評測電動汽車 Tata Indica Vista

印度Tata公司電動汽車Indica Vista測試

第一電動網(wǎng) 張翠翠 2011-10-22 18:52

　　我有幸能夠與由Tata公司推出的電動汽車Indica Vista親密接觸，實路測試了近16公里。這段旅程包括城鎮(zhèn)及復(fù)式車行道在內(nèi)的多種路況，讓我對這款車有了更深的了解。

　　Tata公司對于歐洲或是美國很多消費者來講都很陌生，但該公司卻是全球第四大汽車制造商，同時也是全球第二大大巴車生產(chǎn)商。該公司還擁有兩大知名品牌————捷豹和路虎，這是2008年從福特公司買下的品牌。

　　如今，Tata公司計劃用一系列小型汽車強力進入歐洲市場，首款汽車即為面前的Indica Vista 電動汽車。

　　與其他公司不同，Tata公司并沒有大肆宣傳此款汽車。據(jù)該公司位于英格蘭考文垂的研究技術(shù)中心稱，公司對于此款車的上市籌備工作較低調(diào)，卻井然有序。這與一些公司在上市前大肆宣傳，卻因無法兌現(xiàn)上市日期而被媒體指責(zé)的做法不同。

　　同時，Indica Vista將在英國進行實路測試近一年，以便于接受工程檢測和改進。同時，這款車還獲得了RAC未來汽車挑戰(zhàn)賽的冠軍獎，該賽事旨在表彰小型電動汽車對環(huán)境的保護。該款車的比賽成績?yōu)椋簭牟既R頓到倫敦，僅用電量的36%。

　　我對于此款車的第一印象非常好。該款車是由意大利工作室IDEA設(shè)計，融入了靈動和時尚的元素，形成了良好的外部整體。而內(nèi)部智能的儀表盤和中央控制系統(tǒng)都為駕駛者帶來很便捷的服務(wù)。同時，儀表盤上有一個非常現(xiàn)代的開關(guān)設(shè)備，摸上去有非常奇妙的固體觸感。皮革座椅良好的舒適度以及前后足夠的空間都讓駕駛者在使用過程中心情愉快。

　　這款車的前方及側(cè)邊的視野非常廣闊。符合人體工程學(xué)的操作設(shè)計讓人們駕駛起來非常方便，前方擋風(fēng)玻璃上的雨刷與方向盤是在相反方向，一些人也許還需要一段時間適應(yīng)。

　　我第一次見到這款車還是在兩年前的印度，那時我見到的還是較早期的版本，僅用來供應(yīng)亞洲市場。我當(dāng)時也覺得非常好，但對內(nèi)部感到略微失望。之后Tata公司對其內(nèi)部進行了更多的改善，例如新型塑料、方向盤以及一些按鍵來提高用戶的舒適度，雖然做的可能不如日系車，諸如豐田和本田好，但已經(jīng)不早期的版本有了更好地提高。

　　當(dāng)你啟動車輛的時候，沒有任何發(fā)動機聲響讓你知道你已經(jīng)開啟這輛汽車，你只需將檔位放到前進的位置上，然后踩下加速器。

　　在低速前進的時候，發(fā)動機幾乎沒有任何聲響，同時加速非常迅速。隨著速度的提升，你慢慢可以聽到一些聲音。但這仍然比普通燃油車的聲音要小很多，好在電動汽車提供了足夠的聲音反饋，以幫助駕駛?cè)藛T判斷其速度。

　　令人驚訝的是，Indica Vista沒有任何動力轉(zhuǎn)向，雖然有良好的轉(zhuǎn)彎半徑易操作，但也正因為如此使得低速時方向盤較笨重。而在高速行駛時，動力轉(zhuǎn)向不那么明顯，方向盤的操作讓人感覺比較適宜和平衡。

　　同時，這款車的行駛里程比一般的電動汽車要好很多，在時速60公里的勻速下，這款車的續(xù)航里程可達220公里左右。Tata公司稱這款車的實際里程數(shù)在110~175公里，這取決于駕駛者行駛的速度。當(dāng)然，我沒能長時間的親自駕駛這輛車，我所知道的就是在我駕駛這款車行駛獎金15公里的時候，電量消耗為10%~15%。在我行駛的過程中還是用了加熱器和除霧器來清潔擋風(fēng)窗以及調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度，所以我相信這款車的續(xù)航里程應(yīng)該可以達到160公里。