目前比亞迪、奇瑞、長安、江淮等廠商紛紛推出了新能源汽車，目前僅有一款純電動(dòng)車型進(jìn)入煙臺(tái)銷售。其銷售公司總經(jīng)理張倩告訴作者，這款車從7月15日開始登入煙威地區(qū)銷售，同時(shí)享受 廠家提供的新能源轎車補(bǔ)貼。

　　”自上市的40多天以來，市區(qū)范圍內(nèi)大概售出了30多輛，平均每天能售出近一輛。”張倩說，”整個(gè)煙威地區(qū)大約在90臺(tái)左右?！?/p>

　　早在該款純電動(dòng)轎車上市之前的一款國外品牌的油電混合動(dòng)力車型，在2006年便進(jìn)入中國市場(chǎng)。作者在多家經(jīng)銷商處了解到，該車在近5年的時(shí)間里并沒有大起色。萊山一家車行的工作人員告訴作者，在車行成立的近3年時(shí)間里，僅售出3輛。而銷量不佳的主要原因是由于價(jià)格。

　　”該車外形比較普通，售價(jià)在25萬-27萬之間，其價(jià)值主要體現(xiàn)在成熟的油電混合動(dòng)力技術(shù)上。但以一個(gè)中高級(jí)轎車的價(jià)格，只能買一輛外形看起來為經(jīng)濟(jì)款的轎車，消費(fèi)者一般不太容易接受?！避囆泄ぷ魅藛T表示。

　　作為新能源轎車，省油自然是電動(dòng)車、油電混合動(dòng)力車的最大賣點(diǎn)。以目前在煙臺(tái)銷售的電動(dòng)轎車為例，此款車每次充滿電大約需要12度，可行駛100公里左右，約折合人民幣6.5元。按平均每月行駛1000公里計(jì)算，每月費(fèi)用僅在65元左右，一年下來的用電費(fèi)用不超過千元?！蓖瑫r(shí)這款車時(shí)速不超過60公里，也沒有排量，并不算在機(jī)動(dòng)車的范疇，每年還省下了360元的車船使用稅。”張倩說。

　　照此算下來，電動(dòng)車每年要比汽油車節(jié)省不少費(fèi)用。然而僅以省錢為賣點(diǎn)，還難以打動(dòng)大部分的消費(fèi)者。市民姜輝正考慮買輛新車更換自己的老捷達(dá)，他表示，電動(dòng)車每次充電僅能行駛百公里左右，平常上下班還可以駕駛，但一旦自己有事要出遠(yuǎn)門，路上也沒有充電設(shè)施，自己根本不敢把車開出門。

　　”不光每次充電能跑的里程數(shù)過少，目前電動(dòng)車型的可選擇范圍也太小，大多為小型或微型車。坐起來太擠、能放的東西也太少，日常用起來不方便?！彼f。

　　除了行駛里程、駕駛舒適度之外，消費(fèi)者也普遍對(duì)電動(dòng)車的”身份”產(chǎn)生了擔(dān)憂。同樣正在選購車輛的市民宮泉表示，目前電動(dòng)汽車不屬于機(jī)動(dòng)車范疇，盡管省去了掛牌、年審等麻煩事，但平常使用起來總感覺”名不正言不順”，心里總感覺不踏實(shí)。

　　至于可以長距離行駛、明確劃為機(jī)動(dòng)車范疇的油電混合動(dòng)力車，盡管其百公里油耗僅在4升左右，但車輛本身近30萬的售價(jià)就使注重實(shí)用性的普通消費(fèi)者難以承受，而相對(duì)平庸的外形設(shè)計(jì)也難以滿足高端客戶心理需求，銷量自然難以有所突破。

　　汽車商會(huì)：新能源汽車優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)都突出

　　對(duì)于新能源汽車的市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)，市汽車商會(huì)秘書長曲怒年認(rèn)為，盡管新能源汽車代表了家用車未來的發(fā)展方向，然而目前的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)都過于突出，難以對(duì)大眾消費(fèi)者形成有效吸引力。

