在本屆廣州車展上,有很多或造型酷炫,或配置先進的車型等待人們駐足體驗,但有這么一款方方正正的輕客,看上去并不出挑,但它用氫作為燃料,實現(xiàn)了節(jié)能省時的新能源車最終目標,它就是上汽大通FCV80——第一款獲批量產(chǎn)上市的氫能源輕客。
最大亮點:氫燃料電池+動力電池+永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)。
FCV80最與眾不同的就是用氫代替汽油,用永磁同步電機代替內(nèi)燃機,實現(xiàn)新能源車節(jié)能、省時、使用方便的最終目標。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比,它的排放物更清潔;與傳統(tǒng)電動車相比,它無需充電,節(jié)約了時間成本。
每次加氫僅需3-5分鐘,并且40公里/小時的條件下,續(xù)航里程可超過500公里。作為一輛輕客,它或用來營運,或用來運輸,或改裝為房車,無論何種用途,加氫都比充電來得更高效。
賣相如何?
這款氫燃料電池版FCV80實際上是由普通燃油版V80改造而來,因此外觀上變化細微,仍然采用經(jīng)典的輕客造型——短車頭+方車身的造型設(shè)計,將內(nèi)部空間利用到極致。
雖然FCV80只是一款以實用為主要目的的輕客,但其前臉也盡力融入了不少時尚元素,比如鍍鉻裝飾條以及頗具運動感的前保險杠。
FCV80的前大燈采用鹵素遠、近光燈+LED日間行車燈的搭配,由于輕客需要載客或者輸送貨物,工作環(huán)境和地點相對比較復雜,因此鹵素大燈顯然更適應(yīng)比較惡劣的工作條件。
大通FCV80在普通燃油版V80的基礎(chǔ)上,進一步加長了車身長度以及軸距,其車身尺寸(長、寬、高)分別為6120*1998*2612毫米。
科技夠范兒?
別看FCV80是個長相憨厚的輕客,但它能從出場亮相開始,就讓你感到驚訝,遠程一鍵啟動+無人駕駛的出場方式,在輕客中還真是頭一次見到。
米白色內(nèi)飾給人更多干凈利落的感覺,并且FCV80內(nèi)飾比例較為協(xié)調(diào),整塊銀色控制面板增加了金屬感,中控區(qū)域的鍵位排列整齊有序,按鍵較大,不容易發(fā)生誤操作。
這個像計價器一樣的設(shè)備引起了我的注意,這其實是GPS汽車行駛記錄儀,這個小小的儀器不僅能記錄位置、行駛里程等信息,還可以對司機的疲勞駕駛情況進行監(jiān)測和提醒,如果需要,還可以對一段時間內(nèi)的車速等相關(guān)信息進行打印。這在普通乘用車上是看不到的,但在公路運營載客汽車和運輸危險品的車輛以及半掛車上,都是強制安裝的。
FCV80上有著其它車型都不具備的多項高科技“安?!迸渲?。很多消費者都在擔心氫燃料是否安全,研發(fā)人員當然也是第一時間考慮安全性和穩(wěn)定性,于是在電動機艙內(nèi)部能看到一個檢測氫濃度的探頭,超過一定濃度后則定義為氫泄漏,系統(tǒng)自動報警。當然,除此之外,還有氫氣過壓保護、氫限流保護、碰撞安全設(shè)計保護、涉水安全設(shè)計保護、主要系統(tǒng)24小時遠程監(jiān)控等安全配置。
細節(jié)夠美?
如果單單用“美不美”來形容FCV80這樣一款集成了氫燃料電池尖端技術(shù)的車型,顯然是過于狹隘了,對于FCV80來說設(shè)計是為實用性服務(wù)的。
車門把手首先是尺寸非常大,對于車身龐大的FCV80來說也比較適合,只有車身右側(cè)配備了側(cè)滑門,并且為手動開啟,對于輕客來說,盡量節(jié)約成本,就是為車主們帶來實惠。
不過FCV80該慷慨的時候還是毫不吝嗇的,比如這個自動伸縮的腳踏板,車門開啟時自動彈出,而車門關(guān)閉時則自動收回,乘客上下車時更便利。
16英寸的輪圈對于這個龐大的身軀來說并不算大,不過它本來也并沒有追求所謂酷炫的視覺效果,而是采用規(guī)整的五輻設(shè)計,讓車身整體看起來更踏實可靠。鋁合金輪轂也提升了整體質(zhì)感。
尺寸較大的方向盤并沒有花哨的設(shè)計,四輻結(jié)構(gòu)顯然也與它的尺寸更匹配。方向盤外圈較細,3點和9點位置設(shè)置了大拇指凹槽,易于抓握。
儀表盤造型簡約,并且采用中置設(shè)計,也就是被安置在中控臺正上方,這樣做避免了駕駛員目光下移去查看儀表信息,有效提高了行車安全性。另外儀表盤左側(cè)還配備了一塊行車電腦顯示屏,能夠直觀顯示更多信息。
空調(diào)旋鈕外側(cè)采用銀色鍍鉻條進行裝飾,在視覺效果上也有了些精致的感覺,不得不說,F(xiàn)CV80在內(nèi)飾的細節(jié)設(shè)計上還是頗費心思的。
空間夠大?
一輛車身長度超過6米的輕客,對于編輯來說的確是太大了,其內(nèi)部空間突然讓我想到了“公交車”,車內(nèi)座位數(shù)可達10-14個,對于營運載人或者拉貨,都具有一定優(yōu)勢。
體驗者身高1.67米,坐到駕駛座時座椅降低至最低位置,并調(diào)整好駕駛坐姿,可以看到頭部空間完全無壓力,此時視野十分開闊。
保持前排座椅位置不動,體驗者來到后排,其實腿部空間問題不大,關(guān)鍵在于前排座椅底座無法移動,導致腳部空間比較有限。手臂處的扶手可以自由折疊。
第三、四排空間與第二排十分相似,于是編輯來到了地臺較高的最后一排,此時頭部和腿部空間均剩余一拳兩指,空間略顯局促。不過FCV80在后排車頂處均設(shè)置了空調(diào)出風口,比較人性化。
續(xù)航夠遠?
對于普通的新能源車,尤其是常見的純電動車,用戶們最擔心的就是動力電池的蓄電量以及續(xù)航問題。對于FCV80來說,只要有氫燃料,便有源源不斷的電來驅(qū)動電機。
若將動力電池充滿,并為FCV80加滿氫燃料,在NEDC工況下,續(xù)航里程為305公里,其中純電續(xù)航45公里,純氫續(xù)航260公里,在40公里/小時等速條件下,續(xù)航里程可突破500公里。
邦點評
氫燃料電池車的益處,首先是能源清潔且排放物也無污染,對環(huán)境十分友好;其次,氫燃料電池車不像普通純電動汽車一樣,充電時間長,它一次加氫僅需3-5分鐘,與燃油車加油時間相差并不大,使用時的時間成本較低。雖然從目前情況來看,加氫站點并不多,不過國家相關(guān)部門正在大力部署氫能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施,也正因為這些政策條件,這款標價130萬,國家+廠商補貼后售價為30萬的輕客,在上市之初就已經(jīng)訂單過百了,在加氫站不斷增加和完善的未來,氫能源車型的市場將不可限量。
來源:電動邦
作者:林宇
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