng)銷商甩賣舊車損失大，新車進(jìn)貨不積極，因此今年的6月初大漲屬于正常的修復(fù)現(xiàn)象。第二周的批發(fā)量環(huán)比5月增長11%，這也是渠道庫存合理的體現(xiàn)，渠道進(jìn)貨順暢，行業(yè)運(yùn)行節(jié)奏較好。
6月批發(fā)運(yùn)行仍需建立在合理的零售拉動基礎(chǔ)上。因此“6·18”帶來的零售增量效果雖然不突出，但也是有利于批發(fā)增長的。
來源：乘聯(lián)會
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