當全世界都還在爭議電動汽車是否能滿足日常出行時,有位德國老哥用實際行動證明了:電動汽車完全可以滿足日常所有出行之需,完全可以替代燃油車了,電動汽車的時代開始了。11月28日,這位德國老哥在推特上表示:“What a journey!1 Million electric km driven with my @Tesla Model S?!保ㄟ@是怎樣的一段旅程!我的特斯拉Model S已經(jīng)跑了100萬公里啦。)這也是全球第一輛行駛里程100萬公里的特斯拉!還被列入了吉尼斯世界紀錄!而特斯拉Model S 也理所當然成為了全球行駛里程最長的電動汽車。
1、每天開著Model S至少跑500公里,5年累計里程100萬公里!
這位德國老哥叫Hansj?rg Gemmingen,今年55歲,他可是特斯拉的超級鐵桿粉絲,也是特斯拉全球最出名的車主之一,因為這位老哥始終霸占著特斯拉行駛里程第一名的寶座。
據(jù)悉,Hansj?rg Gemmingen在2014年買了一輛Model S P85,當時這款車的續(xù)航里程大約是502公里。這位老哥表示,當年他買這輛車時,公路上的充電樁都很少,當時很多人都在質(zhì)疑電動汽車根本不能像燃油車那樣滿足日常所需。于是,這位老哥就下定了決心:自己親身驗證一下,看看電動汽車是否能夠完全滿足日常出行之用。
今年7月14日,Hansj?rg Gemmingen上傳推特,發(fā)布了自己已行駛90萬公里的消息,當時就一舉成為全球特斯拉車主的崇拜對象。令人意想不到的是,在4個半月的11月28日,老哥又上傳推特,發(fā)布了100萬公里行駛里程的好消息。
這樣算一下,Hansj?rg Gemmingen在5年里開了100萬公里,平均到每天的話,每天要行駛里程是500-600公里,拋出慢充充電時間6-8個小時,相當于這位老哥每天都必須坐在車上不敢懈怠一直跑跑跑。
2、5年里他換了3次電池,4 次電動機……維修總花費10萬元!
所有人肯定都特別想知道:這5年里,這輛Model S P85換了多少電池和電機?Hansj?rg Gemmingen也都一一記錄地很清楚:一共換了3塊電池、4次電動機,其他都是小件,比如2次12V電池、1次后減震器、1次前軸、1次觸摸屏……這些零部件的維修總花費大概是10萬元。
Hansj?rg Gemmingen強調(diào),第一次換電池,是跑了29萬公里時換的;而第二次電池,是特斯拉贊助借給他的,當時跑了25萬公里;現(xiàn)在這個是第三次換的,已經(jīng)跑了46萬公里了,目前這個電池的容量仍然有86%。這么霸氣的電池技術(shù),果然是神一般的特斯拉。
3、如何保證電池更經(jīng)久耐用?這位老哥傳授了2招電池長壽秘訣!
5年跑100萬公里,電池只換了3次,Hansj?rg Gemmingen對延長電池壽命的方法有2個——首先,絕不要把電池用到百分百沒電;其次,盡量使用慢充充電,且每次充電不要充過90%。
這2招是不是都很耳熟?是的,這兩招電池健康方法,并不新奇,相信接觸過電動汽車銷售人員的朋友們,都從銷售人員嘴里聽過這兩個建議。就跟每輛車的使用壽命與駕駛者的技巧與習慣有很大關(guān)系一樣,電動汽車的電池壽命與駕駛者的技巧與習慣也有很大關(guān)系。
對了,Hansj?rg Gemmingen跑了100萬公里之后,簡直是停不下來了,他會繼續(xù)挑戰(zhàn)這輛Model S P85的極限,接下來的目標是200萬公里??吹紿ansj?rg Gemmingen的這種決心,相信馬斯克會特別欣慰吧,畢竟如果Hansj?rg Gemmingen真的跑了200萬公里,那Model S就可以位列全球行駛里程最長的TOP10車型了,這是多大的榮光呀。
結(jié)語:這位德國老哥開著電動汽車能跑100萬公里,用實際行動活生生證明了,電動汽車有資格成為主流交通出行工具,完全可以滿足日常出行需要,怎么樣,看了這位德國老哥的事跡,你覺得電動汽車時代已經(jīng)來了么?
來源:第一電動網(wǎng)
作者:新能源車老羅
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