在本屆廣州車展上，有很多或造型酷炫，或配置先進的車型等待人們駐足體驗，但有這么一款方方正正的輕客，看上去并不出挑，但它用氫作為燃料，實現(xiàn)了節(jié)能省時的新能源車最終目標，它就是上汽大通FCV80——第一款獲批量產(chǎn)上市的氫能源輕客。

最大亮點：氫燃料電池＋動力電池＋永磁同步電機組成的動力系統(tǒng)。

FCV80最與眾不同的就是用氫代替汽油，用永磁同步電機代替內(nèi)燃機，實現(xiàn)新能源車節(jié)能、省時、使用方便的最終目標。與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車相比，它的排放物更清潔；與傳統(tǒng)電動車相比，它無需充電，節(jié)約了時間成本。

每次加氫僅需3-5分鐘，并且40公里/小時的條件下，續(xù)航里程可超過500公里。作為一輛輕客，它或用來營運，或用來運輸，或改裝為房車，無論何種用途，加氫都比充電來得更高效。

賣相如何？

這款氫燃料電池版FCV80實際上是由普通燃油版V80改造而來，因此外觀上變化細微，仍然采用經(jīng)典的輕客造型——短車頭＋方車身的造型設(shè)計，將內(nèi)部空間利用到極致。

雖然FCV80只是一款以實用為主要目的的輕客，但其前臉也盡力融入了不少時尚元素，比如鍍鉻裝飾條以及頗具運動感的前保險杠。

FCV80的前大燈采用鹵素遠、近光燈＋LED日間行車燈的搭配，由于輕客需要載客或者輸送貨物，工作環(huán)境和地點相對比較復雜，因此鹵素大燈顯然更適應(yīng)比較惡劣的工作條件。

大通FCV80在普通燃油版V80的基礎(chǔ)上，進一步加長了車身長度以及軸距，其車身尺寸（長、寬、高）分別為6120*1998*2612毫米。

科技夠范兒？

別看FCV80是個長相憨厚的輕客，但它能從出場亮相開始，就讓你感到驚訝，遠程一鍵啟動＋無人駕駛的出場方式，在輕客中還真是頭一次見到。

米白色內(nèi)飾給人更多干凈利落的感覺，并且FCV80內(nèi)飾比例較為協(xié)調(diào)，整塊銀色控制面板增加了金屬感，中控區(qū)域的鍵位排列整齊有序，按鍵較大，不容易發(fā)生誤操作。

這個像計價器一樣的設(shè)備引起了我的注意，這其實是GPS汽車行駛記錄儀，這個小小的儀器不僅能記錄位置、行駛里程等信息，還可以對司機的疲勞駕駛情況進行監(jiān)測和提醒，如果需要，還可以對一段時間內(nèi)的車速等相關(guān)信息進行打印。這在普通乘用車上是看不到的，但在公路運營載客汽車和運輸危險品的車輛以及半掛車上，都是強制安裝的。

FCV80上有著其它車型都不具備的多項高科技“安?！迸渲?。很多消費者都在擔心氫燃料是否安全，研發(fā)人員當然也是第一時間考慮安全性和穩(wěn)定性，于是在電動機艙內(nèi)部能看到一個檢測氫濃度的探頭，超過一定濃度后則定義為氫泄漏，系統(tǒng)自動報警。當然，除此之外，還有氫氣過壓保護、氫限流保護、碰撞安全設(shè)計保護、涉水安全設(shè)計保護、主要系統(tǒng)24小時遠程監(jiān)控等安全配置。

細節(jié)夠美？

如果單單用“美不美”來形容FCV80這樣一款集成了氫燃料電池尖端技術(shù)的車型，顯然是過于狹隘了，對于FCV80來說設(shè)計是為實用性服務(wù)的。

車門把手首先是尺寸非常大，對于車身龐大的FCV80來說也比較適合，只有車身右側(cè)配備了側(cè)滑門，并且為手動開啟，對于輕客來說，盡量節(jié)約成本，就是為車主們帶來實惠。

不過FCV80該慷慨的時候還是毫不吝嗇的，比如這個自動伸縮的腳踏板，車門開啟時自動彈出，而車門關(guān)閉時則自動收回，乘客上下車時更便利。

16英寸的輪圈對于這個龐大的身軀來說并不算大，不過它本來也并沒有追求所謂酷炫的視覺效果，而是采用規(guī)整的五輻設(shè)計，讓車身整體看起來更踏實可靠。鋁合金輪轂也提升了整體質(zhì)感。

尺寸較大的方向盤并沒有花哨的設(shè)計，四輻結(jié)構(gòu)顯然也與它的尺寸更匹配。方向盤外圈較細，3點和9點位置設(shè)置了大拇指凹槽，易于抓握。

儀表盤造型簡約，并且采用中置設(shè)計，也就是被安置在中控臺正上方，這樣做避免了駕駛員目光下移去查看儀表信息，有效提高了行車安全性。另外儀表盤左側(cè)還配備了一塊行車電腦顯示屏，能夠直觀顯示更多信息。

空調(diào)旋鈕外側(cè)采用銀色鍍鉻條進行裝飾，在視覺效果上也有了些精致的感覺，不得不說，F(xiàn)CV80在內(nèi)飾的細節(jié)設(shè)計上還是頗費心思的。

空間夠大？

一輛車身長度超過6米的輕客，對于編輯來說的確是太大了，其內(nèi)部空間突然讓我想到了“公交車”，車內(nèi)座位數(shù)可達10-14個，對于營運載人或者拉貨，都具有一定優(yōu)勢。

體驗者身高1.67米，坐到駕駛座時座椅降低至最低位置，并調(diào)整好駕駛坐姿，可以看到頭部空間完全無壓力，此時視野十分開闊。

保持前排座椅位置不動，體驗者來到后排，其實腿部空間問題不大，關(guān)鍵在于前排座椅底座無法移動，導致腳部空間比較有限。手臂處的扶手可以自由折疊。

第三、四排空間與第二排十分相似，于是編輯來到了地臺較高的最后一排，此時頭部和腿部空間均剩余一拳兩指，空間略顯局促。不過FCV80在后排車頂處均設(shè)置了空調(diào)出風口，比較人性化。

續(xù)航夠遠？

對于普通的新能源車，尤其是常見的純電動車，用戶們最擔心的就是動力電池的蓄電量以及續(xù)航問題。對于FCV80來說，只要有氫燃料，便有源源不斷的電來驅(qū)動電機。

若將動力電池充滿，并為FCV80加滿氫燃料，在NEDC工況下，續(xù)航里程為305公里，其中純電續(xù)航45公里，純氫續(xù)航260公里，在40公里/小時等速條件下，續(xù)航里程可突破500公里。

邦點評

氫燃料電池車的益處，首先是能源清潔且排放物也無污染，對環(huán)境十分友好；其次，氫燃料電池車不像普通純電動汽車一樣，充電時間長，它一次加氫僅需3-5分鐘，與燃油車加油時間相差并不大，使用時的時間成本較低。雖然從目前情況來看，加氫站點并不多，不過國家相關(guān)部門正在大力部署氫能源相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施，也正因為這些政策條件，這款標價130萬，國家＋廠商補貼后售價為30萬的輕客，在上市之初就已經(jīng)訂單過百了，在加氫站不斷增加和完善的未來，氫能源車型的市場將不可限量。

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