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新能源客車(chē)創(chuàng)新論壇落幕 公交企業(yè)呼吁補(bǔ)貼延續(xù)

  【第一電動(dòng)網(wǎng)】(作者 王新兵) 6月5日,2013中國(guó)新能源客車(chē)創(chuàng)新論壇在上海落下帷幕。在論壇最后的沙龍討論環(huán)節(jié),嘉賓就會(huì)議主題”技術(shù)路線選擇與補(bǔ)貼退出曲線”進(jìn)行了熱烈討論,認(rèn)為新能源客車(chē)技術(shù)路線各有優(yōu)劣,同時(shí)補(bǔ)貼應(yīng)當(dāng)合理延續(xù)。

  參與沙龍的嘉賓包括福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉若蘭、重慶城市投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理程龍、貴陽(yáng)市公共交通(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理胡翔成和福建省福工動(dòng)力技術(shù)股份公司副總經(jīng)理洪思明。第一電動(dòng)網(wǎng)主編邱鍇俊主持了沙龍討論環(huán)節(jié)。

  貴陽(yáng)市公共交通(集團(tuán))有限公司副總經(jīng)理胡翔成表示,由于貴陽(yáng)是山城,不具備推廣純電動(dòng)客車(chē)的條件,加上采購(gòu)價(jià)格和運(yùn)營(yíng)維護(hù)等因素,貴陽(yáng)最后選取了混合動(dòng)力客車(chē)作為推廣車(chē)型。從去年9月份推廣運(yùn)行以來(lái),貴陽(yáng)積累了大量的經(jīng)驗(yàn)。

  胡翔成認(rèn)為,如果國(guó)家給予支持,無(wú)論混動(dòng)還是純電,公交公司都會(huì)進(jìn)行考慮。而對(duì)于補(bǔ)貼退出后是否會(huì)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)新能源客車(chē),胡翔成表示成本是公交公司首要考慮因素,現(xiàn)在看,如果新能源公交客車(chē)節(jié)油率能保持在30%以上,差價(jià)在15萬(wàn)元以?xún)?nèi),公交公司就可以承受。

  福州市公共交通集團(tuán)有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)劉若蘭贊同胡翔成的看法。劉若蘭指出,福州同樣也有對(duì)新能源客車(chē)的需求。但同時(shí),因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)難度大,所以普及純電動(dòng)存在一定困難,福州因此也選擇了混合動(dòng)力作為推廣車(chē)型。

  劉若蘭提出,新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)該更加多層次化,不同城市類(lèi)型應(yīng)該推廣不同類(lèi)型的車(chē)。比如福州這樣的小城市,就不適合推廣12米以上的大公交,更適合推廣7米、8米的中型公交車(chē)。

  劉若蘭認(rèn)為公交公司必須考慮社會(huì)效益,而補(bǔ)貼關(guān)系到公交公司的生存?!比绻杀鞠虏粊?lái),就會(huì)影響公交公司生存”,劉若蘭表示:”職工要吃飯,老百姓要環(huán)保,缺一不可。”劉若蘭認(rèn)為,國(guó)家提供補(bǔ)貼并不是給了公交公司,而是補(bǔ)貼給了乘坐公交的人,”投一點(diǎn)錢(qián)給人民是應(yīng)該的?!?/p>

  劉若蘭的發(fā)言獲得了在座嘉賓的認(rèn)同。公交是城市的窗口,必須承擔(dān)起城市環(huán)保、節(jié)能的責(zé)任。但同時(shí),公交公司也是需要考慮盈利的企業(yè)。

  重慶城市投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理程龍則表示,重慶雖然以混合動(dòng)力為主,但也引進(jìn)了31臺(tái)純電動(dòng)客車(chē),并且在今年下半年還會(huì)引進(jìn)25臺(tái),目的是為未來(lái)純電動(dòng)公交車(chē)的普及探路。

  程龍認(rèn)為,混合動(dòng)力客車(chē)和純電動(dòng)各有優(yōu)劣?;旌蟿?dòng)力更加成熟,但是純電動(dòng)在環(huán)保、操縱性上占優(yōu)。而且在噪音控制方面,純電動(dòng)具有其他類(lèi)型車(chē)輛無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

  程龍認(rèn)為,中國(guó)的優(yōu)勢(shì)就是集中力量辦大事。補(bǔ)貼并不是目的,而是通過(guò)補(bǔ)貼促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!睕](méi)有國(guó)家補(bǔ)貼,新能源客車(chē)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展很難。”程龍呼吁國(guó)家加大投入,”只有保持持續(xù)性的行業(yè)投入,才能實(shí)現(xiàn)環(huán)?;?、產(chǎn)業(yè)化?!?/p>

  作為動(dòng)力系統(tǒng)提供商,福建省福工動(dòng)力技術(shù)股份公司副總經(jīng)理洪思明認(rèn)為,氣候、路況對(duì)新能源客車(chē)的適應(yīng)性均有影響。比如海南和呼和浩特需要考慮的一個(gè)是潮濕,一個(gè)是寒冷。而山地、平路交錯(cuò)的運(yùn)營(yíng)條件也會(huì)讓系統(tǒng)選擇更加復(fù)雜?;蛘哌x擇節(jié)油,或者選擇適應(yīng)性,但是各種選擇都會(huì)一定的缺點(diǎn)。

  洪思明坦誠(chéng)動(dòng)力系統(tǒng)成本是推廣新能源汽車(chē)技術(shù)的問(wèn)題所在:”我們經(jīng)過(guò)改進(jìn),已經(jīng)將成本降低了三分之一,但是還不夠。”降低成本需要技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)量級(jí)增長(zhǎng)同步進(jìn)行,而這些都需要國(guó)家的政策支持。

  臺(tái)上嘉賓就技術(shù)選擇和補(bǔ)貼機(jī)制各抒己見(jiàn)之后,沙龍進(jìn)入了互動(dòng)環(huán)節(jié)。在座嘉賓與臺(tái)下參會(huì)者熱情互動(dòng),就成本核算等問(wèn)題進(jìn)行了詳盡回答。

  2013年中國(guó)新能源客車(chē)創(chuàng)新論壇是由中國(guó)城市公共交通學(xué)會(huì)和第一電動(dòng)網(wǎng)共同舉辦的。本次論壇主題為”技術(shù)路線選擇與補(bǔ)貼退出曲線”,旨在探尋中國(guó)新能源客車(chē)高速發(fā)展背景下,技術(shù)路線的選擇和補(bǔ)貼退出機(jī)制等問(wèn)題的最優(yōu)解決方案。

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來(lái)源:第一電動(dòng)網(wǎng)

作者:王新兵

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