　　”新能源汽車的現(xiàn)狀，與產(chǎn)品本身的技術(shù)限制、配套設(shè)備不完善有關(guān)。同時(shí)國家有關(guān)政策遲遲沒有落地，也對(duì)新能源汽車推廣造成了一定限制?！鼻暾f，”在這種情況下，便需要經(jīng)銷商選擇更適合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)產(chǎn)品，并在營銷手段、售后服務(wù)、日常保障等方面推出更卓有成效的手段，以吸引特定消費(fèi)群體的注意。”

　　車商：推出電池租賃業(yè)務(wù)完善售后

　　對(duì)于新能源汽車目前的日常使用和售后保障，張倩表示，由于380V高壓充電樁的建設(shè)一直處于滯后狀態(tài)，此次公司專門選擇了可用220V家用電源充電的車型在煙臺(tái)上市，并仿效新能源起步較早的歐美市場(chǎng)推出了電池租賃業(yè)務(wù)，以減少消費(fèi)者日后使用電動(dòng)車的費(fèi)用和麻煩。

　　”至于‘身份’問題，盡管相關(guān)政策尚未明確，但國家對(duì)電動(dòng)汽車還是持鼓勵(lì)態(tài)度的。從近兩個(gè)月情況來看，客戶的電動(dòng)車在路上行駛并未遇到阻攔，在保險(xiǎn)公司投保、理賠等方面也比較順利，公司也會(huì)主動(dòng)協(xié)調(diào)客戶辦理各種手續(xù)?！睆堎徽f。

　　部分專家表示，在新能源汽車的推廣方面，要根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)開展更有針對(duì)性的營銷措施。例如，針對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格便宜、操作簡單，但一次充電行程較短、舒適性欠佳的情況，應(yīng)在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村地區(qū)率先取得突破;至于價(jià)格較高的油電混合動(dòng)力車，則應(yīng)針對(duì)受教育程度高、收入較高的社會(huì)中產(chǎn)或精英階層，以他們易于接受和認(rèn)可的環(huán)保、高新技術(shù)理念為賣點(diǎn)展開營銷。

　　專家：根據(jù)價(jià)格分對(duì)象進(jìn)行推廣

　　此外，業(yè)內(nèi)人士表示，在新能源汽車的推廣方面，要更根據(jù)產(chǎn)品特點(diǎn)開展更有針對(duì)性的營銷措施。例如，針對(duì)電動(dòng)汽車價(jià)格便宜、操作簡單，但一次充電行程較短、舒適性欠佳的情況，應(yīng)在城鄉(xiāng)結(jié)合部和農(nóng)村地區(qū)率先取得突破;至于價(jià)格較高的油電混合動(dòng)力車，則應(yīng)針對(duì)受教育程度高、收入較高社會(huì)中產(chǎn)或精英階層，以他們易于接受和認(rèn)可的環(huán)保、高新技術(shù)理念為賣點(diǎn)展開更為有效的營銷。

　　他山之石：北京將研究制定交通擁堵收費(fèi)方案

　　北京市”十二五”時(shí)期”綠色北京”發(fā)展建設(shè)規(guī)劃日前發(fā)布，規(guī)劃中提出將研究制定重點(diǎn)路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)方案，鼓勵(lì)居民選擇公交出行。

　　規(guī)劃提出，將著力強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車排放污染防治，淘汰老舊機(jī)動(dòng)車40萬輛，力爭2012年在全國率先實(shí)施機(jī)動(dòng)車國V排放標(biāo)準(zhǔn)及相適應(yīng)的車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

　　規(guī)劃中提出，鼓勵(lì)使用綠色交通工具出行。加大公交、環(huán)衛(wèi)、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣力度，積極鼓勵(lì)個(gè)人購買新能源汽車，新能源汽車應(yīng)用規(guī)模達(dá)到4萬輛以上。不斷完善配套設(shè)施，改擴(kuò)建熊貓環(huán)島充電站，建成小營、南三環(huán)、四惠等充電站。

　　( 編輯/姜蒙 )

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