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比亞迪智能駕駛水平被低估了!冬測結(jié)果一目了然

A巨蟹座A

近日,懂車帝在漠河進(jìn)行2023年冬測活動,其中一項“夜間雪地ACC爭奪戰(zhàn)”的成績引發(fā)熱議。

顧名思義,夜間雪地ACC測試,是在道路中間擺放靜態(tài)假車,并且車輛開啟自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和自動緊急制動功能下,看車輛能不能完成制動。

需要注意的是,測試是在雪地進(jìn)行,制動距離會大大延長,而且夜間光線條件不好,會對車輛攝像頭識別造成干擾。另外還要加上揚(yáng)雪,測試難度非常大。考驗的不僅僅是AEB緊急制動能力,更是對智能輔助駕駛能力的綜合考量。

所以在第一關(guān)測試中,參加測試的51臺車,僅通過了17臺,其中問界M5、M7、阿維塔11、理想L7、L9、小鵬G6、昊鉑GT等自主車型均通過測試,而寶馬i3、嵐圖FREE、魏牌高山、奔馳EQE、豐田bZ3等車型,第一關(guān)就被Pass掉。通過率只有三分之一。

而在隨后的第二關(guān)測試中,加上逆光因素,難度升級,剩下的17臺車,也只有50%的通過率,寶駿悅也、昊鉑GT、猛士917等車型,甚至連智駕很強(qiáng)的Model Y都倒在了第二關(guān)。

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到了第三關(guān),難度再次升級,為“夜間逆光揚(yáng)雪ACC靜態(tài)假車識別測試”,從現(xiàn)場視頻來看,揚(yáng)雪之后,肉眼幾乎無法看清路況,測試速度也降到40km/h,難度大了不止一倍,最終,通過的只有四輛車,分別是仰望U8、騰勢N7、蔚來ET7、阿維塔11,而這四臺車中騰勢N7和仰望U8兩臺比亞迪系列的車型雙雙在列,成為最大的贏家。

并且看過第三關(guān)的用戶都知道,仰望U8和騰勢N7在這三關(guān)中的表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定。尤其是仰望U8,第一關(guān)中,在距離假車很遠(yuǎn)的時候就完成識別并制動,最后距離假車還有12米左右就剎停了,領(lǐng)先其他車型,詮釋了比亞迪的極致安全。

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這個結(jié)果顯然是出人意料的,在消費者認(rèn)知中,似乎只有一直追求智能化的新勢力車型的智駕水平很高,而比亞迪的智駕系統(tǒng),還處于第二梯隊,但測試結(jié)果卻是相反,很多新勢力車型表現(xiàn)卻不如之前那么好,反而是讓比亞迪卻實現(xiàn)了大逆襲,不禁讓人驚嘆,什么時候比亞迪的智駕系統(tǒng)這么強(qiáng)了?難道一直被低估了?

不得不說,仰望U8和騰勢N7的表現(xiàn),背后正是比亞迪智駕水平的體現(xiàn),雖然平時“默默無問”,不顯山不顯水,但關(guān)鍵時刻,還得是比亞迪。就像是上學(xué)時代,班子里的尖子生,考試前你問他復(fù)習(xí)了沒?他可能會說,“害~別提了,根本沒復(fù)習(xí),我放棄了”。結(jié)果第二天老師宣布成績,“迪迪同學(xué),100分!”

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究其原因,還是比亞迪太低調(diào)了。很多人不知道,現(xiàn)在的比亞迪,光研發(fā)團(tuán)隊,就達(dá)到了9萬人,其中專注于智能化研發(fā)的團(tuán)隊也超過了2000人,是目前該領(lǐng)域國內(nèi)車企的人數(shù)最多的,這恰恰說明比亞迪對核心技術(shù)的追求是一以貫之的。

只不過比亞迪對此的宣傳并不多,一次ACC冬測,窺一斑而知全豹,一放招就就給大家?guī)聿恍〉捏@喜。在未來,誰也不知道比亞迪會不會在智能化上面繼續(xù)憋大招,讓人值得期待。

據(jù)悉,近期騰勢N7正在開展高速NOA測試,勇闖重慶、深圳、上海等多城,輕松挑戰(zhàn)了各地的魔鬼立交和復(fù)雜路況,面對大曲率彎道、跟車、變道、加塞等生活中最常見的場景,騰勢N7都應(yīng)對自如,智駕體驗深受媒體和用戶好評。相關(guān)測試后的高速NOA程序也將在不久后開啟推送。相信在不久的將來,比亞迪的智能化還將帶給我們更多驚喜!

來源:第一電動網(wǎng)

作者:A巨蟹座A

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