觀眾姥爺們！

準(zhǔn)備好見證上半年新能源車市場最血腥的“掀桌現(xiàn)場”了嗎？

小鵬這次直接把定價表撕了，把技術(shù)底褲亮了，把友商蛋糕搶了！

2025款小鵬G6/G9，用定價+技術(shù)的一套組合拳告訴你：智能汽車的價格底線，由小鵬重新定義！

【價格公布：小鵬的“掀桌式定價”】

“特斯拉連夜改PPT，比亞迪沉默，BBA想報J！” 

G6全能轎跑SUV：17.68萬起！

是的，你沒看錯！比老款車型（原指導(dǎo)價19.99萬）直降2.31萬，全系標(biāo)配5C超充+圖靈AI智駕。這價格一出，特斯拉Model Y銷售群直接炸鍋：“我們的FSD選裝都要6萬4，小鵬直接送？”比亞迪秦L EV智駕版默默刪掉了“性價比”宣傳語。

G9科技旗艦SUV：24.88萬起！

標(biāo)配雙腔空懸+5C超充+座椅按摩，比老款（原指導(dǎo)價26.39）便宜1.51萬。小米SU7剛開完發(fā)布會，雷軍還在講“生態(tài)化反”，何小鵬直接對著BBA的蛋糕砸場子：“雙腔空懸？5C超充？座椅按摩？以往百萬豪車三件套，小鵬打包價24.88萬！”

OK！到這里請自行腦配BGM《無敵是多么寂寞》。

我突然想起何小鵬的金句：“我們不是要卷死對手，是要卷活自己！”

看完這次發(fā)布會后，我想小鵬汽車已經(jīng)落實到位了。

【價格策略：刀法精準(zhǔn)的“科技普惠”】

“砍激光雷達省的錢，夠你充十年電！”

1. 激光雷達再見，純視覺真香

小鵬一刀砍掉激光雷達，采用了“AI鷹眼視覺方案 + 自研圖靈芯片”的技術(shù)路線，能省下2萬/臺成本，這種方案在復(fù)雜性和成本上都比傳統(tǒng)的激光雷達方案更具優(yōu)勢，尤其是在感知、預(yù)測、決策規(guī)劃等多模塊的整合上更為高效。而砍掉激光雷達省下的錢，全砸進用戶口袋，老款激光雷達車型秒變“絕版理財產(chǎn)品”（二手販子狂喜）。 

2. 爆款邏輯：專打友商七寸

G6死磕15-20萬區(qū)間：煥新Model Y？智駕要加錢！舒適性配置？還得加錢！小鵬直接攤牌：“這些我白送，就問你怕不怕？” 

G9錨定25萬市場：這個價位BBA油車用戶還在糾結(jié)“空懸是啥”，小鵬直接甩出雙腔空懸+推拿級座椅按摩：“以前是堆料內(nèi)卷，現(xiàn)在是技術(shù)平權(quán)！”（翻譯：以前比誰錢多，現(xiàn)在比誰頭鐵！） 

3. 供應(yīng)鏈優(yōu)化

34%核心零件換新，一體壓鑄車身成本降20%，小鵬的“成本控制學(xué)”堪比PDD的砍一刀。

【升級點：81項改動，刀刀見血】

“從理工男到六邊形戰(zhàn)士，小鵬G6殺瘋了！”

G6變身記：

顏值：星河光翼貫穿燈+黑武士涂裝，車尾造型大改（終于不用被吐槽“肥大厚實像禿頭”了）。

座艙：10.25英寸儀表+15.6英寸懸浮屏，內(nèi)飾軟包材料升級。

底盤：中歐團隊聯(lián)合調(diào)校，過減速帶像踩云朵，實測顛簸路段噪音降30%。 

G9：把百萬豪車配置塞進20萬級

底盤：價值2萬的威巴克雙腔空懸現(xiàn)在免費大放送。

防曬：三層鍍銀天幕，紫外線隔絕率99.99%，（雖然有向小米汽車致敬的嫌疑，但我猜雷總應(yīng)該會這樣回應(yīng)：“沒事！都哥們，拿去用！”）。

卷王：十點按摩+首創(chuàng)指壓設(shè)計，副駕女王模式一鍵躺平165°。

【智駕轉(zhuǎn)型：國內(nèi)首個主推純視覺的勇士】

“激光雷達是拐杖？小鵬：我扔掉不就能跑了嗎！”

