5月24日,第一電動網(wǎng)在深圳舉行“動力電池:電動汽車新需求——2016動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”,力圖理清動力電池產(chǎn)業(yè)格局及需求方向,探討新時期的動力電池挑戰(zhàn)和應(yīng)對之策。深圳市科列技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理仝瑞軍發(fā)表了 “BMS:動力電池應(yīng)用的重要性”主題演講。他表示,BMS對動力電池安全性至關(guān)重要,應(yīng)提高電池管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。以前的標(biāo)準(zhǔn)門檻很低,現(xiàn)在要提高專業(yè)與安全的標(biāo)準(zhǔn),加入EMC等要求。
深圳市科列技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理仝瑞軍
仝瑞軍首先分享了對電動汽車行業(yè)的看法,總體來看,中國電動汽車發(fā)展勢不可擋,有四大要素支撐,一是國家戰(zhàn)略:高度重視新能源汽車發(fā)展,其本質(zhì)在于推動核心技術(shù)發(fā)展; 二是落地政策:國務(wù)院(戰(zhàn)略)、科技部(技術(shù))、交通部(上牌)、財政部(補貼)、發(fā)改委(入網(wǎng))、能源局(充電)、住建部(充電樁);三是行業(yè)變革:互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)跨行業(yè)加入會加速電動汽車產(chǎn)品格局變化;四是機會機遇:給傳統(tǒng)工業(yè)電子、電機電控以及互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)新生。
在仝瑞軍看來,電動汽車不是新生行業(yè),是汽車行業(yè)相當(dāng)長時間內(nèi)的階段性產(chǎn)品:一是環(huán)境污染迫于眉睫:一次能源緊缺、新能源的多樣化、環(huán)境污染; 二是核心平臺電氣化:核心技術(shù)由傳統(tǒng)的發(fā)動機為驅(qū)動力的機械部件轉(zhuǎn)變?yōu)橛呻妱訖C為驅(qū)動力的電氣部件,更適合我國工業(yè)發(fā)展國情;三是技術(shù)高度融合:能源供給由一次性消耗的燃料變成重復(fù)利用的可充電電池,充分融合信息、互聯(lián)網(wǎng)、電氣、電子、機械、化學(xué)等多學(xué)科,可以帶動整個中國核心技術(shù)的發(fā)展和提升。
既然是產(chǎn)品,一定會走向市場化,從政策驅(qū)動、利益驅(qū)動、技術(shù)驅(qū)動,再到未來五年后的市場驅(qū)動,這是一個必經(jīng)的過程。從發(fā)展的角度來看,去年最火的是公交車、專用車,公交車、專用車可以稱之為商用車。真正開始有序發(fā)展的是乘用車,為什么定到2020年,因為國家補貼在里面有推動作用。2017年,真正市場化的將是細分乘用車。電動汽車發(fā)展總體是持續(xù)向上,過程比較曲折,不要過度解讀騙補等問題的負面影響;不要停止研發(fā)的持續(xù)投入和核心技術(shù)提升;不要涉及質(zhì)量(衰減過快)和安全問題(起火)。
BMS之于電動汽車,相較ECU之于傳統(tǒng)汽車,存在目標(biāo)相似與差異性。相似性上,傳統(tǒng)汽車通過ECU+發(fā)動機,電動汽車通過BMS+電池組,來實現(xiàn)控制、檢測和標(biāo)定。差異性方面,ECU是機械傳動平臺,低壓汽車電子,硬件簡單+軟件復(fù)雜;BMS是電氣傳動平臺,低壓+高壓汽車電子,硬件復(fù)雜+軟件復(fù)雜。BMS是否像ECU一樣走專業(yè)化的第三方路線,取決于BMS的核心競爭力。
仝瑞軍闡述了BMS的價值,從簡單的功能需求:Balance(均衡)-Monitor(監(jiān)視)-States(狀態(tài)),向其內(nèi)在價值發(fā)展:Brain(智能)-Multiport(多端)-Synergy(協(xié)同)。BMS不單單是電池保護者,同時還要和整車進行交互,控制發(fā)揮電池最好的能量釋放, BMS是一個樞紐,連接著電池、整車充電器、車載充電機、充電樁,多個電氣設(shè)備協(xié)同工作,讓電動車更好的發(fā)揮電池的特性。
據(jù)仝瑞軍介紹,5月25日電動汽車零部件最后一個標(biāo)準(zhǔn)——電池管理系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)將開會征集意見。仝瑞軍認(rèn)為應(yīng)該要提高標(biāo)準(zhǔn),以前的標(biāo)準(zhǔn)是地板標(biāo)準(zhǔn),誰都可以邁過去,現(xiàn)在要提高專業(yè)與安全的標(biāo)準(zhǔn),可能除了基本功能外,會融入安全的理念,包括EMC。
科列技術(shù)股份有限公司成立五年多,一直專注電池管理系統(tǒng)領(lǐng)域,在業(yè)內(nèi)實現(xiàn)多個第一:第一個發(fā)明主動均衡并商業(yè)化應(yīng)用:鈦酸鋰、鐵鋰、大三元;第一個超千輛的規(guī)模化訂單:深圳大運會;第一個實現(xiàn)批量遠程監(jiān)控:公交安全、物流運營、通勤等。第一家專業(yè)BMS公司導(dǎo)入ISO26262標(biāo)準(zhǔn):功能安全、ASPICE等等。通過“100人”研發(fā)隊伍建設(shè),不低于10%銷售收入研發(fā)費用的持續(xù)投入,立足擴大到30%以上市場份額,科列將力爭未來5年成為世界領(lǐng)先的電動汽車關(guān)鍵零部件供應(yīng)商。
作者:杜俊儀
本文地址:http://autopag.com/news/shichang/43643
本文版權(quán)為第一電動網(wǎng)(autopag.com)所有,未經(jīng)書面授權(quán),任何媒體、網(wǎng)站以及微信公眾平臺不得引用、復(fù)制、轉(zhuǎn)載、摘編、以其他任何方式使用上述內(nèi)容或建立鏡像。違反者將被依法追究法律責(zé)任。
版權(quán)合作及網(wǎng)站合作電話:17001180190
文中圖片源自互聯(lián)網(wǎng),如有侵權(quán)請聯(lián)系admin#d1ev.com(#替換成@)刪除。