總部設(shè)在加利福尼亞州Anaheim的菲斯科汽車(Fisker Automotive)近半年來沒有生產(chǎn)一輛汽車，該公司12月11日稱，A123的收購案沒解決之前不會恢復生產(chǎn)。

　　據(jù)Automotive News報道，特拉華州破產(chǎn)法院在周二下午已經(jīng)批準了中國萬向集團出價2.566億美元對A123的收購，但該收購必須得到美國外國投資委員會(Committee on Foreign Investment in the United States， CFIUS)的批準。CFIUS是一個以美國財政部長蒂莫西·蓋特納(Timothy Geithner)為首的跨機構(gòu)小組，主要負責審查有關(guān)國家安全的外國交易。

　　”我們計劃要一直等到萬向完全控制A123，到那時我們將和他們(A123)接觸談判合作的事宜，”菲斯科發(fā)言人的Roger Ormisher告訴路透社作者。一旦和A123的新東家達成交易，他說，”我們就可以恢復卡瑪(Karma)生產(chǎn)?！倍谀侵埃蔽覀冇凶銐虻钠嚬┙o，”O(jiān)rmisher補充說，”我們不需要找一個新的電池供應商?！?/p>

　　據(jù)了解，菲斯科與A123一樣得到過政府支持綠色技術(shù)發(fā)展的資助。不過這臺，十萬元級的超級跑車是在芬蘭小城Uusikaupunki由承包商Valmet公司生產(chǎn)的。

　　Ormisher說，7月以來，芬蘭人并未進行過生產(chǎn)，因為他們在放一個芬蘭傳統(tǒng)的夏季休假。這個休假帶來的卡瑪停產(chǎn)以及第二款車Atlantic的中斷迫使菲斯科裁員至300名左右。

　　菲斯科上周表示，公司已雇傭投資銀行Evercore Partners公司幫助尋找合作伙伴和投資者，但否認了正在考慮出售公司的傳聞。

　　菲斯科此前曾表示，它已經(jīng)在與潛在的戰(zhàn)略合作伙伴進行討論，商討削減成本、籌集資金研發(fā)Atlantic的問題。今年早些時候，美國能源部凍結(jié)了對其的5.29億美元貸款，因為公司拖延了Karma的投放。雪上加霜的是，美國能源部還表示，剩余的1.2億美元對A123的聯(lián)邦撥款也將不會轉(zhuǎn)讓給公司新的所有者。

　　今年10月，A123申請第11章破產(chǎn)保護，因為包括類似Karma等電動車和混合動力車都沒有足夠強的市場需求。A123也曾多次被迫召回Karma來修復有缺陷的電池。

　　( 編輯/羅新雨 )

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