2015落下帷幕，中國經(jīng)濟仍在低位徘徊。國民經(jīng)濟諸部門中，新能源汽車發(fā)展迅速，鶴立雞群。2015年新能源汽車產(chǎn)量達37.90萬輛，同比增長4倍。自從開始啟動新能源汽車“十城千輛”計劃以來，2009年到2015年，中國累計生產(chǎn)新能源汽車達到49.7萬輛。在電動化全球浪潮中，中國也是領(lǐng)潮人，中國電動汽車的全球占比超過30%，是全球第一大電動汽車市場。

第一電動研究院從2010年至今，長期觀察新能源汽車行業(yè)，并通過數(shù)據(jù)調(diào)研、走訪專家車企等方式，形成行業(yè)年度系列報告。2015年被視為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長年，跨過了1%的關(guān)口，第一電動研究院深入解讀2015年新能源汽車政策、投資、新能源乘用車、新能源商用車、微型電動車、全球新能源汽車六大領(lǐng)域的發(fā)展情況，并正式推出6份年度報告：

《延續(xù)與演變：2015中國新能源汽車政策報告》

《風(fēng)口：2015中國新能源汽車投資研究報告》

《政策紅利的盛宴：2015中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)報告》

《政策紅利的盛宴：中國新能源商用車產(chǎn)業(yè)報告》

《向百萬輛進軍：2015中國微型電動車產(chǎn)業(yè)報告》

《未來汽車：2015全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告》

政策方面，中央和地方層面陸續(xù)制定了一系列新能源汽車推廣政策。從時間節(jié)點來看，這些政策大致可以分為 2009-2012 年第一階段的新能源汽車推廣政策，以及 2013-2015 年為第二階段的新能源汽車推廣政策。與第一階段相比，第二階段的新能源汽車推廣政策更加完善，政策效果也更為突出。針對 2016-2020 年的新能源汽車推廣，我國已在中央和地方層面出臺了一些政策，呈現(xiàn)出新的特點。政策報告回顧了第一階段和第二階段的政策體系，并針對2016-2020年政策演變趨勢作出預(yù)判，并分析了該政策環(huán)境下對新能源汽車市場、產(chǎn)品技術(shù)等方面的影響。

與此同時，新能源汽車及相關(guān)上下游已成為各級投資市場最火熱的投資標的。在A股市場，新能源汽車板塊總市值在2015年從7316億元增加到12227億元，市值增加近5000億。其中整車、充電樁、鋰電池、鋰資源、電解液吸引更多資金進入。在新三板，許多小企業(yè)也開始擁抱資本大潮，它們小而美，成長空間大，毛利率有較大提升空間，未來投資收益可期。投資報告從二級市場、一級市場和新三板三個市場來分析新能源汽車投資表現(xiàn)，再對各產(chǎn)業(yè)鏈的投資價值做了分析，對機會和風(fēng)險做了提示。

新能源乘用車方面，吉利、比亞迪、眾泰、北汽、江淮等企業(yè)占據(jù)產(chǎn)銷排頭位置。小型化已成為產(chǎn)品發(fā)展的主要趨勢，產(chǎn)量占比達 85%。小型化也意味著成本更低，因此低價(5 萬元以下)電動汽車占據(jù)了目前市場的最大份額。隨著電池技術(shù)水平的提高，主銷純電動乘用車的續(xù)航里程都將從 150km 起步。新能源乘用車報告從政策分析和預(yù)測，新能源乘用車市場分析、企業(yè)分析，以及新能源乘用車產(chǎn)品分析等方面，展開論述和分析，把脈中國新能源乘用車的市場發(fā)展。

新能源商用車方面，原本從 2012 年以來商用車比重逐漸降低的趨勢逆轉(zhuǎn)，因為車企發(fā)現(xiàn) 6-8 米公交領(lǐng)域政策紅利實在豐厚，以至于這個此前少有人問津的細分市場，當(dāng)年累計 產(chǎn)量達 6.66 萬輛，在純電動商用車中占比達 75%。以往唱主角的插混客車風(fēng)光不再，純電動商用車已經(jīng)占據(jù)主力。此前運營企業(yè)對購置成本的擔(dān)憂似乎一掃而空，原因還是補貼足夠豐厚。此外，電動物流車也在 2015 年爆發(fā)，有的車企甚至一個月報出 4000 輛天量。報告從新能源商用車的政策背景分析開始，總結(jié) 2015 新能源商用車市場，并對新能源商用車未來增量空間做出預(yù)判。

微型電動車報告所指的微型電動車包括兩個部分：一是在微型汽車(A00級)基礎(chǔ)上，符合國家《機動車運行安全技術(shù)條件》生產(chǎn)標準的以純電驅(qū)動的微型高速電動汽車，可以上牌照和獲得國家和地方補貼；二是低速微型電動汽車，即行駛速度低于70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，外形、結(jié)構(gòu)和性能與微型汽車類似。盡管沒有國家公告，但是2015年以來先后有12個省市出臺了低速電動車管理辦法。報告針對高速微型電動車和低速微型電動車兩類產(chǎn)品2015年的市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢展開分析。

全球新能源汽車報告從全球新能源汽車市場規(guī)模角度出發(fā)，選擇了美國、挪威、德國、英國、日本、 法國等國家進行研究，重點分析了上述國家 2015 年的市場銷售情況和政策變化。經(jīng)過前幾年的緩慢啟動，全球電動汽車銷量在 2015 年下半年驟增，最后一個季度的單月銷量均突破 5 萬輛，全年超過 50 萬輛大關(guān)。另一方面，以自動駕駛汽車和車聯(lián)網(wǎng)為先導(dǎo)的智能化汽車技術(shù)一直是全球各大車企和谷歌等科技巨頭研發(fā)的熱點，也是汽車行業(yè)未來的主要發(fā)展趨勢之一。此類技術(shù)將會在未來 5-10 年即被廣泛應(yīng)用，在提升駕車便利性和安全性的同時，更將創(chuàng)造全新的用戶體驗。

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