北京時間5月30日，底特律新聞網(wǎng)刊登題為《促進電動汽車發(fā)展，政府不能只靠補貼》的評論文章，現(xiàn)全文摘要如下：

　　對電動汽車未來發(fā)展的預測隨處可見，但未來是否成功具有很大的不確定性。價格是否足夠低?最終能否被買家接受?技術(shù)革新是否會像手機和電腦那樣服從摩爾定律?政府是否有能力為電動汽車發(fā)展提供巨額補貼?

　　世界最大電動汽車推進者法國雷諾汽車和其日本伙伴日產(chǎn)汽車表示，將于2020年占據(jù)全球10%的電動汽車市場。但業(yè)內(nèi)專家則認為這個數(shù)值太高，預計不會超過1%。

　　業(yè)內(nèi)分析師認為，最早2030年或最晚2040年前，全球幾乎所有的汽車都將電動化，19年后，很難再看燃油汽車。但大多數(shù)的電動車和混合動力車制造商們認為，為吸引更多的電動汽車市場，政府行為很關(guān)鍵，給予停車優(yōu)惠、提供迅捷通道，而不是巨額的補貼。

　　Going Electric公司自稱歐洲電動汽車協(xié)會，是一個由一些想成為電動汽車企業(yè)以及非政府機構(gòu)組成的非盈利組織。該公司試圖去影響歐盟執(zhí)行機構(gòu)歐洲委員會。該公司定義電動汽車為：電池類汽車，增程式電動車如雪佛蘭伏特，混合動力車、燃料電池汽車(尚不存在)————但日本本田公司已通過其試驗型汽車FCX Clarity展示了這個理念。該公司CEO塞勒斯承認：目前沒有充分理由說服人們購買電動車，如果沒有政府補貼，電動車將十分昂貴;但他認為目前尚有一絲曙光可以迎合公眾需要給他們希望。塞勒斯在最近一次報告中說：”電動汽車造福社會但給消費者帶來利益很少，因此政府應當為汽車制造商和消費者提供激勵措施，直至大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車市場成熟。激勵措施不應該只是在錢的方面，擁有電動汽車就意味著可以享受免費公交專線、免費無限制公共場所停車、電動車專屬停車場以及免過路費和交通擁堵費等。這些措施不僅非常有效，而且政府花錢少?！?/p>

　　Going Electric公司表示，將努力保持歐盟汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，尋求持續(xù)穩(wěn)定的增長直至2020甚至以后。塞勒斯認為，歐洲各國若沒有政府的支持，歐洲會被中國趕超。由于決策的實施過程比歐洲更容易，中國可能成為全球電動汽車的領(lǐng)導者。很多業(yè)內(nèi)分析師認為，中國將引領(lǐng)電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅是因為其燃油資源緊缺、擁有大量煤礦以供發(fā)電，最主要的是中國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展觀念在加深，而環(huán)境因素也在影響著具有巨大經(jīng)濟實力的中國。

　　技術(shù)必然推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，眾多專家認為并相信，科技能使人們確信電動汽車可以成功。想想25年前的手機，2磅重，1英尺長，價格4000美元。科技會革新并且價格會降低。電池昂貴是由于生產(chǎn)成本太高?？纯词謾C和移動電腦的發(fā)展;這是一個會促進技術(shù)革新的巨大產(chǎn)業(yè)，但不會一蹴而就。

　　政府需要助推技術(shù)革新，消費者們才會慢慢接受。

　　( 編輯/邵陽 )

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