“2024年的中國車市瘋狂內(nèi)卷，2025年的中國車市只會更加窒息?！?/p>

絕不是杜撰，之前的年終盤點中，文章開篇的一段話，成為了我對于整個大盤最精煉的總結(jié)與判斷。

而從剛剛結(jié)束的1月終端成績單來看，留在牌桌上的各家主機廠，儼然已經(jīng)開始新一場的大亂斗。沒有太多的遮遮掩掩，紛紛選擇刺刀見紅。

就拿所謂的“行業(yè)風向標”特斯拉為例。

先是突襲發(fā)布萬眾期待的煥新版Model Y，又在春節(jié)假期剛剛結(jié)束第一天，在華官宣針對煥新版Model 3全系車型，推出限時贈送保險且可疊加五年免息。

一套組合拳下來，讓價沖量的決心明晃晃擺在了臺面上。

其實，早在半年前，當這家美國新能源車企第一次搬出五年免息之時，就覺得如此操作非常的聰明且高效。

既變相維持住了產(chǎn)品的終端售價，又真真切切降低了消費者的購買門檻，完成可以稱得上“一舉兩得”。隨后，其一次又一次的延長該政策直至今天，同樣能夠證明因此收割了不少訂單。

不過，理性客觀的講，五年免息就根本而言，還是一次“變相官降”。進一步延伸，如今天文章標題提及的那樣，特斯拉的所作所為還是在打“價格戰(zhàn)”。

當然，以身入局的，絕不止其一家。

新勢力造車一擁而上

“小鵬汽車1月共交付新車30,350輛，同比增長268%，喜迎交付量開門紅，重回新勢力銷量第一；新年開工第一天，小鵬汽車推出行業(yè)唯一五年0利息0首付購車政策，至高貼息金額57000元；推動油智同價時代到來，將智能駕駛進行到底?！?/p>

不知是巧合也好，還是有意為之也罷，距離特斯拉官宣針對煥新版Model 3全系車型，推出限時贈送保險且可疊加五年免息僅不到一小時，其直接競爭對手小鵬緊跟著出牌。

甚至繼續(xù)加碼“零首付”。

但仔細研究其相關(guān)海報，卻稍微有點“擦邊球”的意味。因為，只有小鵬X9能夠享受。而小鵬G9、小鵬P7i、小鵬G6，均為“零首付+三年免息”。至于目前不愁賣的小鵬MONA M03、小鵬P7+，則沒有參加。

順勢，再結(jié)合上月工信部新車申報目錄的蛛絲馬跡，這家新勢力造車更像是借此契機清理一波老款產(chǎn)品的庫存。

相比之下，1月交付量不算太過亮眼的蔚來，實際上早在春節(jié)假期期間，同樣祭出了自己的最新限時銷售政策。

重點，肯定是全系在售二代平臺車型可享五年免息。

除此之外，還能獲得1萬元選裝基金、5年NOP+免費使用權(quán)、48張免費換電券。而以蔚來ET5或蔚來ET5T為例，如果采用BaaS車電分離購買，首付為4.56萬元，月供在包含電池租金后為3768元，日供僅為126元。 

必須承認的是，展現(xiàn)出了一定誠意。

當然，也從側(cè)面反映出今年這家新勢力造車訂單層面的巨大壓力。畢竟，李斌已經(jīng)立下Flag，全年銷量必須翻番。換言之，將沖擊45萬輛。所以，從一季度開始，便不容有失。

十分微妙的是，正當撰寫這篇稿件的時候，蔚來第二品牌樂道，也祭出了最新的銷售政策。雖然沒有五年免息，但考慮到L60的定位與售價，“零首付+三年免息”的力度并算不小。

而作為旁觀者，更想說：“無論小鵬也好，蔚來也罷，包括特斯拉，隨著幾家熱門新能源品牌的下場收割，一場血雨腥風徐徐拉開了帷幕?！?/p>

接下來，相信“五年免息”一詞，在2025年將會越來越頻繁的出現(xiàn)。究其背后的底層邏輯，還是由于中國車市的“價格戰(zhàn)”根本停不下來。

五年免息真的劃算嗎？

“你說五年免息真的劃算嗎？”

“沖就完了。”

本段開篇的一問一答，來自于和身邊某位友人的交流。隨著煥新版Model 3可以采用五年免息購車并未還送保險，對于入手特斯拉一直處在觀望階段的他心動了。

不過，也與大多數(shù)消費者擔憂有些類似，覺得該政策會不會是一場金融游戲。而我給出的反饋非常簡單直接。

作為論據(jù)，仍然拿煥新版Model 3為例，其一年保險明碼標價8千元。假設(shè)年化利率為2.5%，采用五年免息后能節(jié)省超2.2萬元。兩項最終相加，試問超3萬元的福利誰會拒絕？

實際上，分期購車更適合兩類消費者。

其一，如果前期預算沒有特別充沛，但收入較為穩(wěn)定，有不錯的償還能力，那么五年免息確實讓你可以觸及到更好的產(chǎn)品，享受更好的體驗；其二，如果你擁有全款入手的實力，也可以嘗試五年免息。畢竟，要知道錢是會不斷貶值的，月供則是固定的，何樂不為。

反正，就我個人來說，肯定會選擇使用。至于究竟劃不劃算，選擇權(quán)還是在大家自己手中。

就像把該問題拋給DeepSeek后，它給出的總結(jié)一樣，“在特定條件下（如無手續(xù)費、無附加條款）可能劃算，但需警惕隱藏成本。對于資金充裕的用戶，全款仍是更透明、省心的選擇；若選擇分期，務必綜合比較落地價并嚴格審核合同細節(jié)，避免落入免息陷阱?！?/p>

言外之意，天下沒有免費的午餐，一定要量力而行。

由此繼續(xù)轉(zhuǎn)換視角，此刻依舊清楚的記得，比亞迪董事長王傳福早在2023年便曾拋出：“未來3-5年，車市整體或不同細分市場會持續(xù)開打價格戰(zhàn)。”

而進入2025年以來，這場廝殺已經(jīng)不再是簡簡單單的“你降我也降”。反之，各家主機廠正在用更加手段多樣的方式收割訂單，五年免息亦是其中的一種載體。

與此同時，能夠預見的是，這場惡仗肯定會變得更加慘絕人寰與不留情面。

每一個細分板塊的價格體系，都會被徹底的推翻與打破，一條條“鯰魚”將會瘋狂攪動一片片紅海。無論合資品牌也好，自主品牌也罷，都得脫一層皮。

總之，在格局尚未清晰與明朗之間，所有參與者都得咬著牙挺下去。從中受益的，永遠是存在需求的潛客們。

“醒一醒！買車的好時機來了?！?/p>

返回第一電動網(wǎng)首頁 >