1. 干掉激光雷達的底氣

雙Orin-X芯片+11攝像頭，視覺感知距離提升125%。無圖城市NOA全系標(biāo)配。當(dāng)特斯拉FSD還在中國道路上像個“無頭蒼蠅”時，小鵬的純視覺智駕方案已經(jīng)能車位到車位了。

算法碾壓：端到端大模型每48小時迭代一次，18個月智駕能力提升30倍，老車主可付費升級硬件（韭菜也能續(xù)杯）

終極思考：當(dāng)激光雷達派和視覺派決戰(zhàn)紫禁之巔，消費者真的需要為“冗余硬件”買單嗎？小鵬這波“技術(shù)普惠”，是顛覆行業(yè)還是豪賭未來？ 

2.純視覺智駕勇闖“地獄考場”：

作為智駕圈“野生考官”，咱可是把小鵬這套圖靈AI智駕摸得門兒清！在我們自己舉辦的《第二屆中國智駕大賽城市NOA擂主爭霸賽泉州站》上，同款方案的小鵬P7+已經(jīng)被“蹂躪”過N回了。

在新款G6/G9發(fā)布會之前，官方還組織了試駕活動，我開著新款G6用智駕走街串巷，并拐進了位于廣州增城的鄉(xiāng)鎮(zhèn)里。這里面村口大爺?shù)娜嗆嚒⑸B(yǎng)土狗、連標(biāo)線都沒有的黃土路，堪稱智駕界的“地獄考場”。  

這時候的G6仿佛開啟“上帝視角”，方向盤自己一頓微操，在窄巷會車、無標(biāo)線村道、繞行障礙等高難度場景中，能一路蛇皮走位繞過去。

但！正當(dāng)我準(zhǔn)備吹爆“穩(wěn)如老狗”時，系統(tǒng)突然在空曠村道猛踩剎車！事后復(fù)盤發(fā)現(xiàn)，罪魁禍?zhǔn)拙故锹愤吇蝿拥墓嗄緟病円曈X方案仿佛患上“被害妄想癥”，連光影抖動都要腦補成“橫穿障礙”。這類“草木皆兵”的誤判，在特斯拉FSD上更是家常便飯。

畢竟純視覺就像高度敏感的天才少年，對數(shù)據(jù)質(zhì)量和算力有著近乎變態(tài)地依賴。早期版本遇到橫穿馬路的電動車時，會出現(xiàn)先禮讓后暴躁的決策分裂：明明已經(jīng)減速讓行，卻又在對方遲疑時突然加速。好在XBrain架構(gòu)上線后，這種精神分裂癥狀減少了60%

更狠的是小鵬的“武器庫”：自研圖靈芯片單顆算力碾壓三顆英偉達Orin-X，今年小鵬云端的算力云端算力要暴漲到 10eflop以上，加上每天吸收300萬公里真實路況數(shù)據(jù)。這套系統(tǒng)正在瘋狂補全“感知盲區(qū)”，規(guī)控邏輯也越來越像人類老司機。  

照這個進化速度，“國內(nèi)首張純視覺智駕畢業(yè)證”恐怕要被小鵬提前鎖定了！ 

【結(jié)語】

2025款小鵬G6/G9，用價格掀桌子，用技術(shù)卷同行，用誠意寵用戶。當(dāng)別家還在比激光雷達數(shù)量，小鵬已經(jīng)玩起了“AI定義汽車”。一句話：智能電動車時代，沒有天花板，只有小鵬的星辰大海！

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