盡管受疫情影響，今年北京車(chē)展發(fā)布會(huì)的場(chǎng)數(shù)比往年要少一些，規(guī)模上也要小一些，甚至有些品牌并沒(méi)有參展，但逛了3萬(wàn)步后還是可以發(fā)現(xiàn)一些新面孔。也正是因?yàn)檫@些不僅有顏值還有實(shí)力的新面孔，讓筆者看到中國(guó)車(chē)市正處在“辭舊迎新”的大變革之中。

這其中，和特斯拉同館競(jìng)技的高合HiPhi及其首款量產(chǎn)車(chē)型——可進(jìn)化超跑SUV高合HiPhi X顯然頗值得關(guān)注。很多人對(duì)于高合HiPhi X可能還比較陌生。事實(shí)上，作為一個(gè)頗為低調(diào)的造車(chē)新勢(shì)力，高合HiPhi一直“懷抱利器”，甚至頗有些不鳴則已一鳴驚人的意味，這點(diǎn)從其首款量產(chǎn)車(chē)上就能窺得一二。

據(jù)了解，高合HiPhi X已經(jīng)正式開(kāi)售，新車(chē)目前共有兩款車(chē)型，其中創(chuàng)始版四座車(chē)型80萬(wàn)元，創(chuàng)始版六座車(chē)型售價(jià)68萬(wàn)元。從價(jià)格上就不難看出，其將直擊豪華車(chē)市場(chǎng)。可以說(shuō)，高合HiPhi X是一款打破豪車(chē)常規(guī)的新品，而這種“突破常規(guī)”的攪局，則體現(xiàn)在各個(gè)方面。

首先在設(shè)計(jì)理念上，HiPhi X是一款頗具前瞻性的產(chǎn)品，其從用戶(hù)實(shí)際場(chǎng)景需求出發(fā)，創(chuàng)造“一人拉風(fēng)”“二人浪漫”“四人豪華”“六人歡暢”的多重用車(chē)場(chǎng)景，著眼于駕乘人員未來(lái)的出行場(chǎng)景需求。這使其在外觀、空間以及科技配置和動(dòng)力續(xù)航方面的表現(xiàn)頗與眾不同。

外觀其實(shí)并不必多說(shuō)，看看實(shí)拍圖就會(huì)發(fā)現(xiàn)新車(chē)的造型其實(shí)頗具未來(lái)感，其前臉采用了貫穿式燈帶具備了極佳的辨識(shí)度。而最吸睛的則是其大燈組構(gòu)成，高合大概是比奧迪更會(huì)玩兒燈的車(chē)企。

據(jù)了解，高合HiPhi X的自定義數(shù)字燈光系統(tǒng)由具備260萬(wàn)顆微米反射鏡的數(shù)字微鏡芯片、紅外線夜視攝像頭、獨(dú)立計(jì)算平臺(tái)三大業(yè)內(nèi)新興技術(shù)的PML可編程智能大燈和由1716顆LED光源組成的ISD智能交互燈組成，不僅科技感爆棚而且頗具科幻感。這其實(shí)是一套會(huì)說(shuō)話的燈光系統(tǒng)，其可以感知道路環(huán)境并自主決策，通過(guò)燈光圖形的變化來(lái)表達(dá)車(chē)主的駕駛意圖并提升通行效率。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，映入眼簾的則是3塊中控大屏，包括16.9英寸中控屏、19.9英寸副駕大屏以及14.6英寸儀表屏，這幾塊大屏采用多屏聯(lián)動(dòng)交互設(shè)計(jì)，配合TouchPad多功能方向盤(pán)打造出了科技感十足的中控區(qū)域。同時(shí)其音響系統(tǒng)、香氛以及真皮包覆等均采用頂級(jí)材質(zhì)，奢華無(wú)匹。

置身高合HiPhi X，上下車(chē)也成了一種頗具儀式感的享受。高合HiPhi X搭載有智能NT展翼門(mén)，豪華對(duì)開(kāi)門(mén)搭配N(xiāo)T頂翼門(mén)，可根據(jù)不同場(chǎng)景提供不同的進(jìn)出模式，拉風(fēng)的同時(shí)也可以極高的提升使用便利性。

此外，空間和諸多黑科技配置則是HiPhi X的另一大亮點(diǎn)。從賬面數(shù)據(jù)看，HiPhi X三圍為5200/2062/1618mm，軸距3150mm，屬于中大型SUV的范疇，同時(shí)通過(guò)超跑SUV的創(chuàng)新車(chē)身比例以及較大的車(chē)長(zhǎng)軸距比打造出了更寬敞的車(chē)內(nèi)空間。

其還配有HiPhi Pilot高合自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，從而率先在量產(chǎn)車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能。新車(chē)通過(guò)ICC智能領(lǐng)航、HWA高速駕駛輔助、TJP擁堵代駕，以及基于車(chē)路協(xié)同的L4級(jí)全自主代客泊車(chē)AVP等創(chuàng)新功能等，可為消費(fèi)者帶來(lái)便捷的駕乘體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，HiPhi X還采用了可進(jìn)化高性能動(dòng)態(tài)底盤(pán)，具備左右擺幅達(dá)10度的后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這使其成為全球首款配備后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的量產(chǎn)智能電動(dòng)SUV，其最小轉(zhuǎn)彎直徑僅為11.6米，操控靈活性也因此大幅提升。

在動(dòng)力系統(tǒng)及電池方面，高合HiPhi X采用97千瓦·時(shí)大容量電池，配合電機(jī)效率高達(dá)97.2%的前后220千瓦雙電機(jī)。同時(shí)其CrossLoop能量管理系統(tǒng)以及云端電池管理也可幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)動(dòng)力、續(xù)航與安全的完美兼顧，HiPhi X百公里加速僅為3.9秒，長(zhǎng)續(xù)航版本NEDC工況下高達(dá)630公里，這樣的動(dòng)力及續(xù)航數(shù)據(jù)同樣可以滿足消費(fèi)者的多種出行需求。

當(dāng)然，除了上面所說(shuō)的硬核科技及數(shù)據(jù)外，具備人工智能創(chuàng)造能力的HiPhiGo、奢華的行政級(jí)座椅、車(chē)載冰箱、第二排觸控屏、第二排桌板等諸多細(xì)節(jié)配置也凸顯出了HiPhi X不同凡響的高端品位。

寫(xiě)在最后：

盡管今年北京車(chē)展相對(duì)往年較為冷清，但是筆者曾幾次路過(guò)高合展臺(tái)，都發(fā)現(xiàn)其展臺(tái)頗為熱鬧，我想之所以有這種現(xiàn)象，除了HiPhi X自身具備強(qiáng)勁的吸引力外，更和高合所倡導(dǎo)的通過(guò)“場(chǎng)景定義設(shè)計(jì)、軟件定義汽車(chē)、共創(chuàng)定義價(jià)值”的劃時(shí)代理念密切相關(guān)，隨著HiPhi X的量產(chǎn)和交付，相信高合所倡導(dǎo)的新理念也將為跟多人所熟知，并最終推動(dòng)我們的汽車(chē)市場(chǎng)向著更豪華、更便捷、更聰慧的方向發(fā)展。

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