【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 王新兵) 6月5日，2013中國(guó)新能源客車(chē)創(chuàng)新論壇在上海落下帷幕。在論壇最后的沙龍討論環(huán)節(jié)，嘉賓就會(huì)議主題”技術(shù)路線選擇與補(bǔ)貼退出曲線”進(jìn)行了熱烈討論，認(rèn)為新能源客車(chē)技術(shù)路線各有優(yōu)劣，同時(shí)補(bǔ)貼應(yīng)當(dāng)合理延續(xù)。

　　參與沙龍的嘉賓包括福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉若蘭、重慶城市投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理程龍、貴陽(yáng)市公共交通(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理胡翔成和福建省福工動(dòng)力技術(shù)股份公司副總經(jīng)理洪思明。第一電動(dòng)網(wǎng)主編邱鍇俊主持了沙龍討論環(huán)節(jié)。

　　貴陽(yáng)市公共交通(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理胡翔成表示，由于貴陽(yáng)是山城，不具備推廣純電動(dòng)客車(chē)的條件，加上采購(gòu)價(jià)格和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等因素，貴陽(yáng)最后選取了混合動(dòng)力客車(chē)作為推廣車(chē)型。從去年9月份推廣運(yùn)行以來(lái)，貴陽(yáng)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。

　　胡翔成認(rèn)為，如果國(guó)家給予支持，無(wú)論混動(dòng)還是純電，公交公司都會(huì)進(jìn)行考慮。而對(duì)于補(bǔ)貼退出后是否會(huì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)新能源客車(chē)，胡翔成表示成本是公交公司首要考慮因素，現(xiàn)在看，如果新能源公交客車(chē)節(jié)油率能保持在30%以上，差價(jià)在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)，公交公司就可以承受。

　　福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉若蘭贊同胡翔成的看法。劉若蘭指出，福州同樣也有對(duì)新能源客車(chē)的需求。但同時(shí)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大，所以普及純電動(dòng)存在一定困難，福州因此也選擇了混合動(dòng)力作為推廣車(chē)型。

　　劉若蘭提出，新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)該更加多層次化，不同城市類(lèi)型應(yīng)該推廣不同類(lèi)型的車(chē)。比如福州這樣的小城市，就不適合推廣12米以上的大公交，更適合推廣7米、8米的中型公交車(chē)。

　　劉若蘭認(rèn)為公交公司必須考慮社會(huì)效益，而補(bǔ)貼關(guān)系到公交公司的生存?！比绻杀鞠虏粊?lái)，就會(huì)影響公交公司生存”，劉若蘭表示：”職工要吃飯，老百姓要環(huán)保，缺一不可。”劉若蘭認(rèn)為，國(guó)家提供補(bǔ)貼并不是給了公交公司，而是補(bǔ)貼給了乘坐公交的人，”投一點(diǎn)錢(qián)給人民是應(yīng)該的?！?/p>

　　劉若蘭的發(fā)言獲得了在座嘉賓的認(rèn)同。公交是城市的窗口，必須承擔(dān)起城市環(huán)保、節(jié)能的責(zé)任。但同時(shí)，公交公司也是需要考慮盈利的企業(yè)。

　　重慶城市投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理程龍則表示，重慶雖然以混合動(dòng)力為主，但也引進(jìn)了31臺(tái)純電動(dòng)客車(chē)，并且在今年下半年還會(huì)引進(jìn)25臺(tái)，目的是為未來(lái)純電動(dòng)公交車(chē)的普及探路。

　　程龍認(rèn)為，混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)各有優(yōu)劣?；旌蟿?dòng)力更加成熟，但是純電動(dòng)在環(huán)保、操縱性上占優(yōu)。而且在噪音控制方面，純電動(dòng)具有其他類(lèi)型車(chē)輛無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

　　程龍認(rèn)為，中國(guó)的優(yōu)勢(shì)就是集中力量辦大事。補(bǔ)貼并不是目的，而是通過(guò)補(bǔ)貼促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！睕](méi)有國(guó)家補(bǔ)貼，新能源客車(chē)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展很難。”程龍呼吁國(guó)家加大投入，”只有保持持續(xù)性的行業(yè)投入，才能實(shí)現(xiàn)環(huán)?；?、產(chǎn)業(yè)化?！?/p>

　　作為動(dòng)力系統(tǒng)提供商，福建省福工動(dòng)力技術(shù)股份公司副總經(jīng)理洪思明認(rèn)為，氣候、路況對(duì)新能源客車(chē)的適應(yīng)性均有影響。比如海南和呼和浩特需要考慮的一個(gè)是潮濕，一個(gè)是寒冷。而山地、平路交錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)條件也會(huì)讓系統(tǒng)選擇更加復(fù)雜?；蛘哌x擇節(jié)油，或者選擇適應(yīng)性，但是各種選擇都會(huì)一定的缺點(diǎn)。

　　洪思明坦誠(chéng)動(dòng)力系統(tǒng)成本是推廣新能源汽車(chē)技術(shù)的問(wèn)題所在：”我們經(jīng)過(guò)改進(jìn)，已經(jīng)將成本降低了三分之一，但是還不夠。”降低成本需要技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)量級(jí)增長(zhǎng)同步進(jìn)行，而這些都需要國(guó)家的政策支持。

　　臺(tái)上嘉賓就技術(shù)選擇和補(bǔ)貼機(jī)制各抒己見(jiàn)之后，沙龍進(jìn)入了互動(dòng)環(huán)節(jié)。在座嘉賓與臺(tái)下參會(huì)者熱情互動(dòng)，就成本核算等問(wèn)題進(jìn)行了詳盡回答。

　　2013年中國(guó)新能源客車(chē)創(chuàng)新論壇是由中國(guó)城市公共交通學(xué)會(huì)和第一電動(dòng)網(wǎng)共同舉辦的。本次論壇主題為”技術(shù)路線選擇與補(bǔ)貼退出曲線”，旨在探尋中國(guó)新能源客車(chē)高速發(fā)展背景下，技術(shù)路線的選擇和補(bǔ)貼退出機(jī)制等問(wèn)題的最優(yōu)解決方案。

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