動力電池在充放電循環(huán)使用過程當中，由于一些不可避免的負反應(yīng)存在，可用活性物質(zhì)逐漸減少，性能逐步退化，其退化程度隨著充放電循環(huán)次數(shù)的增加而加劇，其退化速度與動力電池充放電的工作狀態(tài)和環(huán)境有著直接的關(guān)系。

影響動力電池壽命的因素主要包括充電截止電壓，充放電倍率放電深度，環(huán)境溫度存儲條件，電池維護過程，電流波紋以及過充電和過充頻度的。 動力電池的充放電倍率，是其在使用工況下最直接的特征參數(shù)，其大小直接影響著動力電池的衰退速度，充放電倍率越高，動力電池的容量衰退便會越快。

電動汽車在后期使用過程當中是嚴禁電量不足的情況下繼續(xù)行車，一般當電量提示需要充電的時候，則是需要盡快充電的，車輛如果長期虧電行車的話，首先車輛一旦過放的話是不利于后期使用的，再有一個它是容易縮短電池壽命的，容易加速電池活性物質(zhì)脫落縮短電池使用壽命，而如果說車輛長時間停放的話，也是需要定期對電池進行預(yù)充電的！ 新能源車輛在正常行車的時候，當它的電量指示為0%的時候。實際上它的電池內(nèi)仍然還是有一部分殘余量的。這一部分電量是不能夠使用的，被稱為叫電量安全冗余。這主要是為了防止車輛長時間存放。

除了在后期使用過程當中，要防止電池過度放電以外同時也不能過度充電。有很多車主在后期用車的時候長時間充電，或者頻繁性的充電，導(dǎo)致電池經(jīng)常處于充滿的狀態(tài)，這對于電池來講也是不利于后期使用的。實際上，在電池電量為100%的時候，它的電池容量仍然還是有一部分上限的。這主要是處于對于電池的一個安全性能考慮。

車主如果已經(jīng)購買新能源車輛的話，需要詳細的閱讀，新能源車輛的一個操作使用說明，嚴格按照操作程序進行，不合理的后期使用，肯定是不利于新能源車輛的一個后期使用以及穩(wěn)定性的。

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