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互有優(yōu)勢 榮威iMAX8 EV靜態(tài)對比騰勢D9

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今年或許算是中國品牌MPV車型大爆發(fā)的一年,許多品牌都推出了各自旗下的MPV車型,這其中就包括了我們今天的兩位主角――榮威iMAX8 EV以及騰勢D9。那么,有著很多相似點和不同點的它們,應(yīng)該怎么選呢?

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目前在售的榮威iMAX8 EV廠商指導(dǎo)價25.98-35.98萬元,共推出了5款不同配置車型供消費者進(jìn)行選擇。此次,我們選擇的是2022款 頭等艙鈦金版(33.98萬元/以下簡稱iMAX8 EV)出戰(zhàn),它是全系次頂配車型。另一邊,騰勢D9官方指導(dǎo)價為32.98-45.98萬元,它即提供了插混版車型,又擁有純電版車型。編輯選取了售價相似的2022款 DM-i 945 豪華型(32.98萬元/以下簡稱騰勢D9)進(jìn)行對比。

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兩款車型無論是榮威iMMAX8 EV,還是騰勢D9的外觀造型都很有氣勢,寬大的車頭搭配面積巨大的前進(jìn)氣格柵幾乎成為了目前推出的所有MPV車型的“標(biāo)配”。當(dāng)然,其所帶來的視覺效果也是顯而易見的,至少絕大多數(shù)消費者都很喜歡這樣的造型,兩車也都在前進(jìn)氣格柵內(nèi)部造型上下足了功夫。

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車身尺寸方面,雖然兩款車型都屬于中大型MPV,但騰勢D9的整體尺寸明顯要更大一些,理論上有著更好的車內(nèi)空間。只是相應(yīng)的,更大的尺寸日常駕駛、停車就沒有榮威iMA8 EV那么友好了,特別是家庭用車的客戶還需多加考慮。另外,在外觀設(shè)計部分也是如此,榮威iMA8 EV整體視覺效果在商用和家用之間找到了一個不錯的平衡點,而騰勢D9明顯更偏向于商用。

榮威iMAX8 EV和騰勢D9的內(nèi)飾都采用了環(huán)抱式設(shè)計,中控臺造型都挺簡潔的、層次清晰。當(dāng)然,在騰勢D9身上我們還是能看到一些比亞迪的設(shè)計元素,如何評判完全取決于消費者自己的審美了,但不管怎樣,編輯認(rèn)為兩款車型的內(nèi)飾都展現(xiàn)出不錯的水準(zhǔn)。

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iMAX8 EV和騰勢D9在多媒體系統(tǒng)部分分別搭載的是維納斯智能系統(tǒng)以及騰勢Link系統(tǒng),后者觸摸屏尺寸要比前者大一些,達(dá)到了15.6英寸,前者則是配備了一塊主流的12.3英寸觸摸屏。另外,多媒體系統(tǒng)的功能性、易用性等方面,編輯認(rèn)為它們的表現(xiàn)都可圈可點,能夠勝任日常使用需求。

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在配置方面,榮威iMAX8 EV和騰勢D9互有優(yōu)勢,兩車都標(biāo)配了一些對手沒有的功能。只是在座椅配置方面,諸如前排座椅加熱/通風(fēng)/腰部支撐、第二排小桌板等功能只有榮威iMAX8 EV才有提供,對車內(nèi)成員的照顧要更周全一些。

正如上文所講到的,無論是榮威iMAX8 EV,還是騰勢D9,它們都屬于中大型MPV范疇,但在尺寸方面兩車差距還是挺明顯的。雖然在乘坐空間部分兩車都有著讓人滿意的表現(xiàn),區(qū)別不大,但在常規(guī)狀態(tài)下的后備廂儲物空間能力部分還是存在一定的差異。此外,雖然兩車第三排座椅都支持放倒,但放倒后無法形成一個純平的表面,想要放置一些較長的物品還是有一定的難度。

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動力部分是榮威iMAX8 EV和騰勢D9區(qū)別十分明顯的部分。前者搭載一臺單電機,最大功率180kW,峰值扭矩350N?m,配備的90kWh三元鋰電池可以帶來550km的純電續(xù)航里程(CLTC工況),并支持快充和慢充兩種充電方式。此次對比的騰勢D9是一款插電式混合動力車型,1.5T發(fā)動機+電機組成的動力系統(tǒng)有著221kW的系統(tǒng)綜合功率以及571N?m的系統(tǒng)綜合扭矩,純電續(xù)航里程(WLTC工況/磷酸鐵鋰電池)為43km。

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總結(jié):

兩款車型都是中大型MPV,但前者是純電動,后者是插電式混合動力。除了MPV的身份值得一聊之外,純電和插混這兩種能源類型也是很有話題的部分,特別是將它們放到MPV車型上。榮威iMAX8 EV純電的身份讓其有著更低的用車成本,并且在一些有政策限制的城市可以享受優(yōu)惠政策,550km的純電續(xù)航里程應(yīng)付日常使用也綽綽有余。另外,iMAX8 EV的設(shè)計兼顧了一定的家用,不會讓駕駛者有太強的“司機”感,且新車提供的配置也能帶來更好的舒適性。

至于騰勢D9,較短的純電續(xù)航里程讓這臺插電式混動車型更多時間還是以燃油進(jìn)行驅(qū)動,雖然使用成本無法與對手相比,但減少了長途出行時的焦慮感,這是它的優(yōu)勢。此外,如果能夠接受其較大的塊頭所帶來的一些不便,那有著更充裕的車內(nèi)空間自然是一大利好。(圖/文 汽車之家 周楚然)

來源:汽車之家

本文地址:http://autopag.com/carnews/pingce/184126

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